減速機常見漏油問題分析及處理

郭琴

首鋼長治鋼鐵有限公司 山西長治 046000

1 減速機漏油的危害

影響減速機的安全平穩(wěn)運行。在生產(chǎn)制造企業(yè)中，各種類型的減速機普遍使用，由于潤滑油泄漏經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)部零部件因供油不足，齒磨損加劇、粘接、斷齒，軸承發(fā)熱卡死等情況，存在導(dǎo)致設(shè)備故障停機的隱患。

減速機的漏油問題處理不當(dāng)，在實施質(zhì)量管理過程中，會出現(xiàn)設(shè)備隱患未得到有效處理和改進，影響質(zhì)量管理體系的實施[1]。

2 減速機常見漏油原因分析

2.1 溫升對漏油的影響

減速機傳動軸在旋轉(zhuǎn)運動過程中會因磨擦產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致減速機內(nèi)部壓力增加，在密封不嚴或損壞時，潤滑油會從減速機結(jié)合面、傳動軸密封處流出。

2.2 減速器部件松動的影響

軸承襯套或端蓋用螺絲固定在機殼上，在減速機長期工作中，由于振動會使螺絲松動或絲扣損壞，造成密封不嚴。減速機在轉(zhuǎn)動過程中不斷飛濺的油有一部分就會從端蓋密封處外流。

2.3 潤滑油選用不當(dāng)

選擇潤滑油時，未充分考慮機械設(shè)備制造條件，當(dāng)設(shè)備制造無法滿足潤滑油運行條件時，減速機密封性能無法保證，特別是夏季高溫時，油液粘度降低，在密封效果差的情況下，造成潤滑油泄漏。

2.4 減速機設(shè)計、制造或裝配不合理

如減速機未設(shè)計透氣塞或堵塞；減速器箱體變形；裝配過程中接合面污物清除不徹底、密封膠選擇不當(dāng)、密封件安裝反向、更換不及時等原因，均會導(dǎo)致密封不嚴，造成減速機在運行過程中漏油[2]。

3 治理減速機漏油的措施

3.1 合理選擇透氣塞、通氣罩及檢查孔蓋板，或通冷卻水強制冷卻

漏油的主要原因之一是因溫升導(dǎo)致減速的內(nèi)部壓力高于外部壓力。因此需合理選擇透氣塞或通氣罩。透氣塞一般用于小尺寸的減速機，通氣罩一般用于較大減速機。檢查孔蓋板厚度應(yīng)大于6mm，以防止螺絲擰緊后因緊固不均勻變形導(dǎo)致油從連接面漏出。如溫度仍無法降低，需考慮在減速機內(nèi)設(shè)置冷卻水盤管，在高溫時通冷卻水強制降溫。

3.2 提升減速機制造精度

適當(dāng)提高齒輪傳動和密封組件的加工精度和密封性，消除鑄造和焊接結(jié)構(gòu)減速機應(yīng)力，可以有效減少箱體結(jié)合面漏油的現(xiàn)象。

3.3 回油通暢

在箱體表面銑一個回油槽，使從結(jié)合面流出的油通過回油槽流回箱體。也可以在軸承座的下端向機殼內(nèi)傾斜設(shè)計一個回油孔，使多余的潤滑油通過回油孔流回油池，防止?jié)櫥投逊e在軸封處。

3.4 根據(jù)減速機不同載荷、不同轉(zhuǎn)速及使用部位，選擇合理的油封

耐磨軸套與軸徑的公差配合如果選用間隙或過渡配合，則應(yīng)在耐磨軸套內(nèi)孔靠近端面處加工一道密封槽，槽內(nèi)裝入O 形橡膠密封圈，從而可以有效防止?jié)櫥屯ㄟ^裝配間隙滲出箱體；也可以在軸承的端蓋上加工一個密封槽，并在裝配時在槽中安裝一個O 形橡膠密封圈，以防止?jié)櫥屯ㄟ^軸承的端蓋和箱體之間的間隙從箱體中滲出，或者在端蓋的外側(cè)加工一個密封槽，并安裝一個骨架橡膠唇形密封圈，其一側(cè)帶有向內(nèi)的彈簧，防止?jié)櫥屯ㄟ^裝配間隙從箱體中滲出[3]。

3.5 按規(guī)范要求裝配減速機，防止漏油

組裝減速機時，認真檢查箱體邊緣應(yīng)修整成光滑的圓角；油孔和潤滑管必須完全疏通并干凈、無堵塞。減速箱體合蓋時，要認真清理結(jié)合面上污物，選擇優(yōu)質(zhì)密封件。合蓋后用0．05 毫米塞尺在自由狀態(tài)下檢查結(jié)合面的接觸緊密度，塞尺的插入深度不得大于結(jié)合面寬度的1/3。在選擇潤滑油時，依據(jù)減速機運行條件并結(jié)合減速機制造廠和油品廠家的規(guī)定或建議，選擇符合要求的潤滑油。

3.6 潤滑管接頭處漏油的防治

在設(shè)計潤滑管路時，選用密封效果較好的錐管螺紋；盡量避免布局復(fù)雜、聯(lián)結(jié)件多的管路；安裝管道時，應(yīng)在螺紋接頭處使用密封材料。

3.7 合理使用及維護

建立潤滑標(biāo)準(zhǔn)管理系統(tǒng)，按定檢查點、定檢查項目、定點檢標(biāo)準(zhǔn)、定點檢周期、定點檢方法、定點檢負責(zé)人 “六定” 要求對減速機進行日常檢查，如檢查通氣孔是否通暢，緊固箱體螺栓，聲音、油位、溫度等。同時按定點、定質(zhì)、定量、定時、定人 “五定” 要求做好減速機潤滑管理工作。

3.8 采用以脂代油方法，減少泄漏

某些公司通過嘗試 “以脂代油” 方式，在齒輪箱、擺線針輪減速機、風(fēng)機軸承箱內(nèi)試用，取得了很好的成效。按照現(xiàn)行的潤滑理論，潤滑脂潤滑受轉(zhuǎn)速的限制。下表列出了界定設(shè)備運轉(zhuǎn)高、中、低轉(zhuǎn)速的依據(jù)，以及潤滑脂潤滑設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度極限值。潤滑脂潤滑滾動軸承的速度因數(shù)（Ka×n×dm）極限為350000mmrpm，滑動軸承的速度極限為5m/s，齒輪的速度極限為10m/s，蝸輪的速度極限為5m/s。當(dāng)設(shè)備運轉(zhuǎn)速度超過極限時，不宜采用潤滑脂潤滑。

Ka 為軸承系數(shù)，深槽滾珠軸承、角接觸滾珠軸承為1，錐形軸承、球型軸承、滾針軸承為2，軸向負荷圓柱滾子軸承為3。

n 為轉(zhuǎn)速，r/min。

dm軸承名稱直徑，dm=（D+d）/2，D 為軸承外徑，d 為軸承內(nèi)徑，mm。

4 結(jié)語

隨著市場競爭日益激烈，控制生產(chǎn)成本已成為企業(yè)降本增效的一項重要任務(wù)，環(huán)境保護和環(huán)境責(zé)任也成為企業(yè)生存的重要工作。在新形勢下，實現(xiàn)全優(yōu)潤滑仍需設(shè)備管理人員深入研究。