道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)研究

李艷君

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036002

目前，路基路面沉降已成為最主要的道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題，此問(wèn)題包含路面不平、搭板位置錯(cuò)誤等，進(jìn)而極易造成多種安全問(wèn)題[1]。例如，車(chē)輛磨損、速度減緩等。針對(duì)此種情況，解決路基路面沉降問(wèn)題成為道路橋梁工程的重要任務(wù)，同時(shí)也是確保道路橋梁工程順利開(kāi)展的重要條件之一。

1 發(fā)生道路橋梁沉降的原因

1.1 設(shè)計(jì)工作不到位

道路橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)，未能充分應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，導(dǎo)致沉降分析工作缺少科學(xué)性與合理性，這就極易導(dǎo)致實(shí)際工作存在缺失與漏洞。設(shè)計(jì)問(wèn)題已成為道路橋梁沉降的重要問(wèn)題，需在今后的工作實(shí)施中，加強(qiáng)其合理性，以此改善沉降帶來(lái)的不利影響。

1.2 缺乏嚴(yán)格的工作預(yù)防

多數(shù)情況下，道路橋梁沉降不會(huì)突然發(fā)生，而是長(zhǎng)時(shí)間的積累所導(dǎo)致的。一些地方在進(jìn)行施工前，未能采取良好的預(yù)防手段，也沒(méi)能進(jìn)行針對(duì)性的分析與應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致其施工效果不佳，由此造成沉降問(wèn)題不斷積累，進(jìn)而增加了發(fā)生多種安全事故的隱患。

1.3 路堤變形

在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，會(huì)存在地理環(huán)境復(fù)雜的情況，尤其針對(duì)一些地形特殊的地方，若無(wú)法壓實(shí)臺(tái)背土方處，會(huì)使土壤中的水分排除不干凈，導(dǎo)致土壤水分含量無(wú)法符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面發(fā)生沉降。此外，一些工程在進(jìn)行使用后，路面會(huì)承受更多的荷載力，若此路基路面的夯實(shí)情況不達(dá)標(biāo)，就會(huì)引發(fā)路基路面沉降問(wèn)題。

2 沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 連接搭板橋臺(tái)

在建設(shè)道路橋梁時(shí)，橋頭跳車(chē)會(huì)嚴(yán)重影響整體結(jié)構(gòu)，針對(duì)此問(wèn)題，可采用設(shè)置橫向拉桿的方式。在操作時(shí)，借助錨栓固定住各個(gè)縱向搭板設(shè)計(jì)，并采用鋼筋控制各個(gè)裝置間的距離，以此減少不當(dāng)操作導(dǎo)致的返工問(wèn)題。由于縱向搭板的位置具有特殊性，在受到外界荷載的波及下容易遭受損害，因此，在開(kāi)展施工時(shí)，可采用調(diào)節(jié)橫向拉桿與錨栓位置的方式避免這一問(wèn)題，以此減少建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)危險(xiǎn)因素的可能性。在開(kāi)展支座施工時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)來(lái)減少外界的不良因素，確保工程質(zhì)量。首先，應(yīng)設(shè)置鋪墊層；其次，需控制橡膠支座距離；最后，應(yīng)使牛腿與橋臺(tái)間保持倒角狀態(tài)，降低搭板倒角出現(xiàn)變故而影響路面穩(wěn)定性，同時(shí)可有效減輕路基受損壞的程度[2]。

2.2 處理地基

在施工路基路面時(shí)，工作人員應(yīng)充分考慮道路橋梁所能承受的荷載力，進(jìn)而選擇合理的路基類(lèi)型。此外，合理選擇路基能夠解決橋臺(tái)與路面的臺(tái)階問(wèn)題，并在整體上加強(qiáng)地基施工的性能，進(jìn)而避免沉降帶來(lái)的道路橋梁變形等不良問(wèn)題。

2.3 控制填料應(yīng)用

在選擇接縫填料時(shí)，多數(shù)施工企業(yè)未能?chē)?yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)選擇使用材料，故而導(dǎo)致道路發(fā)生沉降問(wèn)題的可能性增加。針對(duì)此問(wèn)題，可從兩方面進(jìn)行改善：①結(jié)合施工具體情況選擇合適的填筑材料，一般在施工過(guò)程中多使用加固型填料。②可開(kāi)展相關(guān)實(shí)驗(yàn)，選擇使用性能良好且成本較低的填料，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中需細(xì)致分析填料的滲水性能。

2.4 填筑后臺(tái)

根據(jù)研究證明，想要有效解決道路橋梁施工時(shí)發(fā)生的沉降與固結(jié)沉降等問(wèn)題，可采用輕型壓縮材料加以解決。因此，在應(yīng)用填充材料時(shí)，有關(guān)人員需嚴(yán)格按照準(zhǔn)則與標(biāo)準(zhǔn)，確保材料及路基能夠良好適應(yīng)。

2.5 沉降段施工組織

針對(duì)橋頭引道沉降問(wèn)題，工作人員可采用兩種方法進(jìn)行解決：①參照道路橋梁施工方案與設(shè)計(jì)要求，盡量采用強(qiáng)度、長(zhǎng)度與滲水性符合要求的搭板；②在制定道路橋梁施工方案時(shí)，可借鑒以往的施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，制定合理化的施工方案與圖紙，以此確保沉降段施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家建設(shè)要求[3]。

2.6 沉降段路基軟土地基的加固處理

將沉降段軟土地基加固能夠有效改善膨脹縫的問(wèn)題，同時(shí)可預(yù)防橋頭跳車(chē)的問(wèn)題發(fā)生。在施工過(guò)程中，比較有效的處理方法為減壓法、振動(dòng)石柱法等。厚度為3厘米智商的軟土地基，可以采用土工布平鋪地基的方式，填充路基材料，以此避免路堤及橋臺(tái)出現(xiàn)沉降差的問(wèn)題。若軟土層較厚，可在軟土層上修筑高路堤，由于填料侵入加之裝側(cè)移動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生較大應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生水平移動(dòng)，一旦發(fā)生會(huì)影響支座與橋臺(tái)，想要解決這一問(wèn)題，需要借助回填材料或地基解決，能夠有效抵抗橫向流。

2.7 排水

在設(shè)計(jì)道路橋梁路基路面施工時(shí)，若天氣情況出現(xiàn)異常，遭遇雷雨等情況，工作人員可設(shè)置排水管道等措施，將多余的水排出，避免沉降路段積水過(guò)多影響施工質(zhì)量。此外，土壤的可塑性較強(qiáng)，極易對(duì)后期的沉降施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響。針對(duì)此種土壤問(wèn)題，施工人員應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)處理，將土壤中多余的水分排出，并綜合檢測(cè)分析土壤的滲水性與含水量。若具備施工條件，可采用濕法重型擊試驗(yàn)檢測(cè)土壤指標(biāo)[4]。

2.8 臺(tái)背填土壓實(shí)

臺(tái)背填土壓實(shí)是極為重要的工作之一，發(fā)生橋臺(tái)臺(tái)背填土沉降時(shí)，應(yīng)充分分析產(chǎn)生的具體原因，在此過(guò)程中，選擇并使用填土材料同樣重要。為了有效減少臺(tái)背填土的沉降現(xiàn)象，還可采用挖土翻曬的方式減少土壤中的水分，在水分含量符合標(biāo)準(zhǔn)后，選擇合適時(shí)機(jī)進(jìn)行回填處理，以此避免路基沉降突變問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，道路橋梁工程規(guī)模較大且技術(shù)復(fù)雜，因此需要嚴(yán)格保障道路橋梁施工的質(zhì)量與安全性。而在道路橋梁施工過(guò)程中，路基路面沉降是發(fā)生可能性極高的問(wèn)題之一，一旦發(fā)生會(huì)危及道路運(yùn)行與車(chē)輛安全。對(duì)此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)高度重視沉降段的路面質(zhì)量，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)開(kāi)展作業(yè)，并結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)減少沉降危害，確保道路車(chē)輛正常運(yùn)行的同時(shí)，進(jìn)一步提高道路橋梁的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。