加強船員安全服務(wù)意識的重要性

李國良

（中遠海運船員管理有限公司，上海 200120）

0 引言

當(dāng)今世界上的國際貿(mào)易有90%是通過海運來實現(xiàn)的。海員是海運體系的根本，海員服務(wù)意識的高低將會直接影響海運的質(zhì)量和效率。如何提高海員服務(wù)意識成了船員管理公司和船舶管理公司需要研究的重要課題。

1 提高海員服務(wù)意識的重要性

現(xiàn)今年輕化的海員，無論是普通海員還是高級海員，大部分都是家中獨子，個性較強，有些獨生孩子“以自我為中心”的私性強烈，對于服務(wù)意識特別匱乏，在涉及自身利益時毫不猶豫的將船公司規(guī)章制度拋諸腦后，更別提無私奉獻。普通海員這方面表現(xiàn)尤為突出，如某公司超大型油輪的一名水手僅在船工作一個月，因為工作勞累而提出離船，當(dāng)時該輪正在香港外海進行船靠船作業(yè)，該名水手不顧船長、政委等船舶領(lǐng)導(dǎo)的勸阻，強烈要求自行離船[1]。為了海員自身安全和船舶安全的考慮，公司決定安排其離船，最終公司在各方面的花費達到二十幾萬人民幣，這還不包括船期的損失。另外，有些干部海員同樣缺乏服務(wù)意識，不能很好地完成各自的工作，給船公司帶來不可預(yù)估的損失。某輪二副由于對船公司獎懲機制不夠理解，情緒不夠穩(wěn)定，沒能考慮船公司利益的大局，在船工作不夠積極主動，在一次港口國檢查時發(fā)現(xiàn)港圖及本航次海圖未能改正，導(dǎo)致船舶滯留，給船公司帶來了經(jīng)濟和名譽上的巨大損失[2]。

特別2020 年初以來，世界新冠肺炎疫情肆虐，海員換班非常困難，很多海員超期工作，有些海員心理壓力很大，船公司和船員公司承受前所未有的壓力，讓海員能夠安穩(wěn)地在船工作，保證船舶安全運營，提高海員的大局意識、服務(wù)意識至關(guān)重要。

2 提高海員服務(wù)意識的措施

2.1 把住源頭，優(yōu)選海員

眾所周知，個人素質(zhì)的差異會導(dǎo)致服務(wù)的差異。因此，做好海員選拔工作尤為重要，這就要求公司把好海員招聘關(guān)。近年來，由于國內(nèi)外航運業(yè)的高速發(fā)展，大量新船投入使用，導(dǎo)致海員需求出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，尤其是特種船（VLCC、液化氣船、化學(xué)品船等）海員的短缺程度更為突出。在此背景下，越來越多的海員培訓(xùn)機構(gòu)如雨后春筍般涌現(xiàn)，所招收的學(xué)員年齡、學(xué)歷、綜合素質(zhì)等良莠不齊，所接受的培訓(xùn)項目越來越少，培訓(xùn)的時間越來越短，很多海員上船后對船舶依舊一無所知，一切需要從零開始，所以優(yōu)選海員顯得尤為重要，可以通過優(yōu)選大學(xué)畢業(yè)生、納優(yōu)社會人員來公司。優(yōu)選方式可以通過有經(jīng)驗的老海員或面試官來面試應(yīng)聘人員，通過口頭交流、業(yè)務(wù)詢問等方式來考核應(yīng)聘人員的心理素質(zhì)、身體和業(yè)務(wù)技能等方面，實現(xiàn)優(yōu)中選優(yōu)。船公司需要的是聰明、靈活、樂觀、誠實、有文化、有責(zé)任、有技能的海員，這樣的海員，才能帶來朝氣，才能做好對船公司、貨主的服務(wù)。

2.2 強化教育，培養(yǎng)海員

對于剛走出校門的大學(xué)生和初次上船的普通海員，應(yīng)設(shè)立專門的入司培訓(xùn)。首先通過入司職業(yè)培訓(xùn)對他們進行公司企業(yè)文化、航海文化的熏陶，讓每位剛?cè)胨镜暮T都融入公司這個大家庭中，讓每一個人了解公司的規(guī)章制度，了解公司的安全管理方針，了解公司的長遠發(fā)展規(guī)劃，讓進入公司的新海員都有獲得感、幸福感、安全感和企業(yè)榮譽感。其次，每一位新進公司的學(xué)員都要進行半軍事化的強化訓(xùn)練，培養(yǎng)每個人的服從意識，使他們在思想上有質(zhì)的升華，提高他們對未來船上工作的積極性。另外，通過有針對性的培訓(xùn)，達到“要我培訓(xùn)”到“我要培訓(xùn)”的觀念轉(zhuǎn)變，使大學(xué)生盡快

融入社會，從學(xué)生身份盡快轉(zhuǎn)變成員工身份。培訓(xùn)內(nèi)容不應(yīng)僅限于專業(yè)技能的培訓(xùn)，還應(yīng)培養(yǎng)這些海員的英語溝通能力，改變中國學(xué)生普遍存在的“啞巴英語高材生”的現(xiàn)狀，并且通過外語的培訓(xùn)，加強海員對國外文化的了解，減少以后遠洋工作中因文化差異給海員帶來的不便，讓遠洋工作變成一種另類的旅游，增加海員的工作熱情。海員每次上崗要及時做好上崗前的安全教育；海員下船公休時了解職業(yè)進步、生活關(guān)懷談話。通過談話，不斷增強海員航海文化教育，以提升專業(yè)性。

2.3 解難釋惑，關(guān)愛海員

公司管理人員要真心為海員著想，無論是對在船海員或是休假海員，要經(jīng)常通過各種方式溝通，幫助海員解決實際困難。要重點關(guān)心關(guān)愛海員的心理情緒，舒緩職業(yè)疲勞，關(guān)注其個人未來職業(yè)規(guī)劃，為其提供職業(yè)晉升空間、關(guān)懷職工身心健康、文體生活等。從思想、工作、生活、身心和家庭上構(gòu)建關(guān)心關(guān)愛海員的服務(wù)體系，滿足海員對美好生活的需要。針對當(dāng)前疫情，要讓在船海員和休假海員知曉公司對在船海員紓困的工作，如伙食補助，發(fā)放疫情補貼，對超期在船工作或家里有大事難事需休假解決的海員，公司派岸上員工到海員家里慰問并幫助家屬協(xié)調(diào)解決難事。至于當(dāng)前換班難的問題，公司也要想方設(shè)法，在不違反國家規(guī)定的原則上努力更換海員，這樣既能保證上船海員的安全，又可以保證休假海員的安全。對于在家休假的海員，公司要進行不同形式的慰問，講解國家和公司的規(guī)定。公司與海員是一個命運共同體，要立足服務(wù)海員的崗位，把海員及其家屬當(dāng)成家人來對待。海員好，公司好，共同理解當(dāng)前形勢，共渡難關(guān)。

2.4 合理獎懲，激勵海員

公司要量化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定海員管理規(guī)定，對海員在船工作態(tài)度和服務(wù)意識進行考核。對優(yōu)秀海員增加精神、物質(zhì)獎勵。在提職、選優(yōu)、評先時優(yōu)先考慮，激勵海員職業(yè)榮譽感。中遠海運集團對海員實行雙棲制及職務(wù)等級制管理，與薪酬掛鉤，充分體現(xiàn)優(yōu)異服務(wù)所帶來的價值回報；對于工作表現(xiàn)不好和考核不合格的海員，公司要對其進行批評教育，嚴(yán)重的要作辭退處理，讓海員深刻意識到服務(wù)的好壞直接關(guān)系到切身利益。這樣，海員就會自覺地注意在船工作的每一個細節(jié)，提高服務(wù)船公司、貨主的意識。

2.5 以身作則，帶動海員

作為管理人員要特別注意為海員服務(wù)的意識，管理人員要對海員來公司辦理上下船手續(xù)及辦理私事時，要真誠相待，笑臉相迎，讓海員有到家的感覺，充滿信任感、幸福感。中遠海運集團嚴(yán)格貫徹“五條禁令”，常年促進陸岸管理團隊廉潔從業(yè)，堅決杜絕“吃拿卡要”行為，嚴(yán)格按照公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進行服務(wù)，只有這樣，才能使海員以管理人員為榜樣，以飽滿的斗志、高昂的熱情開好船、運好貨，增加職業(yè)服務(wù)意識。

2.6 誠信管理，取信海員

管理人員對海員坦誠相待，才能得到海員的信任。只有首先尊重別人，別人才會尊重自己。誠信相互的，只有一方對另一方誠心誠意，才能獲得另一方的相信、認(rèn)可，管理人員在管理海員或船舶時拿出自己的誠心，盡職盡責(zé)，勇于擔(dān)當(dāng)。建立公司管理人員和海員談心交心制度，要站在管理大局的高度，以和諧穩(wěn)定為目標(biāo)，相互信任，相互理解，相互幫助。在精神層面?zhèn)鬟f正能量，及時發(fā)現(xiàn)和化解疑慮和矛盾苗頭，解決工作中的實際問題，讓海員保持舒心暢心的職業(yè)態(tài)度服務(wù)好船公司、貨主，進一步提升服務(wù)水平和質(zhì)量。

2.7 安全至上，保護海員

秉著海員至上，安全第一，人性化管理的原則。在安全面前不遲疑，為了海員的安全不推諉，盡全力，不能心存僥幸，更不能忽視海員的生命安全，讓海員感到在公司的船舶上工作有安全感，更愿意在船工作，奉獻智慧，參與公司的遠洋運輸。

3 結(jié)語

服務(wù)意識必須存在于每個海員的思想認(rèn)識中，只有大家提高對服務(wù)的認(rèn)識，增強服務(wù)的意識，激發(fā)起海員在服務(wù)過程中的主觀能動性，才能使海員自覺地參與海員職業(yè)貢獻。只有自覺主動做好服務(wù)工作，才會有以公司為家、熱愛集體、無私奉獻的風(fēng)格和精神。海員的服務(wù)意識要逐步培養(yǎng)，只有提高海員的服務(wù)意識，提高海員服務(wù)船公司的水平，強化海員隊伍管理和建設(shè)，贏得廣大船公司、貨主的贊譽，才能進一步拓展市場業(yè)務(wù)，為建設(shè)海運強國、交通強國添磚加瓦。