公路路基工程施工技術應用分析

張磊

金泰公路工程有限公司 江蘇連云港 222100

1 公路路基施工技術的發(fā)展現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問題

1.1 公路路基施工技術的發(fā)展現(xiàn)狀

研究發(fā)現(xiàn)，公路路基的穩(wěn)定性和強度與修筑公路路基的使用年限也有密切的聯(lián)系。因此，為了保證公路工程的質量，必須使用規(guī)范的材料，還要規(guī)范施工流程，從而穩(wěn)步提升高速公路工程的質量。很多技術在高速公路路基施工的過程中都會被用到，這其中運用較多的是碾壓技術、填筑技術、瀝青加鋪層技術和舊路重新處理技術。使用碾壓技術是為了對高速公路的路基平整度進行有效處理。填筑技術一般和碾壓技術配合使用，也是為了來處理高速公路路基不平的地方。瀝青加鋪層是一種結構設計的技術，一般是為了防止高速公路發(fā)生裂縫，這項施工技術在施工完成以后才利用，用來在高速公路的路基表面鋪設瀝青[1]。

1.2 公路路基施工技術中存在的問題

第一，高速公路路基施工人員大多數(shù)都是不具有很高文化水平的農民工，他們文化素質普遍較低，沒有受過專業(yè)的培訓，整體技術水平不高，雖然在高速公路路基施工第一線工作，卻不具備相應的職業(yè)技能規(guī)范。高速公路設計人員的理念對于他們來說很難被理解，并且他們缺乏一定的工作經驗和相應的技術能力，這就造成了最終完成的高速公路路基的建造工程跟高速公路設計人員最初的設計存在很大的出入；第二，高速公路路基施工制度規(guī)范方面也存在一定的問題。施工過程中因為監(jiān)管不嚴，可能使工程環(huán)節(jié)疏于管理；第三，一些相關部門在高速公路路基施工的過程中，存在監(jiān)督不到位和監(jiān)管力度不足的問題，因此造成了施工負責人員在高速公路施工的過程中，沒有嚴格按照施工標準進行施工，這些因素使我國的公路事業(yè)發(fā)展，面臨著十分嚴峻的挑戰(zhàn)。

2 應用措施分析

2.1 路基防護技術的應用

在公路路基施工中，會對底層的平衡狀態(tài)造成一定的破壞，并且施工過程中會受到其他外界因素的影響，造成施工無法正常進行，因此，必須采取以下防護技術：第一，沖刷防護技術。在為沿河路基選擇防護措施時，為了有效的防止路基被河水沖刷，應采取直接防護技術，對傳統(tǒng)的石籠、擋土墻以及砌石等措施進行改進，在制作石籠的過程中，可以使用土工格柵代替鐵絲，獲得更高的強度，可以避免邊坡受到河水的沖刷，防止出現(xiàn)土體不均勻沉降等問題。第二，坡面防護技術。對公路路基進行坡面防護的目的是防止地表水對坡面造成侵害，進而造成坡面巖土風化剝落等問題。在目前的路基坡面防護中，主要采用石砌圬工的防護技術，而對于路堤邊坡，一般采用混凝土預制塊進行防護，而路塹邊坡則通常使用帶窗空的護面墻作為防護措施[2]。與此同時，對于巖石路塹邊坡，為了獲得良好的防護效果，可以使用高強度的塑料網格噴漿或噴射纖維混凝土進行防護。在這些防護技術中，石砌圬工與混凝土防護的成本較高，并且會對環(huán)境造成污染，為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，可以采用種草防護措施，避免出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象，保護生態(tài)環(huán)境的平衡。第三，支擋防護技術。在基底的支擋防護施工中，需要采用擋土墻技術。如果石料充足，并且地基具有良好的承載能力，通常采用石砌重力式擋土墻。由于板柱擋土墻、扶壁式擋土墻等防護措施具有體積小、價格低的優(yōu)勢，因此被廣泛應用在支擋支護中。

2.2 抗滑樁施工

結合施工圖紙，對樁位以及尺寸進行準確放樣，同時對技術進行認真復核，進行具體挖樁之前，需要將樁中心位置向四周引出相應的控制點。在開挖時，需要將兩端向中間位置開挖，等到樁身混凝土灌注完成7d之后，再對鄰樁進行開挖處理。具體開挖過程中，施工人員需要在樁孔的周圍吊垂線，檢查樁身垂直度，確保樁身截面尺寸以及開挖深度在設計值之上，不能出現(xiàn)尖角。對于地下水集中滲透的位置，需要在護壁上方預留泄水孔。開挖期間，排出樁孔中的地下水，保證在干燥環(huán)境下作業(yè)。如果有地質情況與設計不相符，需要和有關方合作處理。對混凝土進行澆筑過程中，可以使用竹木棒插實技術，同時也可以應用混凝劑，使其盡快達到設計強度。如果檢查期間發(fā)現(xiàn)其中誘發(fā)蜂窩或者漏水現(xiàn)象，則對其進行及時堵塞，并對水進行疏導，確保混凝土強度以及安全性。拆除護壁混凝土內模應結合氣溫情況，一般情況下在24h之后進行。抗滑樁施工完成后，一定要對樁身施工質量進行嚴格檢測，抗滑樁鋼筋籠綁扎時，一定要對聲測管和鋼筋籠主筋靠樁內側進行共同綁扎，同時還需要和鋼筋籠共同下入到樁井當中。布置聲測管需要將其設置在抗滑樁的四角。聲測管選擇50mm內鏡的無縫鋼管，通過焊接方式對聲測管進行連接，要求焊縫一定要封閉，與此同時要確保管內側沒有突出的焊疤。管的底部位置一定要對鋼板焊接牢固，管頂孔需要使用塑料蓋蓋嚴，避免水泥進入管內。

2.3 坡面防護

我國當前主要使用的防護措施是石砌圬工，而路堤邊坡大都是通過混凝土預制塊防護措施來進行防護，路塹邊坡大多使用帶窗空的護面墻進行防護。有的巖石路塹邊坡很容易受到自然的侵害。為了更好地保障防護效果，一般使用高強度的塑料網格噴漿或者是噴射纖維混凝土等措施來進行解決。但是，石砌圬工防護以及混凝土防護存在著污染環(huán)境以及成本高等問題，所以，為了更好地使公路路基和環(huán)境相適應，最好是使用種草防護措施，這樣能夠很好地防止坡面水土大量流失，并且還能夠更好地保障生態(tài)環(huán)境的平衡[3]。

3 結語

路基施工技術難度不大，但工藝比較復雜。在施工中，會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，只要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，嚴把工程質量關，就一定會提高路基路面的耐久性。