公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)分析

沈建強(qiáng)

山西省靈丘公路管理段 山西大同 034400

在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，如何提高公路工程中地基防護(hù)的質(zhì)量，成為施工人員關(guān)注的重點(diǎn)。應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，把握各項(xiàng)因素，有效應(yīng)用防滑樁施工技術(shù)、干砌片石施工技術(shù)、擋土墻施工技術(shù)、錨桿框架施工技術(shù)、植物栽培施工技術(shù)等[1]。

1 公路路基施工的質(zhì)量要求

進(jìn)行公路路基的施工建設(shè)需要多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都會(huì)影響路基的整體質(zhì)量，因此，不同的環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)不同的具體質(zhì)量要求。首先，在施工前應(yīng)當(dāng)對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行勘查，以制訂更加科學(xué)、合理的施工方案，確保施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量；其次，在進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)時(shí)，應(yīng)保證路基具有較強(qiáng)的承載力，從而減少路面損壞的概率；再次，在施工時(shí)還需要對(duì)施工材料、設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行控制，因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量直接決定了路基的質(zhì)量；最后，選擇合適的施工技術(shù)與工藝流程。總之，應(yīng)從各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，切實(shí)提高路基的整體質(zhì)量。

2 路基工程特點(diǎn)

為保證路基施工技術(shù)的科學(xué)高效應(yīng)用，確保各項(xiàng)技術(shù)方案與實(shí)際施工需求的有效銜接，在對(duì)路基工程施工技術(shù)分析前，有必要全面梳理路基工程的基本特點(diǎn)，為后續(xù)相關(guān)探討提供了方向性引導(dǎo)。路基施工項(xiàng)目類型多樣，例如部分地區(qū)路基石方體量較大，分布較為分散；部分地區(qū)存在供暖、供水等基礎(chǔ)管網(wǎng)，施工場(chǎng)景的多元化，要求技術(shù)人員能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，靈活調(diào)整技術(shù)方案，采取針對(duì)性、指向性的路基施工技術(shù)手段，確保不同環(huán)境下，路基施工工作的高效開(kāi)展。多數(shù)路基施工的施工環(huán)境較為惡劣，施工人員需要面對(duì)交通不便、自然環(huán)境差、施工設(shè)備調(diào)配難度高、施工管理效率低等情況，這些情況的發(fā)生，無(wú)疑增加了路基施工的難度，造成施工周期的延長(zhǎng)?；诼坊こ痰倪@種特性，需要施工企業(yè)立足于實(shí)際，通過(guò)合理的技術(shù)應(yīng)用，克服外部因素對(duì)路基施工的影響，保證路基施工項(xiàng)目如期保質(zhì)完成。

3 公路工程路基防護(hù)施工技術(shù)研究

3.1 土釘墻防護(hù)技術(shù)

土釘墻由釘、混凝土面板、錨板通過(guò)規(guī)則排列共同構(gòu)成，這些材料將一定范圍內(nèi)的邊坡土在原位加固，共同形成土釘墻，墻后的土壓力由墻體直接承擔(dān)。適用于風(fēng)化破碎較為嚴(yán)重的巖石邊坡或者粉土、礫石及砂土邊坡的防護(hù)。土釘墻最大優(yōu)勢(shì)是自上而下逐層開(kāi)挖土石方，然后逐層對(duì)邊坡進(jìn)行封閉加固，大大減少了邊坡開(kāi)挖過(guò)程中存在的應(yīng)力釋放，保證了邊坡的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)[2]。

3.2 防滑樁施工技術(shù)

防滑樁施工過(guò)程中，要按設(shè)計(jì)圖嚴(yán)格施工，以提高施工安全性。路基施工前，應(yīng)充分分析現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、滑面等，記錄施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、坡度等測(cè)量結(jié)果，如果實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖之間存在重大差異，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)師溝通，完成設(shè)計(jì)圖。在施工過(guò)程中，首先要挖樁孔，制定有效的控制措施，減少對(duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，減少施工過(guò)程中的障礙，提高施工效率。另外，防滑樁的施工期通常是旱季，因此施工環(huán)境溫度高，挖掘和跳躍樁過(guò)程中樁體容易出現(xiàn)裂縫，因此要做好墻體保護(hù)工作，使用混凝土澆注樁體，減少斷面質(zhì)量下降的現(xiàn)象。為了確保施工能夠正常運(yùn)行，應(yīng)準(zhǔn)確判斷是否存在滑坡，嚴(yán)格檢測(cè)坡體出現(xiàn)變形的情況，如果存在滑坡現(xiàn)象，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行控制，在抗滑樁穩(wěn)定后可開(kāi)始全面施工。

3.3 框架錨桿防護(hù)技術(shù)

路基成形后，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工放樣，釘上鋼鐵釘子，設(shè)置相應(yīng)的單位區(qū)間，人工組合機(jī)械設(shè)備進(jìn)行挖掘。沿著挖掘，從上到下保持一定距離，鉆孔，安裝錨固。然后清理巖石碎片，使其水濕潤(rùn)，并使用放樣構(gòu)造澆注混凝土框架。各項(xiàng)工程應(yīng)取代段，對(duì)螺栓進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)修改施工參數(shù)，以指導(dǎo)大面積工程。螺栓插入孔的內(nèi)部長(zhǎng)度不能大于工程圖規(guī)定，安裝螺栓后不能自由敲擊重物并行走。注漿時(shí)，注漿管要與注漿砂漿一起慢慢均勻速度拔出。桿體插入后，如果孔沒(méi)有砂漿溢流，則必須及時(shí)注入?？變?nèi)砂漿完全凝固后，連接鐵絲，與螺栓焊接，用專用噴氣式飛機(jī)將草籽和深土混合在斜坡上噴射。用非織造布覆蓋噴土，澆水養(yǎng)護(hù)。

3.4 植物栽培施工技術(shù)

在路基上種植適當(dāng)?shù)牡桶嗄局参铮镁G化植物根系進(jìn)行固土護(hù)坡；同時(shí)，利用低矮植物的枝葉來(lái)有效減弱雨水對(duì)路基的沖刷，確保邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。實(shí)踐中多采用種植灌木、植草和鋪草皮等方法，保護(hù)路基免受降雨或者地表徑流影響。植物防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)公路所在地區(qū)的氣候、土質(zhì)和含水率等，選用一些容易成活和養(yǎng)護(hù)的植物。通過(guò)養(yǎng)護(hù)管理，確保其成活率；綠色植物覆蓋對(duì)路基地表徑流以及水土沖刷等有顯著的減緩作用，而且植被根系可與土層結(jié)合在一起，根系之間相互聯(lián)系，盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，從而使地表層中的土壤能夠形成牢固的穩(wěn)定層，以免造成嚴(yán)重的沖刷、坍塌等病害。植草防護(hù)適用于穩(wěn)定邊坡，對(duì)于沖刷比較輕微的路基而言，草籽應(yīng)當(dāng)撒布在營(yíng)養(yǎng)土質(zhì)坡面上，做好澆水以及養(yǎng)護(hù)管理工作[3]。

3.5 擋土墻施工技術(shù)分析

在建設(shè)擋土墻的時(shí)候，需要重視場(chǎng)地的排水工作，使基坑土質(zhì)處于干燥狀態(tài)，結(jié)合基坑土質(zhì)的綜合情況，制定出合理的施工步驟，保證施工的順利進(jìn)行。在搭配石料的時(shí)候，可以首先相互交錯(cuò)，按照合適的比例進(jìn)行搭配，如果石塊間存在縫隙，必須采取黏接的方式進(jìn)行處理，使用的是砂漿。另外，應(yīng)加裝擋土，完成基坑的挖掘工作后，嚴(yán)格驗(yàn)證地基的承載力，增強(qiáng)路基防護(hù)功能。墻體鑲面應(yīng)選用7.5#漿砌粗料石，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求，修建泄水孔與伸縮縫。另外，對(duì)擋土墻整體強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)修建擋土墻的反濾層，并將黏土隔水層設(shè)置在反濾層頂部或底部。

4 結(jié)語(yǔ)

路基防護(hù)施工作為工程建設(shè)的重要組成，其施工技術(shù)水平將影響公路工程整體質(zhì)量及公路事業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。因此，在公路工程建設(shè)期間需要相關(guān)機(jī)構(gòu)、單位重視公路路基防護(hù)施工，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，采取科學(xué)有效的防護(hù)措施，提升工程建設(shè)質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。