淺析公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

周榆敬

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，我國(guó)公路路基修建技術(shù)也受其益，得到了較快發(fā)展。公路路基工程的施工技術(shù)是公路工程完美完成的重要組成部分。本文從公路路基的基本類(lèi)型出發(fā)，對(duì)公路路基施工的技術(shù)進(jìn)行了淺顯的剖析，并對(duì)公路路基質(zhì)量控制情況進(jìn)行了一定闡述。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言：作為公路工程的重要組成部分之一，保障公路路基的施工質(zhì)量需要從多方面著手。對(duì)工程建設(shè)對(duì)象的施工過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)督，對(duì)施工者施工全過(guò)程進(jìn)行全面把握和追蹤控制。從前期的準(zhǔn)備工作到工程進(jìn)行過(guò)程中的質(zhì)量情況，都需要全面檢查，將相關(guān)規(guī)定規(guī)則落實(shí)到位。

1.公路工程路基基本類(lèi)型

公路路基工程的類(lèi)型一般情況下分為兩種，一種是一般干濕類(lèi)型，另一種是特殊干濕類(lèi)型。一般的路基干濕類(lèi)型主要作用是表現(xiàn)出路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)如何。分為四種程度：干燥，中濕，濕潤(rùn)和過(guò)濕。不同時(shí)期的路基劃分干濕類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)也不同，原有的路基工程依靠路基分界的相對(duì)含水量還有分界的稠度來(lái)進(jìn)行劃分?，F(xiàn)今新建的路基工程的干濕類(lèi)型的分類(lèi)依據(jù)依靠的是路基臨界的高度。由于我國(guó)地貌變化之大，特殊路基類(lèi)型種類(lèi)也相對(duì)較多，包括：軟土地區(qū)路基類(lèi)型、涎流冰地段路基類(lèi)型、雪害地段路基類(lèi)型、滑坡地段路基類(lèi)型、巖坍與巖堆地段路基類(lèi)型、沙漠地區(qū)路基類(lèi)型、泥石流地段路基類(lèi)型、鹽漬土地區(qū)路基類(lèi)型、膨脹土地區(qū)路基類(lèi)型、巖溶地區(qū)路基類(lèi)型、膨脹土地區(qū)路基類(lèi)型、多年凍土地域路基類(lèi)型以及黃土地區(qū)路基等十多種路基類(lèi)型。以軟土地區(qū)為例，軟土地區(qū)是以飽水狀態(tài)下的軟弱黏性土為主要沉積物的地區(qū)，飽水的軟弱黏性土和淤泥都可以稱(chēng)之為軟土。因此，在軟土地區(qū)修建路基時(shí)，時(shí)常面臨路基失穩(wěn)、大幅度沉降等問(wèn)題。軟土地區(qū)大多廣泛分布在我國(guó)沿海、沿河、沿湖地區(qū)。再看滑坡地段路基，滑坡的主要概念是：在一定地質(zhì)地形條件下，由于受到各種各樣的自然地質(zhì)作用或者人為活動(dòng)因素的影響，山坡上不穩(wěn)定的土質(zhì)層受重力作用影響沿著特殊的軟弱帶做出的整體性、緩慢性、間歇性的滑動(dòng)現(xiàn)象或產(chǎn)生變形，有時(shí)還會(huì)因外界條件的突發(fā)轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生急劇滑坡現(xiàn)象。因此路基工程在滑坡地段的施工存在相當(dāng)大的困難。

2.公路工程路基施工技術(shù)

2.1土方路堤施工技術(shù)

土方路堤的施工作業(yè)工具有很多，包括：鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械。土方路堤在進(jìn)行水平分層填筑的過(guò)程中，需要先將路堤按照橫斷面的整體寬度，將路基橫斷面進(jìn)行水平層次分層，再進(jìn)行向上填筑的工作。在進(jìn)行縱向的分層填筑方法過(guò)程中，需要依照土方路堤的縱坡方向?qū)⑼练铰返踢M(jìn)行分層，而后向上填筑。一般情況下，縱向填筑法應(yīng)用于縱坡坡度大于百分之十二的路段，且通常用于長(zhǎng)度較短的路堤填筑過(guò)程中，通常選用推土機(jī)選料填筑，因此碾壓成果往往不夠密實(shí)。在土方路堤的施工過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)：

首先，必須先行選定好施工斷面，在進(jìn)行分層填筑、壓實(shí)等工作。其次，土方路堤填土工程的實(shí)際操作寬度應(yīng)該比設(shè)計(jì)寬度更寬，壓實(shí)寬度同樣不可小于設(shè)計(jì)的寬度數(shù)據(jù)。最后，當(dāng)運(yùn)用不同土質(zhì)填筑路堤的時(shí)候，應(yīng)把透水性小的填筑在下層，不應(yīng)該將透水性較小的土質(zhì)填筑在透水性好的土質(zhì)邊坡上方，干旱地區(qū)另當(dāng)別論。注意不同性質(zhì)的填筑物質(zhì)必須分層進(jìn)行填筑，受潮濕和凍融等現(xiàn)象影響小的優(yōu)良土可填筑在上層區(qū)域，體積變化大，強(qiáng)度較小的土質(zhì)需填筑在下層，注意不可以混合填筑土層，同時(shí)需要保證每層填筑的厚度最好大于0.5米。河灘路堤填筑時(shí)，施工人員需注意將護(hù)道包括在內(nèi)，受水淹時(shí)間較長(zhǎng)的部分注意選用穩(wěn)定性較好的材料[1]。

2.2填石路基施工技術(shù)

填石路基對(duì)填料要求較高，要求所填筑的石料在飽水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度要大于15MPA，極限風(fēng)化的程度也需要保障在規(guī)定要求限制內(nèi)。填石路基的填筑方法主要包括三種：分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法、豎向壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。其中，豎向填筑法主要應(yīng)用在二級(jí)以及二級(jí)以下公路或者在填筑難度較高的陡峻的山坡上。遇到需要進(jìn)行大量爆破作業(yè)以挖作填的填筑路段時(shí)，也需要用到豎向填筑法。在遇到無(wú)法進(jìn)行分層填筑操作的陡坡、斷崖、泥沼或者需要在水中作業(yè)的施工地區(qū)，由于無(wú)法進(jìn)行自下而上的分層作業(yè)，豎向填筑法可以把施工路基壓實(shí)，起到穩(wěn)定的效果。分層壓實(shí)法也叫做碾壓法，是填筑路基作業(yè)工程中使用的較為普遍且質(zhì)量能夠得到較高保障的方法。該方法同樣需要自上而下進(jìn)行水平分層，再進(jìn)行分層填筑和壓實(shí)工作。與豎向填筑方法不同，分層壓實(shí)填筑法主要應(yīng)用在一級(jí)公路、高速公路以及鋪設(shè)高級(jí)路面的公路上。通常情況下，填石路堤會(huì)將填方路段劃分成四個(gè)作業(yè)區(qū)段，按照四個(gè)施工臺(tái)階和八道工藝流程進(jìn)行填筑作業(yè)。最后一種是沖擊壓實(shí)技術(shù)，此種方法是利用沖擊壓實(shí)機(jī)器的沖擊力，大幅度低頻率的對(duì)路基填筑所用材料進(jìn)行沖擊作業(yè)，進(jìn)行壓密填方工作。

2.3結(jié)構(gòu)物處回填技術(shù)

通常規(guī)定橋涵等構(gòu)造物在填土之前應(yīng)該在橋梁上部等區(qū)域完成臺(tái)前防護(hù)的工程。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，結(jié)構(gòu)物處的填筑混凝土材料和砌體水泥砂漿的強(qiáng)度需要高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的百分之七十以上才能夠投入使用。填筑作業(yè)過(guò)程中，與路基銜接的部分的填方區(qū)內(nèi)坡形地面應(yīng)該按照坡型和鋸齒型進(jìn)行作業(yè)，橋臺(tái)的臺(tái)背填土工程要求與橋坡同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。結(jié)構(gòu)物處回填的材料也有適用標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，結(jié)構(gòu)處回填的材料在滿(mǎn)足一般路堤填料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，應(yīng)該優(yōu)先選用那些不但壓實(shí)容易，而且挖取方便同時(shí)透水性較高的回填材料。比如：石質(zhì)土、砂性土、砂土等等。如搗碎后的植物土、硅藻土、腐爛的泥炭土、白亞土等土質(zhì)材料是嚴(yán)厲禁止使用的。在高級(jí)公路的路基建設(shè)工程中不可以使用黏性土。如果在黏性土中摻如少劑量的如石灰物質(zhì)等起著穩(wěn)定劑作用的材料，該種經(jīng)過(guò)特殊處理過(guò)后的黏性土可以在低等級(jí)公路的路基工程的回填作業(yè)處進(jìn)行使用。

3.公路工程路基質(zhì)量控制

3.1土方路路基填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)

測(cè)量放樣時(shí)直線(xiàn)地段以20米，曲線(xiàn)地段以每10米為一個(gè)斷面，在邊樁上面標(biāo)注好填筑高度之后再在邊樁邊上打入準(zhǔn)備好的竹條，然后在其上綁上準(zhǔn)備好的布條用來(lái)標(biāo)注填筑高度、控制填筑厚度。二級(jí)及其以上等級(jí)的公路路基和填方高度低于一米的路基需要將基底范圍以?xún)?nèi)的全部樹(shù)根清理干凈，挖出之后將坑穴填平。填方高度高于一米的路基或者公路路基等級(jí)在二級(jí)以下可以選擇保留，但要求樹(shù)根根部不可以露出地面。

3.2填石路路基填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)

填石路路基的測(cè)量放樣工序與土方路路基的測(cè)量放樣工序步驟過(guò)程保持一致。地表清理工作方法也大同小異，需要謹(jǐn)記的是，在沒(méi)有巖石的地方進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)，需要鋪設(shè)一個(gè)過(guò)渡層。同填石路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)一樣，填石路路基的填料選擇需要多加注意。填料顆粒粒徑要符合相關(guān)規(guī)范。攤鋪平整、碾實(shí)等步驟需要安排專(zhuān)業(yè)操作人員，同樣對(duì)填料的選擇做出硬性要求。作業(yè)結(jié)果同樣需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3結(jié)構(gòu)物處回填質(zhì)量控制要點(diǎn)

結(jié)構(gòu)物處回填工作的準(zhǔn)備工作需要在橫向結(jié)構(gòu)物的施工工程之前完成。過(guò)渡段路基的填充作業(yè)工作要與相連的路堤的填筑工作同時(shí)進(jìn)行，記得選擇透水性材料。隱蔽工程作業(yè)結(jié)果驗(yàn)收合格之后才能開(kāi)始基坑的回填工作?；踊靥钚璨捎梅謱犹钪簩?shí)的施工方法。在進(jìn)行臺(tái)背的回填工作時(shí)，回填部分的路床最好可以和路堤路床同時(shí)進(jìn)行填充。涵洞回填時(shí)注意涵洞洞口兩側(cè)運(yùn)用的填筑材料和填筑方法，還要率先做好應(yīng)急措施，防治涵洞在施工過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況[2]。

結(jié)語(yǔ)：公路路基建設(shè)對(duì)于我國(guó)陸路交通的發(fā)展具有重大作用。精確掌握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，做好質(zhì)量控制工作，不僅僅是為路基工程建設(shè)的發(fā)展做好保障，更是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展的重要基石。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳云福.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2019，000（002）：40-41.

[2] 袁濤.對(duì)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)的分析[J].四川水泥，2018（3）：160.