環(huán)境空氣中的臭氧來源、危害及防治措施研究

李函穎

（貴州中咨環(huán)科科技有限公司，貴州 貴陽550081）

臭氧最為近年來較為突出的空氣污染物之一，其危害比PM2.5更加嚴重，且已經成為部分地區(qū)的首要污染物，當人長時間處于臭氧污染的環(huán)境時，將會引發(fā)惡心、呼吸道炎癥等多種病癥，甚至會損傷肺功能乃至引發(fā)死亡。因此，采取必要手段對其污染進行遏制已經迫在眉睫。

1 環(huán)境空氣中的臭氧來源、危害

臭氧是人們日常生活中適用較為廣泛的一種氣體，無論是在冷庫的制冰工藝中為冷凍食品殺菌保鮮，還是消除果蔬表面的農藥殘留，甚至是飲用水的消毒脫臭工序中都或多或少需要臭氧的參與。具體而言，臭氧來源可分為以下幾方面：①氣候變化。受全球變暖影響，城市的月平均氣溫逐漸上升，各地區(qū)臭氧含量也普遍上升，一般情況下在每年3、4月開始，臭氧含量逐漸增加，夏季雨季來臨后受降雨影響含量略有降低，9月后再度升高。②機動車尾氣中含有大量VOC，即揮發(fā)性有機化合物。此外類物質也是臭氧形成的主要元兇之一，除此之外還包括NOx（氮氧化物）等污染物，不僅會造成二次光污染，而且會在紫外線照射下形成新臭氧與其他NOx，造成污染擴大化。③其他各行業(yè)中產生的揮發(fā)性有機物（VOC），如汽修、加油站、餐飲、包裝印刷等行業(yè)，此類污染源與人民生活息息相關，治理難度較大。④自然輸入。由于近年來各種空氣污染的治理初見成效，使空氣透光度增強，導致臭氧由平流層流向對流層，使近地面的臭氧含量增加[1]。

而環(huán)境空氣中較高的臭氧含量也會對人們的日常生活與生命健康造成一定危害，具體而言包括對鼻黏膜和呼吸道造成破壞，使哮喘、支氣管炎等呼吸道疾病的發(fā)病率與罹患率增加，甚至可能對肺部功能造成一定損傷；對眼睛與皮膚造成損害，破壞人體皮膚中的維生素E，出現黑斑；對人體中樞神經造成影響，使人體記憶力減退，出現頭暈惡心癥狀；甚至能夠使人體免疫系統(tǒng)能力降低，誘發(fā)染色體病變，加速人體衰老或提升畸形兒產生概率。

2 環(huán)境空氣中的臭氧防治措施

2.1 制定污染物減排約束性指標

臭氧作為一種二次污染物，很大一部分來源于工業(yè)生產過程中產生的廢物，主要為上文所提及到的氮氧化物與揮發(fā)性有機物。雖然中國已經將氮氧化物的減排工作作為一項重要內容納入到“十二五”規(guī)劃當中，但是對于揮發(fā)性有機物還未給予相應重視。因此，相關規(guī)范制定者應將揮發(fā)性有機物的減排約束性指標納入檢測范圍，以此開展針對性減排，降低臭氧含量。一般來說，揮發(fā)性有機物來源復雜，無論是工業(yè)生產中所應用到的涂料、燃油，還是日常生活中的發(fā)膠、香水，只要成分中含有有機溶劑就會造成臭氧污染，因此要根據各來源的種類不同，最好細致劃分減排約束性指標，使工業(yè)生產有據可依。

2.2 建立臭氧監(jiān)測預警體系

全國范圍內的臭氧監(jiān)測體系能夠對國內各地區(qū)的臭氧含量水平進行監(jiān)測，以便對臭氧含量較高地區(qū)進行重點性整治，截至2018年中國已經建成由338個城市、1 436個國控監(jiān)測點位、16個背景站、96個區(qū)域站所共同構成的國家環(huán)境空氣質量監(jiān)測網，該監(jiān)測網絡不僅覆蓋面廣，而且準確度高，能夠獲得更為真實的臭氧污染數據，并以此為依據找出臭氧形成原因，進行針對性整治。而預警體系則需要各地方相關部門加強協(xié)調合作，重視當地空氣質量監(jiān)測信息，結合國際先進經驗如歐盟臭氧預警體系，做好相關工作人員預測預報能力等業(yè)務能力培訓，一旦發(fā)現環(huán)境空氣中的臭氧含量超標則應立即向上級匯報，啟動相應整治預案，將臭氧超標危害降至最低，使該預警體系具備更高的科學性與可靠性。

2.3 促進能源結構調整

為從根源上降低臭氧含量，則應對能源結構進行一定調整，例如煤炭。中國是煤炭消費大國，仍以煤炭作為主要生產燃料以及日常生活燃料之一，其燃燒過后所產生的多種氣體與物質也是形成臭氧的主要來源之一。因此一方面要加大對清潔能源的開發(fā)程度與利用率，例如太陽能、風能、生物能、氫能等，不僅成本較低、可再生，而且使用時無污染；另一方面也需要各級政府應劃撥出部分專項經費積極開展相關科學研究，加緊對節(jié)能型燃燒設備的研究與設計，提升能源轉化率，在保證所產出熱量不變的前提下降低煤炭投入，以此降低臭氧來源數量。

2.4 實現機動車控制

機動車作為環(huán)境空氣中臭氧含量升高的重要因素之一，需要對其進行嚴格管控。對此，需要從兩方面著手實施：①減少機動車尾氣排放，包括對機動車的數量與類型進行限制，其中數量限制指可采取限號等形式對機動車實行限行，通過減少單位時間內道路上行駛車輛數量的方式減少尾氣排放；類型限制指嚴禁“黃標車”繼續(xù)上路行駛，通常來說黃標車張貼黃色環(huán)保標志，以柴油為燃料，排氣污染較大且濃度較高，且在某些地區(qū)黃標車也是高污染排放車輛的代稱，因此為保障空氣質量，對于此類車輛要做出禁令。②大力推廣新能源汽車，包括電動車或混合動力機車，改變車輛動力模式，減少尾氣排放來源[2]。另外，還可通過道路規(guī)劃減少無意義環(huán)繞道路，提高機動車出行效率，減少機動車行駛里程數。

2.5 實現區(qū)域間聯合控制

由于臭氧前體物是流動性很強的物質，在區(qū)域城市間的相互輸送形成了典型的區(qū)域污染特征，且具有滯后性和上下游城市互相影響的特點，所以要有效減少臭氧污染，單方面進行臭氧治理起不到明顯作用，必須通過空氣污染區(qū)域聯防聯控來根本控制臭氧前體物濃度。以京津冀地區(qū)的臭氧污染聯合防控為例，該區(qū)域內各省市互相聯合，共同制定相關防治標準或由某地制定出標準后再由其他地區(qū)進行借鑒，實現大范圍內的聯合防控，如源頭控制方面，北京市先后出臺了印刷、家具制造等行業(yè)的揮發(fā)性有機物排放標準，推動京津冀三地聯合出臺建筑類涂料與膠黏劑揮發(fā)性有機物含量標準，實施第五階段車用汽柴油標準、全國最嚴的鍋爐大氣污染物排放標準；減排治理方面，北京市實施了燃煤鍋爐清潔改造、散煤清潔化替代等壓減燃煤措施，并通過淘汰高排放車、儲油庫油氣回收等措施減少氮氧化物排放，還通過產業(yè)結構調整退出了部分排放揮發(fā)性有機物的行業(yè)，也成為了聯合范圍內其他地區(qū)成員的參考對象。

2.6 加強臭氧污染危害宣傳

雖然目前中國普通民眾的環(huán)保意識普遍增強，且已經逐漸意識到臭氧含量增加造成的種種污染與影響，但對臭氧污染的原因并不清楚，也不知曉臭氧污染的具體防治方法，使全民共建的臭氧防治體系難以推進。對此，各地方政府應積極擔負起宣傳重任，聯合各主流媒體進行臭氧污染相關知識與防治措施普及，具體做法包括在電視臺與電臺內投放公益廣告、印發(fā)公益宣傳手冊、舉辦防臭氧環(huán)保安全知識講座等，向人們大力普及臭氧污染知識，讓廣大社會民眾進一步強化對臭氧污染的認識，真正意識到從自身做起就能有效改善臭氧污染，不斷增強廣大民眾的環(huán)保意識，促進其責任感的提升，在實際生活中自覺約束自身行為，并影響周圍親朋好友參與到治理臭氧污染的行列中[3]。此外還要倡導綠色出行，鼓勵群眾盡量采取有益于健康、兼顧效率的出行方式，提倡環(huán)保、提高能效、減少污染，如多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車或步行、騎自行車等，營造出綠色出行的社會大氛圍，利用全民主動參與減少機動車尾氣排放。

2.7 注重對其他雜項的綜合控制

除上述幾類整治措施外，還存在很多對臭氧形成影響力較低且較為繁雜的臭氧形成來源的整治措施。其中包括對道路瀝青的鋪設及刷漆時間的要求，即嚴謹規(guī)劃施工路線以盡量減少不必要路段施工、實施錯峰施工以及嚴禁午間高溫時間段內施工；深化油氣回收治理，對于加油站的油氣回收工作，要嚴格完成三次回收改造，提升油氣回收率等。針對臭氧重污染天氣，還要制定一定的防治措施，例如倡導群眾盡量減少10：00—17：00氣溫較高時的戶外活動，以此進行短期健康防護。

以安康市環(huán)境空氣的臭氧污染整治工程為例，該市不僅加快了對新能源汽車的推廣普及，而且開展了餐飲油煙的集中整治活動，即對全市范圍內的餐飲行業(yè)進行拉網式排查，檢查其油煙治理情況并再次重申油煙整治的重要作用，督促各商戶盡快完成油煙凈化設施的安裝并在日常運營過程中保障正常運行，對于違反規(guī)定且屢教不改的商戶也給予了停業(yè)整頓等相應懲罰，使全市范圍內臭氧來源中的餐飲油煙比例大大降低。

3 總結

總而言之，通過對環(huán)境空氣內的臭氧來源與危害進行梳理，并在此基礎上提出一系列防治措施，有助于相關環(huán)保部門以及廣大人民群眾建立起臭氧防治意識，通過改善能源結構、倡導綠色出行等方式逐漸降低環(huán)境空氣中的臭氧含量，實現全民共建的長期控制戰(zhàn)略。