對中國宏觀物流格局演進(jìn)的幾點(diǎn)認(rèn)識

文 / 葛炬

（作者系新疆農(nóng)大交通與物流工程學(xué)院教授）

當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局。全球產(chǎn)業(yè)分工三元結(jié)構(gòu)和價值鏈分工決定了當(dāng)前全球的宏觀物流格局，資源、技術(shù)、生產(chǎn)、消費(fèi)被配置在不同的國家完成，金融資本主導(dǎo)全球宏觀物流格局，形成了中國、美國、德國三個全球的生產(chǎn)中心。全球貨物貿(mào)易中的中間品比重上升到70%以上，服務(wù)貿(mào)易的比重從百分之幾變成了百分之三十，東亞貿(mào)易的五分之四是中間品貿(mào)易。海洋物流主導(dǎo)全球物流。

美國實(shí)行單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義，全面抑制中國崛起，致使中國開始主導(dǎo)區(qū)域價值鏈的形成發(fā)展。亞洲經(jīng)濟(jì)體的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系順利推進(jìn)，與中國聯(lián)系的區(qū)域供應(yīng)鏈愈加緊密。亞歐大陸中西部經(jīng)濟(jì)整合向縱深發(fā)展，《中國與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟經(jīng)貿(mào)合作協(xié)定》正式生效，亞歐大陸中部新的區(qū)域價值鏈體系有望形成。從而形成資源貿(mào)易體系、工業(yè)化協(xié)作體系和人民幣國際化體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域貨幣流、物流的循環(huán)。

改革開放以來，中國由外向型經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)形成中國的宏觀物流格局。即東南沿海地區(qū)以制造業(yè)代工生產(chǎn)為主，依靠港口航運(yùn)物流，形成港口-腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)。同時造成產(chǎn)業(yè)低端鎖定的格局，對制造業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移產(chǎn)生阻礙。渝新歐班列開行提升了中西部國際物流能力，推進(jìn)制造業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成新的外向型發(fā)展格局，大陸物流迎來新的發(fā)展機(jī)遇。但是西北地區(qū)依賴資源輸出發(fā)展經(jīng)濟(jì)，長距離的重載物流成本居高不下，產(chǎn)業(yè)鏈延伸存在客觀阻力。東西部的地區(qū)差別正在逐步拉大。

麥肯錫的一份研究報告表明：中國對世界經(jīng)濟(jì)的依存度在相對下降，世界對中國經(jīng)濟(jì)的依存度卻相對在上升，說明中國經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的條件逐步成熟，內(nèi)需將成為中國經(jīng)濟(jì)增長的主動力。中國已融入全球技術(shù)價值鏈，中國向價值鏈高端發(fā)展的基礎(chǔ)越來越堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固。全球各國高度依賴中國的產(chǎn)出，低端制造規(guī)?？捎^，競爭優(yōu)勢明顯。

中國的宏觀物流格局取決于國內(nèi)生產(chǎn)力布局和國內(nèi)價值鏈形成。國內(nèi)價值鏈的演進(jìn)必須要適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)市場的變化。只有這樣，在未來國家現(xiàn)代化進(jìn)程中，才能夠滿足國內(nèi)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)美好生活。國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，關(guān)鍵在物流。科學(xué)布局生產(chǎn)力和宏觀物流體系，是形成完善國內(nèi)價值鏈和經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的關(guān)鍵問題。用占近一半國土面積的西北地區(qū)承載重化工業(yè)，承接中西亞資源輸入，利用能源價格優(yōu)勢發(fā)展資源加工業(yè)。在中西部重點(diǎn)發(fā)展中低端制造業(yè)，保持產(chǎn)品出口競爭力。東南沿海發(fā)展科技產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)，占據(jù)國際和區(qū)域價值鏈高端。通過不斷地完善生產(chǎn)力布局、打造全產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，形成國內(nèi)、區(qū)域、國際價值鏈交融的發(fā)展局面。依托國內(nèi)物流大通道和國際陸海大通道，完善國家物流樞紐體系建設(shè)，發(fā)展完備的多式聯(lián)運(yùn)體系和干支配體系，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大物流體系優(yōu)化。

中國作為全球最大的工業(yè)化國家，正在把越來越多的國家和地區(qū)，引入到世界級的超大規(guī)模工業(yè)化協(xié)作進(jìn)程中。面向亞歐大陸中西部區(qū)域，通過產(chǎn)業(yè)資本和工業(yè)化能力輸出，將這個區(qū)域的生產(chǎn)制造業(yè)納入中國的工業(yè)體系中，實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈一體化，形成區(qū)域價值鏈。在輸出工業(yè)化秩序的同時，需要輸出物流秩序，確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)順暢。

新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，是亞歐大陸經(jīng)濟(jì)整合的先導(dǎo)區(qū)和核心區(qū)。中國西部邊疆的社會穩(wěn)定需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為支撐。在這個區(qū)域，需要發(fā)展資本密集型產(chǎn)業(yè)，通過大型資源加工型工業(yè)項(xiàng)目解決當(dāng)?shù)氐呢斦愂諉栴}，通過發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)解決就業(yè)和城鎮(zhèn)化問題。由此擺脫貧困，實(shí)現(xiàn)長治久安。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的目標(biāo)是形成亞歐大陸經(jīng)濟(jì)一體化，形成亞歐大陸區(qū)域價值鏈。我們已經(jīng)不再向東去謀劃太平洋方向的價值鏈整合，未來的亞歐大陸物流體系就是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流體系。陸海物流并重、東西雙向互濟(jì)是新的宏觀物流格局。