信息速遞

一汽集團斥資5 000萬成立人工智能公司

中國一汽集團有限公司為加速布局智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛，成立一汽（南京）科技開發(fā)有限公司，注冊資本為5 000 萬元，法定代表人為陳博，由一汽集團的運營主體中國第一汽車集團有限公司全資持股。其經(jīng)營范圍包括人工智能基礎軟件開發(fā)、人工智能應用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、人工智能硬件銷售、雷達及配套設備制造、智能車載設備制造、智能車載設備銷售、大數(shù)據(jù)服務和人工智能公共數(shù)據(jù)平臺等。

如今汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型正逐漸加速，汽車擁抱人工智能也成為了水到渠成的跨界融合。

德州儀器推數(shù)字隔離器保護電動車低壓電路

美國德州儀器公司宣布推出業(yè)內(nèi)首款數(shù)字隔離器（ISO7741E-Q1）。該款數(shù)字隔離器符合美國汽車電子協(xié)會（AEC）-Q100標準內(nèi)的0級環(huán)境工作溫度規(guī)范，隔離達最高級別，具高電磁兼容性并且信號吞吐快，在較長距離仍可實現(xiàn)可靠的高速車載網(wǎng)絡（IVN）性能；工作電壓RMS值達1.5 kV，處于業(yè)界領先水平，而且最高可在0級150 ℃溫度條件下工作。該隔離器可以讓工程師更好地保護低壓電路不受混合動力和純電動汽車系統(tǒng)中的高壓影響，并避免在設計冷卻系統(tǒng)時，將溫度設計降至125 ℃（1級集成電路所能承受的最高溫度）以下。

通過在CAN FD總線設計中結(jié)合該數(shù)字隔離器和TCAN1044EV-Q1 CAN FD接收器，工程師們能夠在不降低數(shù)據(jù)速率的情況下，確保IVN信號能夠覆蓋更廣范圍，且能夠可靠傳輸。

Spireon推出拖車圖像捕獲與檢索功能

Spireon公司推出進化版專有IntelliScan貨物傳感技術(shù)，為該技術(shù)引進了圖像捕獲和檢索功能。該功能基于Spireon的智能拖車管理平臺打造，能夠提供可供操作的智能信息，讓拖車運營商將拖車資產(chǎn)投資回報率實現(xiàn)最大化。

IntelliScan圖像捕獲和檢索功能可以讓運營商在安排接車之前，確保拖車是空的，以保證駕駛員可以駕駛該拖車；提高滯留計費的準確性，利用裝卸證明改善托運人的做法；在車門打開之前，檢測貨物的移動狀況，從而提高工人的安全性；通過探測不適當?shù)呢浳镅b載，最大限度地減少貨物損壞，提高效率；憑借能夠證明或反駁貨物/拖車損壞的時間戳圖像，解決索賠問題；找回被盜貨物，在訴訟時，有時間戳的文件還可提供幫助。

英特爾為美國國防部研發(fā)人工智能系統(tǒng)防御技術(shù)

英特爾公司與佐治亞理工學院宣布進行GARD項目研發(fā)，致力于改善網(wǎng)絡安全防御機制，防范會影響到機器學習模型的欺騙攻擊。

目前利用ML和AI進行操作的系統(tǒng)數(shù)量在不斷增加，而此類技術(shù)是自動駕駛汽車等半自動和自動駕駛系統(tǒng)的重要部分，因此有必要繼續(xù)防止AI技術(shù)錯誤地對現(xiàn)實世界中的物體進行分類。GARD項目可為此類系統(tǒng)配備工具和增強性功能，更好地幫助其抵御此類攻擊。其利用以前及現(xiàn)在對影響計算機AI和ML視覺系統(tǒng)的缺陷和漏洞的研究，打造理論基礎，幫助識別系統(tǒng)的漏洞，并確定極端情況的特征，以增強此類系統(tǒng)面對錯誤和攻擊的應對能力。

仿真技術(shù)助力打造安全的自動駕駛

自動駕駛仿真平臺（NVIDIA DRIVE Constellation）的上市為自動駕駛汽車的開發(fā)和驗證提供了支持。這是一款由2臺配對放置的服務器組成的數(shù)據(jù)中心解決方案：第1臺服務器DRIVE Constellation Simulator，采用NVIDIA GPU運行DRIVE Sim軟件，虛擬行駛車輛及產(chǎn)生傳感器信號，DRIVE Sim 仿真軟件可為虛擬測試提供豐富的3D環(huán)境，作為開放式平臺，可接入自定義的組件；第2臺服務器DRIVE Constellation Vehicle，包含運行完整AV 軟件堆棧的DRIVE AGX Pegasus 汽車計算機，以處理仿真所得的傳感器數(shù)據(jù)。仿真中的測試可重復進行，而且會集中測試在真實世界中罕見且難以再現(xiàn)的關(guān)鍵場景。在仿真環(huán)境中行駛1 英里（1.6 km）所積累的經(jīng)驗，勝過在實際公路上行駛數(shù)百英里。

NVIDIA 生態(tài)合作伙伴已經(jīng)采用DRIVE Constellation 平臺, 打造創(chuàng)新的自動駕駛系統(tǒng)。

華為與眾車企合作打造智能汽車HiCar

華為在新品發(fā)布會上展示了出行互聯(lián)解決方案HiCar的實機操作畫面。畫面中，HiCar 系統(tǒng)可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機進行聯(lián)動，進行視頻通話等操作。

支持華為Hicar的汽車車型已基本確定，目前已進入最后調(diào)試階段，預計2020年內(nèi)落地，華為HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120 款。華為表示，HiCar可以利用移動設備的5G網(wǎng)絡能力加強車機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。HiCar能夠接入華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。同時，能夠調(diào)用車速、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、擋位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。2019年12月開始，各個廠商就開始集成適配HiCar。

新型電解質(zhì)添加劑可提升電池壽命和充電速度

阿科瑪公司推出新型電解液添加劑LiTDI，其分子結(jié)構(gòu)經(jīng)過量身打造，可以極大提升電化學穩(wěn)定性，促進離子解離。不論采用石墨負極，還是硅基正極，都可以明顯延長電池壽命。

只需添加1%的LiTDI，就可提高電解質(zhì)穩(wěn)定性。LiTDI 還是重要的除濕劑，能有效地抑制LiPF5的水解。LiTDI 有助于在鋁集流器上形成鈍化層。LiTDI與傳統(tǒng)SEI 添加劑相結(jié)合，通過對CF3基團去氟化，幫助LiF 礦物相的生長，同時促進聚合物相的形成。LiTDI與SEI添加劑協(xié)同作用能夠明顯提高快速充放電性能。另外，LiTDI 可以提升電解質(zhì)純度和穩(wěn)定性，使傳統(tǒng)電解質(zhì)能夠高溫循環(huán)（＞45 ℃）。

新型鋰金屬電池加熱后性能更好

澳大利亞迪肯大學電池研發(fā)中心宣布打造了一款具備有趣特性的鋰金屬電池原型。該款1 A·h 扁平軟包電池芯采用了鋰金屬陽極，與現(xiàn)有的電池芯相比，能夠多存儲50%的能量。此外，該電池芯還采用了離子液體電解質(zhì)，一種在室溫下以液體形式存在的鹽，比目前的主流技術(shù)優(yōu)越幾個級別。離子液體不易揮發(fā)和著火，也不會爆炸。不僅如此，當電池被加熱時，表現(xiàn)還會更好，因而無需昂貴且笨重的冷卻系統(tǒng)來防止電池過熱，非常適用于電動汽車。

“ACE 交通引擎”方案發(fā)布深入打造智能交通

近日，百度Apollo 正式發(fā)布“ACE 交通引擎”，并在官網(wǎng)公布《Apollo 智能交通白皮書》，首次發(fā)布Apollo 智能交通解決方案，系統(tǒng)解讀百度在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的業(yè)務規(guī)劃。

ACE 交通引擎由“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N 大應用生態(tài)”的“1+2+N”系統(tǒng)架構(gòu)組成?！败嚒贰啤獔D”一體化為底層基礎設施，智能引擎是車路行一體化得以運轉(zhuǎn)的動力源泉，同時融合面向未來交通的人工智能、大數(shù)據(jù)、交通業(yè)務處理的全息感知與理解、全時空推演與決策、全場景實時控制平臺，構(gòu)建起上下雙向得以溝通服務的橋梁。該解決方案將推動基礎設施智能化、交通運輸裝備智慧化和出行服務便捷化，推動未來交通邁入智能化、一體化新階段。車路智行將成為拉動經(jīng)濟增長的新引擎，投資效率為傳統(tǒng)基建的6～13倍，可減少5%～10%的GDP損失。

V2X事故預防解決方案保護騎行者和駕駛員

Eye-NetTMMobile Ltd 開發(fā)的基于蜂窩網(wǎng)絡的V2X 事故預防解決方案Eye-NetTMProtect 取得了重大進展。Eye-NetTMProtect新增的先進功能將極大提升其性能：1）前方自行車通知功能：能夠自動實時通知駕駛員前方有騎自行車和騎摩托車的人，無論他們是否在駕駛員的視線范圍之內(nèi)，以幫助駕駛員保持警惕，減少與路邊騎行人員的碰撞，并可能挽救生命；2）自動緊急呼叫功能：實時監(jiān)控騎摩托車的人的行為，并監(jiān)測其是否發(fā)生了交通事故。騎行者的智能手機將自動發(fā)送手機的準確位置，并聯(lián)系第三方，以請求緊急醫(yī)療和道路援助。Eye-Net Mobile 正在努力推進該解決方案的商業(yè)化。

移動邊緣計算引入C-V2X解決方案

邊緣計算公司MobiledgeX、硅谷汽車技術(shù)與V2X 通信技術(shù)公司Savari 宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同為汽車OEM廠商、車隊管理部門及移動出行服務合作伙伴提供增強的C-V2X 用例。

得益于MobiledgeX 邊緣云在運營商和企業(yè)網(wǎng)絡中的運用，此次合作將能夠部署利用相關(guān)QoS（服務質(zhì)量）技術(shù)動態(tài)編排的ADAS 解決方案。同時，利用MobiledgeX 在監(jiān)控和可觀測性方面的其他合作伙伴關(guān)系，Savari 可以在全球公共和私有4G LTE 和5G 網(wǎng)絡中，更快、更安全地交付關(guān)鍵任務ADAS 應用。此外，通過此次合作和邊緣解決方案，汽車OEM 可以顯著加快其互聯(lián)、移動、共享、自動化和電氣化戰(zhàn)略計劃。合作開發(fā)的互聯(lián)車輛解決方案包括安全和移動出行V2X 應用場景，并允許電動汽車與電網(wǎng)通信（V2G）。

博世為無人駕駛搭建安全卡關(guān)

博世公司正在進行Project3F的項目，即低速行駛范圍內(nèi)的容錯性無人駕駛車輛。利用無人駕駛接駁車將游客安全地從A點送到B點，確保即使出現(xiàn)技術(shù)故障或突然出現(xiàn)障礙物時，該車仍可安全地移動。

無人駕駛接駁車要實現(xiàn)上述目標，需要能夠自動監(jiān)控其系統(tǒng)，處理發(fā)現(xiàn)的所有技術(shù)故障。同時，還要能夠在發(fā)生重大故障時，保護系統(tǒng)安全。要實現(xiàn)這些功能，首要解決方案是增加冗余系統(tǒng)，即復制相關(guān)安全功能。例如，在汽車周圍的多個地方安裝幾個激光雷達和毫米波雷達傳感器，從不同位置探測周圍環(huán)境，創(chuàng)造3D保護區(qū)以避免盲點并可靠地探測障礙物。另一解決方案是構(gòu)建容錯機制，即子系統(tǒng)的故障至少可由其他功能進行部分補充。

汽車HIL測試可實現(xiàn)低延遲GNSS仿真

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）測試解決方案供應商思博倫推出了SimHIL，一款針對思博倫GNSS 模擬器的集成式硬件在環(huán)測試軟件應用程序接口（API）。SimHIL 可為汽車行業(yè)HIL 測試平臺提供高保真、低延遲的GNSS 信號仿真。

SimHIL 軟件旨在滿足汽車行業(yè)對于傳感器融合實際定位、導航和授時測試的日益增長的需求。消費者對于更高級的ADAS 功能和高級信息娛樂系統(tǒng)的需求，促使測試試驗室需要將Wi-Fi、攝像頭、激光雷達、雷達、慣性和GNSS 數(shù)據(jù)結(jié)合起來，為這些高級汽車系統(tǒng)提供支持。在HIL 測試環(huán)境中，SimHIL 可幫助測試工程師將GNSS 和慣性傳感器的精確的、受控的和連貫的數(shù)據(jù)輸入傳感器融合算法。思博倫已與一些供應商合作，以確保SimHIL與其HIL 平臺兼容。

新型無稀土環(huán)保磁體可用于電動汽車等

英國利茲大學的研究人員研發(fā)了一種混合薄膜，由一層薄薄的鈷制成，此種鈷天然具有磁性，表面覆蓋著一種碳-巴克敏斯特富勒烯分子，此種材料最終可能取代稀土永磁體。

碳的存在可在低溫下將磁能積提高5倍。該研究小組在-195 ℃時觀察磁體強度的增加情況，希望通過化學方法控制碳分子，在室溫下獲得同樣的效果。雖然碳不具磁性，但是碳分子與鈷表面結(jié)合會產(chǎn)生一種磁釘扎效應，阻止鈷中的磁性轉(zhuǎn)變方向，即使在很強的反向磁場中亦是如此。而在鈷表面的相互作用正是此種混合材料具有異常高磁能的關(guān)鍵。此種混合磁體未來可應用于風力渦輪機或電動汽車上，但仍需要很長時間。

Einride 展示自動駕駛遠程操控

瑞典Einride 公司正致力于開發(fā)自動駕駛和人類駕駛員混合控制技術(shù)，必要時，遠程操作員可以隨時控制汽車。

該公司開發(fā)了可以運輸各種貨物的電動卡車T-pod，內(nèi)部沒有設置人類駕駛員的位置。自2019年5月以來，T-pod已在瑞典客戶的工作場所和公共道路上進行了現(xiàn)場測試。盡管T-pod 是為實現(xiàn)自動駕駛而設計，但很多場景都需要人工干預。遠程操作員處于配備屏幕和轉(zhuǎn)向盤的遠程站點內(nèi)，當卡車處于自動駕駛模式時，操作員只需監(jiān)控以確保駕駛順利；如果出現(xiàn)情況，操作員可以點擊按鈕，從而控制汽車。如果車隊中的另一輛車遇到問題，屏幕上會彈出信息，操作員就可以轉(zhuǎn)而控制該車。該模式下，遠程操作人員的工作地點不受限制，還能幫助解決卡車運輸行業(yè)勞動力短缺等問題。

新型脈沖式制動器降低制動系統(tǒng)能耗

Warner Electric 研發(fā)了一款新型電磁制動器——SSPB 脈沖式制動器，能夠大大降低汽車運行中的消耗。該制動器非常高效，適用于電動汽車應用，能夠在延長其續(xù)航里程的同時，熟練地控制軟制動。

通常情況下，電磁制動器需要一個恒定的電源以保持開啟狀態(tài)，因此無論其是否在控制制動，該制動器都一直在消耗能量。而SSPB 脈沖式制動器通過依靠單一、短脈沖電流來打開或開啟，從而能夠減少能量消耗，也不再需要恒定電源。一個脈沖發(fā)送之后，能夠關(guān)閉該制動器，讓車停下，另一個被發(fā)送的脈沖能夠?qū)⒅苿悠鞔蜷_，讓汽車開始移動。提高電動汽車的環(huán)保性不僅局限于選擇更可持續(xù)的能源，通過利用SSPB 脈沖式制動器來降低制動系統(tǒng)的功耗，OEM 也能夠最大限度地延長車輛的續(xù)航里程。

蘋果汽車座椅系統(tǒng)專利提供更舒適的乘坐體驗

美國專利商標局正式授予蘋果公司一項名為“自適應表面張力”的專利。該專利涉及一個新型汽車座椅系統(tǒng)，旨在為乘客提供優(yōu)越的乘坐體驗。

該專利涵蓋了一個自適應張力控制系統(tǒng)、一個自適應座椅懸架系統(tǒng)以及一種電動牽開器系統(tǒng)。蘋果的設計不是提供用戶進出汽車座椅時不斷摩擦的固定織物墊子，而是配備一個可以自動調(diào)節(jié)的墊子。此類支撐物可以擴展，提供更好的駕駛舒適性，因此乘客可以以更小的組件進入和離開座位，從而便利地進出汽車。此外，此類動態(tài)支撐物可以成為座位上的可移動分隔物，比如在后座設計可容納多人的座位。

塑料電池支架內(nèi)有效固定圓柱形鋰電池的解決方案

德國漢高（Henkel）和科思創(chuàng)（Covestro）公司合作研發(fā)了一種解決方案，能夠在塑料電池芯支架內(nèi)有效固定圓柱形鋰離子電池芯。該解決方案基于漢高的UV 固化粘合劑和科思創(chuàng)的UV 透明聚碳酸酯混合物設計而成。

該混合物為丙烯酸粘合劑，對基板材料有很強的粘附力，而且開放時間長，固化周期短，生產(chǎn)適應性強。該粘合劑可以將圓柱形鋰離子電池芯固定在載體上，是一種單組分按需固化解決方案。在高速配膠之后，該材料的長開放時間會允許生產(chǎn)意外中斷，在此過程中達到強生產(chǎn)適應性。一旦所有電池芯都被放入粘合劑，并固定在支架上，利用紫外線就能激活固化，并在不到5 s的時間內(nèi)完成固化。該電池芯支架厚度只有1 mm，但其仍可很好地滲透波長范圍為380 nm 以上的紫外線輻射。

新軟件解決方案保護車輛GPS 免受攻擊

Regulus Cyber 宣布與哈曼合作，共同開發(fā)基于軟件的網(wǎng)絡安全（Regulus Pyramid GNSS）解決方案，以保護GPS 免受威脅。

該解決方案是行業(yè)首款不需要任何額外硬件就可保護GPS接收器或芯片組的獨立軟件解決方案。其使用機器學習檢測欺騙，并防止任何GNSS 接收器、設備或芯片組受到攻擊。GPS 欺騙是一種遠程攻擊，通過傳遞虛假的PNT（位置、導航和時間）信息，使黑客能夠使用衛(wèi)星導航控制目標，并影響關(guān)鍵功能，如時間同步、速度控制、轉(zhuǎn)向、導航、位置和隱私。Pyramid GNSS 使用專有算法組合，并接受了多年的欺騙試驗，可有效防御固件、操作系統(tǒng)或應用級別的攻擊。

美國研究人員打造枝晶自愈的鉀電池比鋰電池更高效安全

倫斯勒理工學院團隊通過用金屬鉀取代石墨陽極，打造更便宜的鋰電池。就性能而言，此種鉀電池可與傳統(tǒng)的鋰離子電池相媲美。盡管金屬電池潛力巨大，但是也一直因金屬在陽極上沉積形成枝晶而造成困擾。枝晶最終會刺穿絕緣隔膜，可能造成電池短路。

通過以較高的充放電速率運行電池，能夠很好地控制電池內(nèi)部溫度的升高，并促使枝晶自愈，離開陽極。利用此種方法，可以在晚上或者不使用電池時，得到一個電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可利用局部的熱量，使枝晶自我修復。研究發(fā)現(xiàn)，鉀金屬電池完成自我修復的過程所需的熱量比鋰金屬電池要少得多。這意味著鉀金屬電池可能更高效、更安全、更實用。

（信息來源：蓋世汽車網(wǎng)）