道路橋梁設(shè)計中的隱患問題及對策研究

朱 煜

（景德鎮(zhèn)市建筑設(shè)計院有限公司，江西 景德鎮(zhèn) 333000）

為了提高道路橋梁設(shè)施的整體質(zhì)量，建設(shè)部門要深入分析工程設(shè)計中存在的隱患問題，并采取有效應(yīng)對措施，來優(yōu)化道路橋梁的建設(shè)效果，促進道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

1 道路橋梁設(shè)計中的隱患問題

1.1 早期設(shè)計中的隱患問題

就目前來看，雖然國內(nèi)各領(lǐng)域都陸續(xù)進入了新常態(tài)的發(fā)展狀態(tài)，但相較于交通經(jīng)濟未開始迅速發(fā)展的早期，交通吞吐量遠遠小于現(xiàn)階段，同時，我國早期制定的道橋建設(shè)要求也并不嚴格，使得早期道橋設(shè)計無法適應(yīng)當前交通運輸量，形成了早期設(shè)計隱患問題。此外，國民生活水平的提升，自駕游等活動的興起，導(dǎo)致了私家車數(shù)量進一步增加，大幅度提高了道橋設(shè)施的交通荷載。

1.2 人性化考慮不周到問題

在道橋設(shè)計中，部分設(shè)計人員未樹立人性化的設(shè)計意識，只重視道橋受力、結(jié)構(gòu)等方面的合理性，忽略了道橋的舒適性設(shè)計，為群眾的出行帶來的困擾，比如，當前道路上的人行便道，部分設(shè)計人員會將便道上的樹坑設(shè)計成與道路同寬，使行人在通過便道時必須繞過綠化樹木。此外，部分設(shè)計者未把控好人行橋梁的寬度，造成了人行橋的擁擠，同時，很多過街天橋的長度被設(shè)計成100多米，但是從橋下橫穿馬路卻只需要走30m左右，這種不符合人性化的設(shè)計，極大地降低了道橋設(shè)施的效用，為人們出行的安全造成了隱患。

1.3 材料設(shè)計中存在的隱患問題

道橋設(shè)計中存在的材料設(shè)計隱患主要體現(xiàn)在道路橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件之間的壽命不統(tǒng)一現(xiàn)象，該項隱患導(dǎo)致道橋設(shè)施在后期使用中需要頻繁進行維護、修補，提高了道橋設(shè)施后期的使用成本，加大了財政負擔。在此過程中，由于耐久性不一致，道橋設(shè)施內(nèi)部部分設(shè)施的損壞，會直接影響設(shè)施的使用性能，同時，長期頻繁的維修也會降低交通運輸效率，干擾居民的正常出行，不利于城鄉(xiāng)交通經(jīng)濟的發(fā)展。

1.4 施工設(shè)計中存在的隱患問題

在施工設(shè)計中，部分設(shè)計者由于專業(yè)水平、經(jīng)驗不足或未做好現(xiàn)場勘察工作，造成設(shè)計中存在不合理。待開工后，需要變更設(shè)計時，為了趕工期，很容易使二次設(shè)計中的施工設(shè)計無法與整體的施工組織設(shè)計相協(xié)調(diào)，影響施工效率，而施工人員為了按時交付工程，就會降低自身的施工標準，導(dǎo)致施工不規(guī)范的問題，形成隱患。

2 道路橋梁設(shè)計中隱患問題的對策

2.1 做好早期設(shè)計工程的維護

為了降低早期道橋設(shè)計中隱患問題對道橋設(shè)施正常運作的影響，工作者應(yīng)當做好維護工作，及時彌補、控制設(shè)計隱患造成的道橋設(shè)施損壞，促進交通經(jīng)濟的發(fā)展。在維護方面，工作者要針對設(shè)計中存在的具體隱患，提前規(guī)劃出合理、詳細的隱患預(yù)防、控制措施，在道橋裂縫等隱患問題顯現(xiàn)的前期，做好維護措施，保障道橋設(shè)施的使用效果。在實際維護施工中，施工者要注意將瀝青混合料運輸?shù)綀龅臏囟缺３衷?60攝氏度以上，并將運輸車輛停在距攤鋪機10～30cmm的前方，進行卸料，同時，還要將運輸時間控制在30min以內(nèi)，保障瀝青材料的質(zhì)量。此外，在便道的修補中，施工者需要將鋪砌磚的接縫寬度控制在3mm以內(nèi)，并保持接縫寬度的均勻一致，而且要檢查磚地面的平整度和穩(wěn)固性，待檢驗合格后才可以交工。

2.2 落實人性化道橋設(shè)計

在道橋工程建設(shè)中，為了優(yōu)化設(shè)施的使用性能，設(shè)計者應(yīng)當秉承人性化的設(shè)計理念，充分考慮道橋的實際應(yīng)用情況，將群眾出行對道橋設(shè)施的應(yīng)用需求，融入到設(shè)計中，增強道橋設(shè)施的舒適性能，為群眾提供便捷的交通服務(wù)。在人性化設(shè)計方面，設(shè)計者要注意把控好樹坑與人行便道寬度之間的關(guān)系，為行人的正常出行提供足夠的空間，同時，針對井蓋等設(shè)施，設(shè)計者要盡量將其設(shè)置在道路兩側(cè)，避免其被建設(shè)在道路中間，造成道路不平坦。此外，設(shè)計者還要根據(jù)實際的人流狀態(tài)，來設(shè)計人行橋的寬度，以免出現(xiàn)人流高峰出行擁擠的隱患。

2.3 優(yōu)化材料設(shè)計

在道橋工程中，材料設(shè)計作為道橋設(shè)施質(zhì)量的重要影響因素，設(shè)計者應(yīng)當保證材料設(shè)計的合理性，使道橋結(jié)構(gòu)中各部分的使用壽命保持一致，減少后期維護、維修施工的頻率，優(yōu)化工程建設(shè)效果。在材料設(shè)計方面，設(shè)計者需要嚴格按照現(xiàn)行的道橋設(shè)計規(guī)范，結(jié)合材料力學知識，來合理選擇道橋設(shè)施建設(shè)應(yīng)用材料以及各類材料用量，提高材料設(shè)計的準確性，消除材料設(shè)計中存在的隱患問題。一般來說，在具體的材料設(shè)計中，設(shè)計者需要將汽車荷載效應(yīng)分項系數(shù)設(shè)為1.4、將風荷載分項系數(shù)設(shè)置為1.1、人群荷載組合系數(shù)設(shè)置為0.8，然后計算出道橋結(jié)構(gòu)需要承受的荷載，之后，再基于此選擇合適的材料。

2.4 標準化施工設(shè)計

在實際的道橋設(shè)施建設(shè)施工中，施工者經(jīng)常會面對復(fù)雜的地上和地下環(huán)境，尤其是在市中心或其他人流、居民密集的區(qū)域，因此，為了保障施工組織設(shè)計的可行性，在進行施工組織設(shè)計之前，設(shè)計者要進行全面、深入的施工現(xiàn)場勘察，必要時還要需求當?shù)亟ㄔO(shè)部門的幫助，以便于獲取更詳盡的地下管線、基礎(chǔ)、地上構(gòu)筑物與建筑物的建設(shè)信息，以免在施工中頻繁出現(xiàn)設(shè)計變更，為后續(xù)的施工留下隱患。在施工組織設(shè)計中，設(shè)計者要嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJTF50-2011）、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）等現(xiàn)行設(shè)計標準，來進行施工組織設(shè)計，同時，要根據(jù)實際情況，做好相應(yīng)的調(diào)整。

3 結(jié)語

綜上所述，緩解設(shè)計問題帶來的道路橋梁性能、質(zhì)量隱患，有助于延長道橋設(shè)施的使用壽命。在道橋工程中，采取設(shè)計隱患應(yīng)對措施可以保障道橋設(shè)施的使用效果、為居民出行提供便利、增強道橋設(shè)施質(zhì)量、促進道橋設(shè)施的順利施工，從而提升道橋設(shè)施的建設(shè)水平。