瀝青混凝土路面施工過程中離析現(xiàn)象及預(yù)防對策分析

李曉光

山西交通養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司 山西太原 030006

公路在施工過程中出現(xiàn)離析，不僅容易形成不均勻的路面，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的力學(xué)性能改變，同時還會降低路面的使用壽命。本文通過對長期的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料進(jìn)行研究和總結(jié)，提出了在瀝青路面施工過程中如何有效的避免施工離析的措施，為改善瀝青混合料路面施工質(zhì)量和延長其使用壽命提供了依據(jù)，同時也節(jié)約了社會資源。

1 瀝青混凝土路面離析原因分析

1.1 級配離析

（1）瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果操作不當(dāng)，容易產(chǎn)生離析。離析使混合料粗集料和細(xì)集料分別集中在一起，細(xì)集料的集中會導(dǎo)致路面瀝青含量過大、空隙路變小，后期通車后容易出現(xiàn)泛油、車轍。粗集料集中使瀝青路面中瀝青含量變低、空隙率變大，通車后路面容易產(chǎn)生水損害，使用壽命降低。（2）集料的控制。如果不同規(guī)格集料混合在一起不能滿足集配設(shè)計(jì)要求，也會導(dǎo)致混合料的離析。（3）集料的儲存。集料在場站儲存時出現(xiàn)串料、混料現(xiàn)象，不同粒徑、規(guī)格的集料之間未設(shè)置隔離墻。集料堆放存在過高現(xiàn)象，粗骨料滑落至堆角，形成大料集中離析情況。

1.2 施工離析

（1）拌和時間不足。集料在攪拌鍋內(nèi)未按照瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中的攪拌時間執(zhí)行，攪拌時間不足，集料間攪拌不充分，造成集料不均勻。（2）運(yùn)輸車裝料操作不當(dāng)。瀝青路面混合料卸出攪拌鍋時，運(yùn)輸車未能前后移動分次裝料，造成集料在車廂內(nèi)堆積的如同小山，粗集料因?yàn)闈L動的較快而聚集在底部，細(xì)集料滾動的較慢而聚集在上部，從而造成了混合料的離析。（3）攤鋪離析。攤鋪離析是混合料在卸到攤鋪機(jī)的過程中及攤鋪過程中，由于溫度差及密度的不同，在攤鋪機(jī)的螺旋撥料器向兩側(cè)攤鋪時，產(chǎn)生的粗細(xì)集料分離的現(xiàn)象。在螺旋布料器中間位置，攤鋪瀝青混合料后易出現(xiàn)離析帶[1]。

2 瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象預(yù)防和補(bǔ)救策略

2.1 加強(qiáng)對原材料的監(jiān)督管理力度

原材料的規(guī)格和物質(zhì)屬性直接影響道路項(xiàng)目工程的建設(shè)質(zhì)量，想要降低道路表面出現(xiàn)離析問題的概率，物管人員應(yīng)嚴(yán)格篩選瀝青和混凝土的原材料，控制骨料、機(jī)制砂、礦粉等各項(xiàng)物質(zhì)的比例。針對運(yùn)送過來的瀝青和混凝土各項(xiàng)原材料，將運(yùn)送過來的各項(xiàng)原材料進(jìn)行分門別類的儲存，每兩個原材料之間安裝相應(yīng)的隔離措施，原材料的上方安裝防曬棚和防雨棚，降低環(huán)境變化對原材料物質(zhì)屬性的影響。在原材料卸料之前，提前清理存儲區(qū)域內(nèi)部的垃圾、雜草、樹枝等雜物，從而確?；旌狭系馁|(zhì)量，預(yù)防因?yàn)榛旌狭腺|(zhì)量而導(dǎo)致道路表面出現(xiàn)離析問題。

2.2 離析的補(bǔ)救方式

在道路項(xiàng)目工程建設(shè)完成之后，定期派遣技術(shù)人員勘查路面狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路表面存在離析問題時，技術(shù)人員采取相對應(yīng)的策略進(jìn)行補(bǔ)救，預(yù)防離析問題的進(jìn)一步擴(kuò)大，從而確保道路的使用壽命。當(dāng)鋪設(shè)之后的道路表面存在離析問題時，針對縫隙、分布范圍較小的離析問題，技術(shù)人員應(yīng)選用質(zhì)量上乘的混合料，采取過篩的方式將混合料均勻地撒在縫隙之中，并進(jìn)行壓實(shí)處理，從而解決道路表面的離析問題。當(dāng)鋪設(shè)完成之后的道路表面出現(xiàn)離析現(xiàn)象嚴(yán)重且范圍較大時，技術(shù)人員應(yīng)標(biāo)注好存在離析現(xiàn)象的區(qū)域范圍，采用專業(yè)的機(jī)器設(shè)備鏟除道路的表面，并重新鋪設(shè)路面，從而解決道路表面的離析問題[2]。

2.3 施工過程中離析處理

如果在施工過程中出現(xiàn)離析，對于離析不嚴(yán)重的部位，首先通過鉆芯取樣獲取其理論數(shù)據(jù)，與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比分析，如果相差不大，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)可以采用在上一層施工前噴涂粘層油進(jìn)行處理。如果通過與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對比相差較大，可以在該部位利用加熱器對瀝青混合料進(jìn)行加熱，然后補(bǔ)撒細(xì)瀝青混合料并進(jìn)行碾壓。對于嚴(yán)重離析部位，則必須進(jìn)行返工，直到合格為止。

2.4 優(yōu)化微表處施工方案

在瀝青路面微表處施工作業(yè)中，要科學(xué)控制SBS瀝青集料配置比，全面解決離析、路面裂縫、路面塌陷、坑槽和擁包等問題，做好所有施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)試工作，同時，應(yīng)全面檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)能力、運(yùn)行速度、計(jì)量、拌合、瀝青集料攤鋪能力與清洗系統(tǒng)功能。此外，在正式開展微表處施工作業(yè)之前，必須先進(jìn)行試驗(yàn)，全面清洗路面，精選具有代表的路面區(qū)域，確保該區(qū)域的長度不少于50m，攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)不能小于16t（當(dāng)前施工現(xiàn)場大多會采用26t的攤鋪機(jī)與壓路機(jī)），而且，要提前準(zhǔn)確計(jì)算攤鋪機(jī)與碾壓機(jī)的所有參數(shù)，并將具體參數(shù)提前告知監(jiān)理工程師。在整個試驗(yàn)過程中，必須確保監(jiān)理工程師與瀝青集料檢測工作人員均在場。與此同時，要精確計(jì)算SBS瀝青的攤鋪厚度，按照標(biāo)準(zhǔn)要求界定碾壓次數(shù)，規(guī)范碾壓形式，準(zhǔn)確計(jì)算所有施工參數(shù)，全面收集實(shí)驗(yàn)結(jié)果，做好相關(guān)匯總報(bào)告工作，并將最終的報(bào)告文件提交給監(jiān)理工程師。在實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，應(yīng)逐次做好試鋪、平鋪與碾壓工作，確保SBS瀝青集料能夠符合攤鋪厚度的標(biāo)準(zhǔn)要求，最后實(shí)施振動壓實(shí)作業(yè)以加固路面結(jié)構(gòu)[3]。如果路段貧油區(qū)域極為干澀，就需要充分借助智能噴灑車全面實(shí)施瀝青噴灑作業(yè)，為該區(qū)域噴灑足量的乳化瀝青或者粘層油，通常，噴灑用量在0.1到0.15kg/m2之間，同時，要將封層設(shè)備的行駛速度控調(diào)整到25m/min，虛鋪厚度是15mm，流動混合料和水同步供應(yīng)封層車。

3 結(jié)語

道路項(xiàng)目工程的建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行道路鋪設(shè)的過程之中，應(yīng)選用質(zhì)量上乘的混凝土和瀝青原材料，做好原材料的存儲和現(xiàn)場管理工作，在混合料運(yùn)輸?shù)倪^程中，采取多方可行有效措施，降低溫差變化對混合料物質(zhì)屬性的影響，采用合適的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式，提高攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的效率，從而全方位降低路面發(fā)生離析現(xiàn)象的概率，確保道路項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量。