民航機(jī)場場道工程水泥穩(wěn)定碎石基層冬期施工技術(shù)

姚林杰

中國電建集團(tuán)航空港建設(shè)有限公司 福建福州 350000

在民航機(jī)場的場道工程建設(shè)過程中，水泥穩(wěn)定碎石的基層施工技術(shù)一直以來都備受關(guān)注，尤其是在冬季的施工過程中，改技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量將會對整個民航機(jī)場道路施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。因此，在具體的施工過程中，施工單位一定要將該技術(shù)加以合理應(yīng)用，以此來保障建設(shè)質(zhì)量。

1 工程概況

綏芬河機(jī)場為民用支線機(jī)場，場址位于黑龍江省東寧縣綏陽鎮(zhèn)紅旗村附近機(jī)場近期航站區(qū)道路采用環(huán)路，旅客航站區(qū)道路寬8m，單向2車道，紅線寬度30m，轉(zhuǎn)彎半徑30m；工作區(qū)主干道寬8m，紅線寬度30m，轉(zhuǎn)彎半徑15m，通往各功能分區(qū)道路道寬5m，轉(zhuǎn)彎半徑9-12m。場內(nèi)增設(shè)支路道路連接各功能分區(qū)內(nèi)部交通。旅客航站區(qū)及工作區(qū)干道側(cè)設(shè)1.5m寬人行道。

人行道結(jié)構(gòu)由上而下依次為：6cm厚水泥彩色人行道板，3cm厚1：3水泥砂漿，15cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層，30cm厚級配碎石墊層。

道路結(jié)構(gòu)由上而下依次為：24cm水泥混凝土面層，1cm石屑粉找平層，2層各18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層，79cm厚級配碎石墊層，結(jié)構(gòu)層總厚度為140cm。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層的冬期施工技術(shù)

2.1 施工放樣

根據(jù)分塊圖紙的縱向方向在各個施工區(qū)域之中打出基準(zhǔn)線點，基準(zhǔn)點應(yīng)該在和邊界相距50cm的位置布設(shè)，基準(zhǔn)點或者是樁和托桿位置一定要保持重合，其縱向間距是5m。在進(jìn)行第一幅的攤鋪過程中，應(yīng)該先將鋁合金托架布置在邊界的兩側(cè)，并將其用作攤鋪機(jī)的傳感器，以此來對標(biāo)高進(jìn)行控制[1]。在完成了第二幅的攤鋪工作之后，需要通過滑靴對相鄰已經(jīng)壓好成型的穩(wěn)幅段進(jìn)行控制，通過鋁合金托架對另一側(cè)的高程進(jìn)行控制。

2.2 水穩(wěn)料的拌合

施工過程中，需要借助于攪拌機(jī)來對水穩(wěn)料進(jìn)行集中拌合，通過ZL50型裝載機(jī)對碎石進(jìn)行上料，通過螺旋輸送機(jī)來完成水泥的輸送工作。

選擇碎石時，應(yīng)該注意碎石的整潔干燥，經(jīng)過雨雪淋濕的碎石不可以應(yīng)用到施工之中。因為工程是在冬期進(jìn)行施工，加之工程所在地的溫度很低，所以應(yīng)該做好出料的保溫處理。在此過程中，施工人員可以借助于煤炭或者是模塊等燃料的燃燒來進(jìn)行攪拌用水的加熱處理，同時也可以在金屬蓄水池之中放入大功率電熱器，以此來對攪拌用水進(jìn)行加熱。在攪拌用水的輸送過程中，一定要借助于良好的保溫材料來進(jìn)行保溫處理，加熱時，溫度應(yīng)該控制在30℃到50℃之間。在混合料的攪拌過程中，可以將水泥劑量適當(dāng)加大，通常情況下，應(yīng)該在其他季節(jié)施工之中水泥劑量的基礎(chǔ)上增加0.7%左右，但是應(yīng)該注意將水泥的總劑量控制在6%以下。通過這樣的方式，才可以延長攪拌時間，保障水穩(wěn)料受熱均勻。

2.3 水穩(wěn)料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸過程中，首先應(yīng)該保障運(yùn)輸車的數(shù)量足夠，并對水穩(wěn)料的運(yùn)輸路線加以合理安排，同時也應(yīng)該加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的調(diào)配和管理，避免運(yùn)輸過程中由于不必要情況而造成的運(yùn)輸車輛堵塞，以此來避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)水穩(wěn)料溫度降低或者是過冷的情況。其次，運(yùn)輸過程中，也應(yīng)該注意保持運(yùn)輸?shù)缆返钠秸?，不能出現(xiàn)濕滑情況，以此來避免由于運(yùn)輸車輛晃動而出現(xiàn)的水穩(wěn)料離析現(xiàn)象。再次，運(yùn)輸過程中，應(yīng)該用篷布或其他材料將運(yùn)輸車輛的貨箱蓋好，以此來達(dá)到良好的保溫效果。最后，運(yùn)輸車輛的駕駛員一定要加強(qiáng)安全意識和時間觀念，這樣才可以將水穩(wěn)料按時地運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

在將水穩(wěn)料從運(yùn)輸車輛到攤鋪機(jī)斗卸料的過程中，一定要由專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮，在倒車時，運(yùn)輸車后輪一定不要撞擊到攤鋪機(jī)，所以運(yùn)輸車停車的位置應(yīng)該和攤鋪機(jī)斗相距10厘米左右，攤鋪機(jī)先向前頂靠運(yùn)輸車后輪，然后再完成起斗和卸料工作[2]。

2.4 攤鋪作業(yè)

攤鋪過程中，主要通過攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，在局部轉(zhuǎn)角或圓弧位置，需要通過挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行施工。結(jié)合現(xiàn)場的實際氣候情況，施工時間應(yīng)該在上午九點到下午四點之間，攤鋪速度應(yīng)該控制在2.5m/min左右，虛鋪系數(shù)應(yīng)該在1.2左右，以“快卸、快攤以及快平”的原則進(jìn)行施工，不可在施工之中出現(xiàn)無故停機(jī)情況和攤鋪機(jī)等待情況等。

2.5 水穩(wěn)料碾壓處理

在水穩(wěn)料攤鋪完成，并測定合格之后，就應(yīng)該及時進(jìn)行碾壓工作，且一定要做到及時碾壓、及時成型，這樣才可以保障水穩(wěn)料的碾壓溫度不至于降到太低。

初壓時，可以首先進(jìn)行一遍或者是兩遍的靜壓，然后再從兩側(cè)到中心進(jìn)行滿幅碾壓，不可以出現(xiàn)漏壓情況，碾壓輪應(yīng)該保持橫向搭接，并錯開半輪搭接。在碾壓之后，可以借助于振動壓路機(jī)來震動復(fù)壓四遍到六遍[3]。最后再進(jìn)行一遍到兩遍的終壓處理，以此來保障水穩(wěn)面的平整性，避免明顯的輪印記出現(xiàn)。

2.6 養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)工作

在完成了水泥穩(wěn)定碎石基層的碾壓工作之后，應(yīng)該對水穩(wěn)基層迅速做好養(yǎng)護(hù)工作。首先立即將一層塑料薄膜覆蓋在路面上，然后覆蓋無紡?fù)凉げ歼M(jìn)行保溫處理，在此過程中，一定要將級層面全部遮蓋住。在水泥穩(wěn)定碎石層經(jīng)過碾壓成型并進(jìn)入到養(yǎng)生期之后，一定要全面封閉交通，嚴(yán)格禁止車輛和人員等的通行。

3 結(jié)語

綜上所述，在民航機(jī)場場道水泥穩(wěn)定碎石的冬期施工過程中，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的施工工藝和施工步驟進(jìn)行施工，且一定要在拌合、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓過程中做好保溫措施，并注重施工技術(shù)的控制。通過這樣的方式，才可以讓民航機(jī)場場道的水泥穩(wěn)定碎石冬期施工技術(shù)發(fā)揮出充分的作用，保障民航機(jī)場場道的攤鋪質(zhì)量，提升民航機(jī)場場道的應(yīng)用質(zhì)量及其安全性。這對于當(dāng)今民航事業(yè)的發(fā)展以及我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都將起到十分積極的促進(jìn)作用。