探析高速公路隧道施工管理的有效方法

霍之強

摘 要 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于交通系統(tǒng)的要求越來越高，因此高速公路也成為現(xiàn)代交通體系的一個重要組成部分，為我國的交通做出了巨大貢獻。本文通過探討高速公路隧道施工過程中所突出的管理問題，以及了解當下高速公路隧道施工的現(xiàn)狀，提出提高隧道施工管理的有效方法。

關(guān)鍵詞 高速公路;隧道施工;施工管理;有效方法

高速公路隧道工程施工期往往較長，施工規(guī)模大，并且施工技術(shù)難度高，而且由于作業(yè)環(huán)境不同，導(dǎo)致在施工過程中會面臨著一系列復(fù)雜的變化因素，為施工帶來更大的難度。為了保證高速公路隧道工程的穩(wěn)定實施需要做好施工管理工作。本文著重于施工領(lǐng)域存在的一系列管理問題入手，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案和有效方法。

1高速公路隧道施工現(xiàn)狀

1.1 高速公路隧道施工特點

高速公路隧道施工不同于路基橋涵等施工，施工環(huán)境大多處于幽暗的洞內(nèi)，因此支護、通風(fēng)施工流程需要同時進行，這不僅使得施工作業(yè)環(huán)境狹小并且工序更加復(fù)雜，各種工序的設(shè)備相互干擾導(dǎo)致安全隱患大幅增加，提高施工難度。此外再加上洞內(nèi)能見度低，且空氣質(zhì)量差，噪音污染高等未給施工人員帶來了巨大的生理與心理上的挑戰(zhàn)。除此之外，高速公路隧道施工具有較高的隱蔽性，在施工過程中，除了外飾和配套工程以外，其余的工程基本在隱蔽的環(huán)境內(nèi)完成，由于施工環(huán)境的隱蔽性就導(dǎo)致了可觀測面單一，限制了管理人員對工程的了解程度，因此，許多工程存在的內(nèi)在隱患都難以被及時發(fā)現(xiàn)和排除，更進一步地提高了工程的難度和危險系數(shù)[1]。

1.2 高速公路隧道施工中存在的主要問題

高速公路隧道工程施工主要有兩種風(fēng)險，第一是在技術(shù)方面，由于我國高速公路發(fā)展勢頭迅猛，但發(fā)展的時間不長，所以導(dǎo)致在技術(shù)方面還有較多缺陷;其次則是在施工現(xiàn)場產(chǎn)生的風(fēng)險，由于許多高速公路都是修建在地表之下或者山體之中，有時由于技術(shù)的限制難以對施工環(huán)境有一個全面深入的了解，而導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)技術(shù)盲點，或者是后期在施工人員操作過程中出現(xiàn)了不科學(xué)的操作或操作失誤等問題，以及設(shè)備或者材料出現(xiàn)質(zhì)量問題都會在施工過程中帶來嚴重的安全隱患導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，對整個工程的質(zhì)量造成重大威脅，縮短工程使用壽命。

2高速公路隧道施工的管理要點

（1）高速公路隧道施工等預(yù)檢工作。正如前文所提到的，高速公路隧道施工過程中面臨著各項復(fù)雜的條件，因此在施工之前就應(yīng)該綜合考量各種因素，做好施工計劃。但是我國當前高速公路隧道工程施工過程中明顯的暴露出了計劃滯后現(xiàn)象，這就對施工的進度和質(zhì)量造成了嚴重的威脅。再者，在施工過程中應(yīng)及時做好預(yù)報和預(yù)檢工作，通過科學(xué)技術(shù)對地質(zhì)情況和周圍環(huán)境進行及時監(jiān)測，根據(jù)實際情況修改施工計劃。在隧道施工過程中，應(yīng)該注意施工環(huán)境的安全系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)的維護，發(fā)現(xiàn)問題對施工過程中可能夠出現(xiàn)的例如有害氣體排放、塌方等安全隱患，做好應(yīng)急處理準備，避免重大安全事故的出現(xiàn)[2]。

（2）高速公路隧道施工的技術(shù)管理問題。由于高速公路隧道施工所面臨的環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，所以專業(yè)性較強，必須有先進的科學(xué)技術(shù)作為理論支撐，因此在施工階段使用現(xiàn)今的專業(yè)技術(shù)也成為保證工程質(zhì)量和提高工程進度的一個重要方面。所以現(xiàn)在越來越多的施工單位，將技術(shù)的引進作為工程建設(shè)的首要保障，結(jié)合當下行業(yè)內(nèi)對技術(shù)的需求來看，先拱后墻技術(shù)，具有廣泛的應(yīng)用。這項技術(shù)往往被用在斷層破碎帶和地質(zhì)松軟地區(qū)。然而這項技術(shù)卻由于行業(yè)的不斷發(fā)展被臺階法所取代，臺階法相較于先拱后墻技術(shù)可以更直接的提高隧道的安全性，保障施工人員的安全，此外還可以大幅的控制成本。除此之外，在很多隧道施工中都采用復(fù)合式襯砌模式，但是這種模式對于技術(shù)的要求更高，需要對間距做出科學(xué)規(guī)定，不能夠依據(jù)經(jīng)驗武斷下結(jié)論，許多隧道塌方事故都是因為安全距離設(shè)置不合理。

（3）隧道開挖過程中對質(zhì)量的控制。對于隧道的質(zhì)量控制，不僅僅只在隧道工程完工后的質(zhì)量檢測，還要在施工過程中對于隧道的開挖斷面規(guī)整度、尺寸大小和超挖欠挖等情況進行監(jiān)測。以設(shè)計原則為參考，依據(jù)對斷面尺寸進行測量，對于那些巖層相對松軟的地帶，就必須結(jié)合測量數(shù)據(jù)留足變形空間，避免由于變形而帶來的安全隱患。而對于一些施工相對容易且開發(fā)輪廓較整齊的塑造來說，還可以直接采用目測的方式保證巖石表層沒有明顯的爆破痕跡。對于超挖和欠挖部分的測量，不僅要借助工具，還應(yīng)該綜合設(shè)計和測量數(shù)據(jù)進行計算。

（4）隧道施工過程中的支護。隧道的支護必須具有及時性，在開挖結(jié)束后要立即開始支護工程，并對所使用的混凝土做全面的質(zhì)量監(jiān)測;其次還要監(jiān)測混凝土與巖層之間的黏結(jié)程度，并在施工過程中及時探測空氣中的粉塵，在正式施工環(huán)節(jié)中，為了保證施工工人的安全和施工質(zhì)量，應(yīng)盡可能地使用錨噴支護，對錨桿的質(zhì)量也要進行嚴格把控。

3加強對高速公路隧道施工的綜合管理

3.1 提高施工人員素質(zhì)

由于高速公路施工過程對技術(shù)有著嚴苛的要求，因此，在施工管理中也要安排專門的技術(shù)人員在選聘人員的時候，確保工作人員有相應(yīng)的資質(zhì)，持證上崗，并且在管理人員真正加入到施工過程中，應(yīng)該做專門的技能培訓(xùn)，尤其是對工作人員的責(zé)任意識和風(fēng)險應(yīng)變能力進行培訓(xùn)，此外，在施工過程中會用到大量的先進科學(xué)技術(shù)手段，所以，工作人員必須提高對這些技術(shù)的掌握力和了解力，能夠根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行施工技術(shù)選擇[3]。

3.2 建立健全質(zhì)量監(jiān)測體系

根據(jù)前文的論述，質(zhì)量是高速公路隧道施工的重中之重，為了能夠保證在施工過程中的質(zhì)量控制，還應(yīng)該建立健全完善的工程質(zhì)量檢測體系。對于施工單位來講，先應(yīng)該提高對質(zhì)量的重視程度，保證設(shè)計質(zhì)量、施工質(zhì)量和后期養(yǎng)護質(zhì)量，讓質(zhì)量保證貫穿整個施工工程的始末。并聘請專業(yè)的質(zhì)檢工程師，尤其是對單位內(nèi)的工作人員進行培訓(xùn)，提高質(zhì)量保護意識，進行規(guī)范施工保證對質(zhì)量要求落實到位。

4結(jié)束語

總而言之，高速公路隧道施工管理問題需要以保證質(zhì)量為基礎(chǔ)，相關(guān)工作人員應(yīng)該認識到高速公路隧道施工的特點，以及所要面臨的主要管理問題，并在此基礎(chǔ)上探討提高施工管理技術(shù)，以及加強對員工的培訓(xùn)，建立健全質(zhì)量管理體系，規(guī)范施工作業(yè)流程。

參考文獻

[1] 官鵬.高速公路隧道機械化施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2020（15）：205-206.

[2] 何敏.探討高速公路隧道施工風(fēng)險管理[J].智能城市，2019，5（22）：171-172.

[3] 何水源.淺析高速公路隧道施工安全管理及應(yīng)急處置能力[J].黑龍江交通科技，2019，42（7）：180-181.