公路土石混填路基施工技術(shù)研究

王浩

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 項(xiàng)目背景

此公路工程項(xiàng)目的全線長度是8.85km，起訖樁號是K21+800--K35+300，選擇的路基結(jié)構(gòu)形式是土石混填路基。而公路工程中路基的挖方量是166.2 萬m3，填方量是159.6m3。文章結(jié)合此公路工程項(xiàng)目，從不同維度重點(diǎn)分析、研究了土石混填路基施工技術(shù)。

2 土石混填路基施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

在公路路基正式施工之前，需要仔細(xì)做好相關(guān)準(zhǔn)備性工作，其是確保路基有序、有效施工的根本性前提，所以必須予以高度忠實(shí)。首先在施工之前應(yīng)準(zhǔn)確解讀、把握設(shè)計圖紙意圖及要求，認(rèn)真完成技術(shù)交底工作。同時進(jìn)入工程市場現(xiàn)場開展綜合性調(diào)查和嚴(yán)格核對，若是發(fā)現(xiàn)存在問題必須第一時間與設(shè)計師溝通解決。其次是制定“三位一體式”施工管理與質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制，組織施工技術(shù)人員參加培訓(xùn)、教育工作，增強(qiáng)施工技術(shù)能力與綜合素養(yǎng)。

2.2 測量放樣

首先對控制點(diǎn)進(jìn)行加密，然后上報監(jiān)理簽認(rèn)，并制定可行、合理的成品保護(hù)措施，定期完成復(fù)測。嚴(yán)格按照施工圖紙規(guī)定要求實(shí)現(xiàn)線樁和邊樁放樣，其中直線段的斷面間隔距離設(shè)置為20m，曲線段的斷面間隔距離設(shè)置為10m[1]。而在進(jìn)行填筑施工之前，應(yīng)按照各個樁號相對應(yīng)的填土斷面實(shí)現(xiàn)坡腳線準(zhǔn)確測量放樣，同時科學(xué)設(shè)置邊坡樣板與中線里程。此外，坡腳線區(qū)域外需要設(shè)置臨時或者是永久性排水溝，以免填筑施工階段路基內(nèi)部形成積水，從而不利于正常施工。

2.3 基底處理

首先通過推土機(jī)有效處理路堤中存在的坑洞，并清除路堤表面雜草與腐殖土等，選擇平地機(jī)實(shí)現(xiàn)整平處理。當(dāng)清表處理結(jié)束之后，選擇壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，以增強(qiáng)基底結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與承載力，以免填筑施工后因?yàn)榛追€(wěn)定性弱而出現(xiàn)不均勻沉降問題，壓實(shí)施工后的基地壓實(shí)度應(yīng)≥90%[2]。

2.4 施工測放

在基底清表處理結(jié)束之后，需要認(rèn)真、仔細(xì)檢查基底密實(shí)度，確保且符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。通過全站儀設(shè)備精準(zhǔn)測量地面標(biāo)高，并合理放出路基中線，然后計算得出坡腳線，按照計算結(jié)果以白灰線的方式進(jìn)行標(biāo)記。為了保證路基邊緣壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，應(yīng)將坡腳線向外增寬約為30cm。

2.5 填料挖運(yùn)與填筑

填料采用“挖掘機(jī)+自卸車+人工”的方式，首先采用挖掘機(jī)在挖方路段實(shí)施挖料處理，然后通過自卸車進(jìn)行裝料，并運(yùn)輸至工程現(xiàn)場。各個段面需要建立兩個點(diǎn)，安排專業(yè)技術(shù)人員通過水平儀進(jìn)行測量，以準(zhǔn)確測量松浦厚度。而填筑施工之前，需要對基底進(jìn)行再次檢查，保證基底清理、整平符合工程要求。此外，土石混填施工選擇的填料粒徑≤15cm，虛鋪厚度為40cm 左右，壓實(shí)厚度≤30cm，詳細(xì)的虛鋪系數(shù)需要結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果而確定。

2.6 石料攤鋪

石料攤鋪方式應(yīng)綜合分析石料粒徑及其成分而定，若是石料的粒徑比較大，則選擇漸進(jìn)攤鋪施工方式，自卸車在已填筑的松料表面之上根據(jù)由兩側(cè)至中間的順序進(jìn)行均勻、持續(xù)性卸料，并通過推土機(jī)把填料進(jìn)行整平處理；若是填料的粒徑比較小，則選擇卸上推下攤鋪施工方式，自卸車在碾壓施工完成且壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的層面之上后退卸料，從而產(chǎn)生大量的干集料推，然后通過推土機(jī)實(shí)現(xiàn)推平處理。若是填料中包含了中硬、硬質(zhì)石料，則需要在填筑施工時進(jìn)行邊坡碼砌，且選用的石料強(qiáng)度≥30MPa，無風(fēng)化現(xiàn)象，形狀盡量規(guī)則，且粒徑≥30cm。若是填高≥5m，邊坡碼砌厚度需要＞1.0m；若是填高處于5m 至12m 之間，邊坡碼砌厚度要＞1.5m；若是填高≥12m，邊坡碼砌厚度要＞2.0m[3]。此外，邊坡碼砌施工與路基填筑施工必須同步進(jìn)行。

2.7 填料整平

路基壓實(shí)施工前應(yīng)進(jìn)行攤鋪整平處理，把填料運(yùn)輸至工程現(xiàn)場之后，針對粒徑相對較大的填料，需要通過人工方式進(jìn)行分解，首先使用推土機(jī)實(shí)施粗平處理，然后以“挖掘機(jī)+自卸車”的方式挖運(yùn)填料，并卸在工程指定區(qū)域，緊接著通過推土機(jī)實(shí)現(xiàn)推平處理，當(dāng)完成找平后有效恢復(fù)控制點(diǎn)，建立合理的橫向、縱向坡度，利用平地機(jī)實(shí)現(xiàn)精平處理，最后安排專業(yè)測量技術(shù)人員結(jié)合平面布設(shè)圖紙實(shí)現(xiàn)各個控制點(diǎn)的有效恢復(fù)。除此之外，準(zhǔn)確測量虛料標(biāo)高，斷面設(shè)置的間隔距離是20m，且每個斷面建立5 個點(diǎn)。

2.8 碾壓

填料碾壓是公路路基施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要高度重視填料碾壓施工效果。路基填筑基本選用水平分層方法，當(dāng)填筑施工結(jié)束之后通過壓路機(jī)實(shí)施靜壓（遍數(shù)為2遍），實(shí)現(xiàn)路基表面收光處理，一般壓路機(jī)的形式速度控制在4km/h左右。填料表面靜壓施工之后，需要根據(jù)由兩邊至中間的順序進(jìn)行振壓，初壓階段速度較為緩慢，然后有序地提升速度，但最快速度應(yīng)≤4km/h。同時振動的強(qiáng)度需要由弱至強(qiáng)，碾壓的橫向接頭應(yīng)保證重疊寬度處于0.4m 至0.5m，均勻、連續(xù)性碾壓，以免出現(xiàn)死角或者是遺漏。從填料碾壓施工方面分析，直線路段的碾壓順序是由兩側(cè)至中間；半徑小曲線路段碾壓順序是由內(nèi)至外，而相鄰段則要保證縱向重疊寬度約為5m。

3 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

填料壓實(shí)之后，首先從路堤表面按照縱向?qū)嵤┎键c(diǎn)，然后以紅色油漆的方式標(biāo)記，通過水準(zhǔn)儀精準(zhǔn)測量高程，為了能夠最大程度上控制誤差，需要準(zhǔn)備足量的鐵板，并把其置放于測點(diǎn)的表面。

填料碾壓施工完成后，需要及時展開檢查，保證無明顯的碾壓輪跡。同時選擇水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測量所有點(diǎn)位的高程，若是沉降差≤2mm，則表明填料碾壓施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工階段需要確保各項(xiàng)設(shè)備處于最佳狀態(tài)。當(dāng)試驗(yàn)段土石混填路基施工完成之后，及時安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場檢測，詳細(xì)記錄相關(guān)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，并編制專項(xiàng)報告，從而為后續(xù)施工提供借鑒與指導(dǎo)。

4 結(jié)語

土石混填路基是公路路基工程主要使用的一種施工技術(shù)。本文結(jié)合公路路基工程實(shí)際情況，綜合分析研究了土石混填路基施工技術(shù)。實(shí)踐結(jié)果表明，土石混填路基的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)都符合工程規(guī)定基本要求，有效保證了公路路基施工質(zhì)量。