基于公路施工中瀝青路面的施工技術分析

張序華

（贛州市公路管理局龍南分局， 江西 贛州 341700）

瀝青公路路面因其有著施工便捷、成本較低以及對車輛友好性高在實際應用中得到廣泛應用，但瀝青路面存在的問題也同樣顯著，比如不能達到公路設計壽命、施工完成2～3年后可能出現嚴重病害、產生裂縫，坑槽、車轍和路面松散情況[1]。

文章以某高速公路的土建工程項目為主要工程背景，該標段全長9.52km，主要施工內容包括路基土石方、路面工程、防護及排水和其它附屬設施等，項目計劃總工期為30 個月，本文著重對該項目中瀝青路面施工的過程進行分析研究，以輸出項目經驗和觀點。

1 相較傳統水泥路面和瀝青路面的對比

瀝青路面又稱為黑色路面、柏油路面，是以瀝青為粘接材料粘接路基和路面混合料的施工技術，瀝青因有著高粘度，憎水性高的良好特點，當作為公路路面施工材料時可以大大增強公路路面混合料和路基的連接穩(wěn)定性，同時相對于常規(guī)水泥路面，瀝青路面行車舒適，對于行駛車輛友好，擴展性也高，維護保養(yǎng)方便。瀝青作為石油化工的副產物，施工便捷且成本低廉。但瀝青作為高分子材料，相較于水泥而言，其穩(wěn)定性、耐老化、耐久性較差，而且瀝青路面為黑色復雜混合物，黑色反射光線少，不利于夜間行車，一般正常使用的瀝青路面的壽命為5～8年，而水泥路面可達到10～20年[2-3]。

瀝青路面施工工藝流程如圖1 所示。

圖1 瀝青路面施工工藝流程示意圖

2 瀝青拌合集料質量控制

集料作為瀝青路面使用的拌合料，一般分為粗集料和細集料，對于穩(wěn)定路面起到至關重要的作用。如果集料不潔凈可能會引發(fā)瀝青路面病害，如早期的水損壞、結構性的車轍、縱向裂痕等，所以在瀝青路面施工中對于集料質量的控制顯得尤為重要[4]。在加工集料時，應去除集料中夾雜的蓋山土，按工藝指標要求加工塊石，以保證集料的潔凈具體要求如表1 和表2 所示。

表1 粗集料工藝指標要求

表2 細集料工藝指標要求

混合料運輸裝料中需要采用正確的裝料方法，如圖2 所示。如果裝料方法不正確，在運輸過程中可能會導致混合料離析，進而引發(fā)道路病害。由于混合料運輸卡車多為社會車輛，運輸司機對于瀝青路面的施工并不一定有良好的質量意識，因此可以在裝料位置附近設置簡單明了的提示牌指導司機正確裝料。

在混合料運輸過程中，為了保證混合料到達現場的溫度和質量，應蓋上油布，防止雨水和污染環(huán)境，一旦雨水浸入瀝青混合料可能造成混合料離析而必須棄用。

圖2 三次裝料法圖示

3 瀝青路面施工技術

3.1 瀝青混合料攤鋪施工

在進行混合料鋪攤作業(yè)前，應盡量采用兩臺同型號且性能基本一致的攤鋪機成組合梯形進行鋪攤，在施工前應檢查下面層，特別需要注意基層污染情況，并安排專人檢查，用溫度計檢查到場混合料，對于不合格的情況應及時處理。攤鋪機在第1 次受料前為防止粘附，及時在料斗上噴灑以1/3 比例的混合油水噴灑物，每次攤鋪前，應保證攤鋪機的燙平板仰角和上一次鋪攤相接處的厚度相等。在攤鋪作業(yè)過程中，分配專人指揮混合料的連續(xù)供給，一車混合料卸完后另外一車應立即供應。在混合料鋪攤后，必須緊跟在混合料的合格溫度進行碾壓，不可讓混合料等待壓路機作業(yè)，也不可在溫度不合格的情況一直碾壓，否則可能導致石料的破碎和棱角磨平，攤鋪機的行進速度可按下列公式計算擬定：

式中：V為攤鋪的速度，m/min；Q為混合料供給能力，t/h；b為每臺的攤鋪寬度，m；h為壓實后的厚實度，cm；r為壓實后瀝青混合料毛體積密度，t/m3；C為攤鋪機效率，正常情況下取0.9 即可。

3.2 瀝青路面碾壓施工

公路工程施工過程中，壓實度標準為高速公路96%；一級公路96%、城市快速路96%、主干路為96%。但是經過大量實踐證明，在實際施工中如果瀝青路面面層的壓實度控制比規(guī)范標準高，可以防止瀝青路面的水損壞、裂縫、網裂等情況的發(fā)生，提高使用效率和壽命。經過分析研究，影響瀝青路面最終壓實度的情況有以下幾點：機械碾壓控制不到位、瀝青混合料不合格、施工環(huán)境差、其他原因。

碾壓主要包括初壓、復壓、終壓三個步驟，其中初壓階段宜使用雙鋼輪壓路機進行，施工過程中應控制行進速度，從外到里的順序按1.5km/h～2km/h勻速進行循環(huán)碾壓2 次；復壓緊接初壓后進行，宜使用＞28t 的輪胎壓路機，控制碾壓行進速度為3km/h 勻速進行循環(huán)碾壓4 次；終壓選用雙鋼輪壓路機，碾壓速度應該控制在3km/h 勻速進行循環(huán)碾壓2 次。

在壓路機進行作業(yè)前，應測量和觀察各個輪胎的新舊程度和壓力，必須做到各輪胎新舊一致和壓力相等，否則會出現壓力失衡導致車轍現象發(fā)生，影響質量。在施工過程中應安排專人負責用3：1 的水油混合液噴淋胎面，可有效避免粘胎情況發(fā)生，從而提升路面成品質量和效果。

3.3 瀝青路面施工橫縫的處理

橫縫作業(yè)前用尺子從路面縱向縫開始測量，測量路面5m 的間隙處以確認為橫縫的切割位置，用沙子鋪撒以確定位置，用混凝土切縫機沿鋪撒線進行切割，切割深度＜鋪層厚度，切割完成后清除多余的鋪層材料和沙塵臟物，沖干凈泥塊。對接縫進行對角線從中間向兩邊的順序展開碾壓施工，碾壓的重復碾壓寬度控制在碾壓輪的1/2 寬度。下次作業(yè)之前，接縫應用粘層瀝青進行連接施工，熨平板需要對齊上次接縫高度后方可重新作業(yè)[5]。瀝青路面施工橫向接縫的處理示意圖如圖3 所示。

圖3 瀝青路面施工橫向接縫的處理示意圖

3.4 加強施工和管理人員質量意識

為了確保工程項目的進度、整體工程項目質量水平和施工安全，提升項目部負責人員和施工人員的專業(yè)和技術水平以及責任和安全意識。項目部應定期進行專門的技術分享學習大會，可以讓每一位技術員、實驗員都學習提高瀝青路面質量控制的相關知識，并應用在施工中。由于每一位施工人員的安全意識和素質參差不齊，所以應加強工程項目施工質量的學習培訓和考核，張尺有底，獎罰分明，讓每一位施工人員可以掌握施工質量的相關技術和知識，并遵守施工現場的規(guī)范和流程，從而提高工程項目整體的質量水平。

4 結束語

瀝青路面的施工成本相對于水泥路面較合理且工藝簡單、施工便捷、維護方便，同時行駛行車較舒適，所以綜合效益明顯。隨著現代社會進程的不斷發(fā)展，瀝青公路得到了廣泛的應用，國家一帶一路政策的實施離不開交通業(yè)的發(fā)展和進步，公路道路網作為國家基礎建設的保障，是具有戰(zhàn)略意義的。這也對公路建設水平提出了更高的要求。作為施工單位，應該加強施工過程的質量控制，不斷學習和探索新的工藝工法，以保證工程的整體質量，為人們提供一個安全、舒適的通行環(huán)境。