項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用探究

胡夢涵

摘要：文章首先對汽車零部件開發(fā)中存在的主要質(zhì)量管理問題進(jìn)行了研究;其后，圍繞細(xì)化責(zé)任落實(shí)、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理等方面，提出了項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的實(shí)施策略;最后，闡述了項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的收效成果。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目質(zhì)量管理;圖紙?jiān)O(shè)計(jì);生產(chǎn)控制

引言：

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)水平與人民生活觀念的優(yōu)化發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸云嚍楹诵牡墓I(yè)制造業(yè)也呈現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展勢頭。隨之而來的，客戶對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高。在此背景下，為了提高企業(yè)的生產(chǎn)力與競爭力，同時也為了給客戶提供出更好的產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，我們有必要對項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用展開討論探究。

1 汽車零部件開發(fā)中存在的主要質(zhì)量管理問題

在汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目的運(yùn)行管理過程中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)面問題時有發(fā)生。以前雨刮系統(tǒng)為例，在雨刮器系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝配、訂單交付等過程當(dāng)中，主要存在有以下幾點(diǎn)問題：

（1）前雨刮系統(tǒng)驅(qū)動體系存在運(yùn)行設(shè)計(jì)偏誤，無法實(shí)現(xiàn)副駕連桿、主駕連桿、主駕樞軸、馬達(dá)曲柄等零部件的有效聯(lián)動，進(jìn)而導(dǎo)致雨刮器出現(xiàn)刮水幅度過小、動作延時等負(fù)面故障;

（2）前雨刮系統(tǒng)的刮桿、刮片等構(gòu)件的設(shè)計(jì)精度超過允差范圍，使得產(chǎn)品產(chǎn)出效果與設(shè)計(jì)方案、訂單要求存在較大偏離;

（3）構(gòu)件引進(jìn)、加工生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的成本控制水平有待提升;

（4）生產(chǎn)活動對客戶車身線束的實(shí)測數(shù)據(jù)存在較高依賴性，前雨刮系統(tǒng)預(yù)期效果與實(shí)用效果的一致性很難保證;

（5）偶有設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中的圖紙方案變更情況出現(xiàn)，一方面不利于產(chǎn)品生產(chǎn)效率、生產(chǎn)進(jìn)度的有力保障，存在無法按時保質(zhì)交付訂單的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，也不利于生產(chǎn)過程的順利運(yùn)行，易出現(xiàn)資金資源的額外耗費(fèi)問題，對汽車零部件開發(fā)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響[1]。

從項(xiàng)目質(zhì)量管理的視角來看，導(dǎo)致上述問題出現(xiàn)的原因主要有以下幾點(diǎn)：

第一，汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目責(zé)任的落實(shí)歸屬缺乏明確性。一個汽車零部件的研發(fā)生產(chǎn)，需要經(jīng)歷市場調(diào)查、原料采購、技術(shù)研發(fā)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、加工制造、試驗(yàn)檢測等多個環(huán)節(jié)。在此背景下，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，將很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等多個部門相互推諉的情況，既不利于問題的高效解決，也會使客戶對企業(yè)形成負(fù)面的認(rèn)知感受。同時，由于質(zhì)量責(zé)任不明確，各部門人員的工作、管理狀態(tài)也相對粗放，進(jìn)而埋下了大量的產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn);

第二，相關(guān)人員在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)工作中的風(fēng)險(xiǎn)意識不強(qiáng)，并對為標(biāo)準(zhǔn)化流程以外的波動因素提起重視，進(jìn)而導(dǎo)致研發(fā)設(shè)計(jì)方案很難按預(yù)期進(jìn)行，并引發(fā)一系列的設(shè)計(jì)變更、生產(chǎn)故障、資源耗費(fèi)等消極現(xiàn)象;第三，汽車零部件具有很強(qiáng)的精細(xì)化生產(chǎn)特點(diǎn)。例如，在前雨刮系統(tǒng)當(dāng)中，刮片、連桿、臂桿、桿頭鋁壓鑄、軸支架、連接件等任何一個構(gòu)件存在尺寸、形狀等的不合格情況，都會對前雨刮系統(tǒng)的實(shí)用效果產(chǎn)生影響。此時，若設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等開發(fā)活動對人為控制的依賴性較強(qiáng)，將形成大量的人因風(fēng)險(xiǎn)，不利于汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)出。

2 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的實(shí)施策略

2.1 細(xì)化分配汽車零部件開發(fā)的質(zhì)量責(zé)任

保證汽車零部件研發(fā)設(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)等過程中各項(xiàng)責(zé)任的責(zé)有所屬、有責(zé)可追，是項(xiàng)目質(zhì)量管理體系建立的重要基礎(chǔ)，也是避免產(chǎn)品低質(zhì)問題發(fā)生的必然要求。在實(shí)踐中，應(yīng)將汽車零部件的整體開發(fā)周期分為多個階段，并羅列出關(guān)鍵性的輸入信息、輸出信息、任務(wù)要點(diǎn)，具體如圖1所示。在此基礎(chǔ)上，再將各個階段中輸出項(xiàng)與實(shí)際業(yè)務(wù)活動結(jié)合起來，便可實(shí)現(xiàn)細(xì)化責(zé)任的分化落實(shí)，使各部門、各車間、各班組對自身承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)與質(zhì)量責(zé)任形成明確認(rèn)知。這樣一來，當(dāng)汽車零部件開發(fā)周期中的某一節(jié)點(diǎn)存在故障問題時，便可對上游環(huán)節(jié)輸出項(xiàng)的完成情況進(jìn)行檢查分析。若上游環(huán)節(jié)的輸出信息與開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)相偏離，則說明其承擔(dān)有全部或部分的故障責(zé)任。然后，沿開發(fā)流程逐次向上追溯，直至某一環(huán)節(jié)輸出信息與開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)相符合。此時，便可將汽車零部件開發(fā)的質(zhì)量責(zé)任確定在該環(huán)節(jié)與故障節(jié)點(diǎn)的區(qū)間內(nèi)。通過這樣的項(xiàng)目質(zhì)量管理方式，一方面能保證生產(chǎn)問題的順利追責(zé)，在排查、處理故障來源的同時，實(shí)現(xiàn)企業(yè)損失的有效補(bǔ)償。另一方面，也能在企業(yè)內(nèi)部形成嚴(yán)格化的管理氛圍，將各部門相互推諉、工作人員消極怠工的現(xiàn)象幾率降至最低水平，為汽車零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率提供有力保障。

2.2 切實(shí)強(qiáng)化汽車零部件開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理

結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)來看，汽車零部件開發(fā)的項(xiàng)目質(zhì)量管理具有很強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見性特點(diǎn)，若能做好設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)安全、潛在風(fēng)險(xiǎn)等多方面的科學(xué)評估，將顯著提高研發(fā)生產(chǎn)活動的運(yùn)行穩(wěn)定性與進(jìn)展順利性，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)性、安全性、優(yōu)質(zhì)性等多角度的項(xiàng)目優(yōu)化效果。例如，可將FMEA工具應(yīng)用到汽車前雨刮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)當(dāng)中，對產(chǎn)品外觀不良、供方材料不合格、設(shè)計(jì)尺寸超允差、構(gòu)件連接沖突等各類潛在風(fēng)險(xiǎn)問題的出現(xiàn)幾率、嚴(yán)重程度、可排查性進(jìn)行評估，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素、事故影響的合理權(quán)重。在此基礎(chǔ)上，再采取出行之有效的規(guī)避與應(yīng)對措施，如調(diào)整數(shù)控機(jī)床程序參數(shù)、增設(shè)100%全檢機(jī)制、組織圖紙會審、召開凍結(jié)大會等，便能在很大程度上提高汽車零部件開發(fā)的整體質(zhì)量，保障產(chǎn)品最終效果與客戶訂單要求相匹配[2]。

2.3 全面做好汽車零部件開發(fā)的流程優(yōu)化

基于汽車零部件的精細(xì)化特點(diǎn)，相關(guān)人員在開展項(xiàng)目質(zhì)量管理工作時，必須要對設(shè)計(jì)與生產(chǎn)兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)中技術(shù)方法、流程體系的優(yōu)化提起重視。從目前來看，引入自動化、智能化的技術(shù)工具，降低圖紙規(guī)劃、方案核驗(yàn)、生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)對人的依賴性，是可行的優(yōu)化改進(jìn)路徑。以汽車前雨刮系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)為例：在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)要求設(shè)計(jì)部門做好CAD、CAE、PDM等軟件工具的有效應(yīng)用，在將成圖過程完全遷移到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)上，對既有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真化的動作模擬、場景模擬，從而對圖紙樣品的運(yùn)行參數(shù)、動作幅度、聯(lián)動能力形成具象化了解。這樣一來，便可在軟件模型的虛擬環(huán)境中完成設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的排查，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)參數(shù)的改進(jìn)，從而避免后續(xù)生產(chǎn)中設(shè)計(jì)變更、加工故障的發(fā)生，保障前雨刮系統(tǒng)的順利產(chǎn)出、優(yōu)質(zhì)使用;在生產(chǎn)階段，生產(chǎn)部門也應(yīng)做好PLC技術(shù)、傳感技術(shù)等現(xiàn)代科技的合理運(yùn)用，并著重關(guān)注設(shè)備參數(shù)預(yù)設(shè)置、切削刀具路徑選擇、控制工序調(diào)度管理等方面的落實(shí)情況，進(jìn)一步確保刮片、連桿、臂桿、桿頭鋁壓鑄、軸支架等前雨刮系統(tǒng)構(gòu)件的高精度、規(guī)范化產(chǎn)出[3]。

3 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的收效成果

經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，將項(xiàng)目質(zhì)量管理落實(shí)融合到汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工等過程當(dāng)中，建立起嚴(yán)格化、細(xì)致化的審核管理體系，能在很大程度上降低汽車零部件產(chǎn)品的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，從而保證其符合企業(yè)內(nèi)部及甲方客戶的檢測與使用要求。同時，項(xiàng)目質(zhì)量管理與開發(fā)順利程度呈正相關(guān)，當(dāng)項(xiàng)目質(zhì)量管理達(dá)到理想水平時，企業(yè)在汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目中獲得的收益也能符合預(yù)期甚至超預(yù)期，有助于企業(yè)良好口碑與健康狀態(tài)的塑造形成。

4 結(jié)論

總而言之，在汽車零部件的項(xiàng)目開發(fā)過程中，項(xiàng)目質(zhì)量管理有著舉足輕重的角色地位。全面、科學(xué)地做好項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，有助于為汽車零部件開發(fā)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測等各個周期環(huán)節(jié)持續(xù)提供約束力與驅(qū)動力，在降低事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率的同時，促進(jìn)整體生產(chǎn)活動的高效銜接、逐層優(yōu)化，最終產(chǎn)出滿足客戶要求、符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)汽車零部件產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)：

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