公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

劉勤飛

山西振興公路監(jiān)理有限公司 山西太原 030032

1 預(yù)應(yīng)力的概述

預(yù)應(yīng)力就是在工程結(jié)構(gòu)承受外在荷載的前期，提前向外荷載作用之下的受拉區(qū)域施加一定壓應(yīng)力，對結(jié)構(gòu)使用性能進(jìn)行改善的過程[1]。在這個(gè)過程中經(jīng)過預(yù)應(yīng)力作用后，形成的結(jié)構(gòu)形式就是常說的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。對于公路橋梁施工項(xiàng)目來說，要提高公路橋梁的使用壽命，可以通過利用其物理特性，將一定的壓力施加在原有的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。從而達(dá)到提高公路橋梁上部受拉力和下部受壓力的目的，以來提高公路橋梁的施工質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力施工工藝

2.1 下料

在開展公路橋梁施工過程中，最常見的預(yù)應(yīng)力施工工藝應(yīng)用形式就是預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼束對預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束的前期，應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對鋼管、錨墊板等材料進(jìn)行灌漿處理，采用這種鋼管、錨墊板這些材料既可以提高粘結(jié)質(zhì)量，還可以對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行有效的地固定。另外，在處理預(yù)應(yīng)力筋下料的過程中，必須要處理好存在于粘結(jié)處理的所有鋼絞線，將其全部清理干凈，清除其表面的油脂、淤泥等雜質(zhì)，只有保證粘結(jié)位置的干凈整潔才能提高粘結(jié)牢固性。而且對于現(xiàn)場施工人員來說，其每一個(gè)施工步驟都必須達(dá)到施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求， 如粘結(jié)段長度、粘結(jié)段位置都必須保證在合理的區(qū)間范圍內(nèi)。避免發(fā)生施工錯(cuò)位等現(xiàn)象[2]。

2.2 錨具與錨固的處理

在公路橋梁施工過程中，其中必須要處理好的預(yù)應(yīng)力施工工藝就是錨具和錨固。在處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線空間時(shí)，要根據(jù)墩頂導(dǎo)向槽、預(yù)應(yīng)錨固端橫梁、跨中轉(zhuǎn)向橫肋等部分的情況來作綜合判斷。另外對于等效荷載大小的確定，由于跨中轉(zhuǎn)向橫肋的鋼絞線和墩頂導(dǎo)向槽會(huì)出現(xiàn)偏折的現(xiàn)象，所以需要結(jié)合索形和張拉應(yīng)力來分析。同時(shí)要控制好錨固端橫梁位置，保證其與預(yù)埋位置、錨墊板方向配合得科學(xué)合理。而且還要保證墩頂導(dǎo)向槽、轉(zhuǎn)向橫肋與設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)相一致[3]。也就是在彎折之處要彎折，同時(shí)提高曲率半徑的準(zhǔn)確度。另外，還要充分發(fā)揮專業(yè)工具的作用。合理地打磨轉(zhuǎn)向橫肋的端部和對墩頂導(dǎo)向槽，保證端部平滑，防止張拉處理時(shí)發(fā)生鋼絞線擠壓和卡滑等問題。

2.3 壓漿

公路橋梁施工項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝，要想達(dá)到提高工程施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須要控制好所有的施工工藝技術(shù)，例如對于橫梁的處理，特別是體外索錨固定類型的處理。許多施工人員都采用“局部粘結(jié)法”，這一技術(shù)處理必須要保證粘結(jié)力的科學(xué)合理，所以必須要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求來處理。一般情況下，壓漿密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，來源于粘結(jié)段的粘結(jié)力要大于原本的設(shè)計(jì)張力。只有保證平衡好這些力度才可以提高錨固定的科學(xué)合理。另外，為防止發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的問題，還要進(jìn)行壓漿處理，這是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的施工工藝，在實(shí)施施工過程中， 每一施工步驟都要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如滿足壓漿條件時(shí)，首先要進(jìn)行“一比一”的模型試驗(yàn)，其次要進(jìn)行壓漿處理，完成模型試驗(yàn)的壓漿處理后，才能提高施工質(zhì)量，保證施工的有序順利。

但是要特別注意的是，張拉處理完成后的24小時(shí)內(nèi)，必須要開展壓漿施工，只能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)施工，才可以提高壓漿壓力的適應(yīng)度，提高壓漿時(shí)的均勻性和穩(wěn)定性。從相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn) 來看，對于壓漿施工，最好采用“真空吸漿技術(shù)”。應(yīng)用該技術(shù)要平衡好壓漿時(shí)間。

2.4 穿索

在開展公路橋梁施工時(shí)，對根據(jù)公路橋梁的實(shí)際施工情況來調(diào)整好施工工藝。如在主梁穿索時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來處理，從墩頂導(dǎo)向槽、從跨中轉(zhuǎn)向裝置等部位外穿過，以此提高穿索工藝的質(zhì)量。在開始穿索前，施工人員可對鋼絞線和積上錨板孔開展編號(hào)處理。保證穿索施工時(shí)的有序高效。

3 高效的質(zhì)量控制方法

3.1 處理好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

施工人員在了解預(yù)應(yīng)力施工工藝技術(shù)后，在開始正式的預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)前，應(yīng)盡可能地做好相應(yīng)的準(zhǔn)備功夫。而項(xiàng)目的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，要安排好相應(yīng)的技術(shù)人員到施工現(xiàn)場，審查工程建筑單位的施工水平、施工資質(zhì)等內(nèi)容，其后還要要求建筑單位從公路橋梁的實(shí)際施工情況考慮，編制符合實(shí)際的技術(shù)管理體系和質(zhì)量管理體系。審核其所有質(zhì)量管控資質(zhì)后，還要在現(xiàn)場進(jìn)行簽名確認(rèn)。監(jiān)理人員作為專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管者，要結(jié)合施工單位所提供的材料、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)場資料設(shè)備情況，對現(xiàn)場進(jìn)行一對一的審查核對，保證材料、配件、設(shè)備與紙面的資料信息一致，當(dāng)資料檢驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，要簽名確認(rèn)。滿足這些條件后，施工單位才可以正式開工作業(yè)。

3.2 對作業(yè)過程中的工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控

對于預(yù)埋階段的處理。要處理好曲線形狀的作業(yè)質(zhì)量。保證每個(gè)控制點(diǎn)標(biāo)高定位達(dá)到準(zhǔn)確、牢固的要求。同時(shí)對波紋管以及相應(yīng)的施工工序進(jìn)行查看，避免其質(zhì)量受到影響或破壞。

首先要處理好張拉和灌漿環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量。提高灌漿無論是的精確性和孔道漿體的飽滿度。而且還要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求標(biāo)準(zhǔn)，控制好張拉應(yīng)力，保證伸長值符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求。

然后要對施工的細(xì)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行控制，防止?jié)补喹h(huán)節(jié)因發(fā)生爆漿漏漿或異物粉塵而引發(fā)管道堵塞等問題?；炷翝仓幚硗戤吅螅⒓磳﹂_口位置和孔道轉(zhuǎn)折處進(jìn)行檢查。并做好清潔工作， 防止孔道有異物進(jìn)入。

最后步驟是綁扎鋼筋，這一環(huán)節(jié)要處理好力度問題，避免因猛放猛插而發(fā)生預(yù)應(yīng)力筋的外皮被剌破。另外還要處理好用水理問題，外加劑、水泥、水等材料的用量都要根據(jù)實(shí)際來使用，科學(xué)管理控制。

3.3 控制好竣工階段的工程質(zhì)量

當(dāng)公路橋梁到了竣工階段，相關(guān)人員要處理好質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試壓報(bào)告檢查以及隱匿工程驗(yàn)收等工作，張拉操作完成后的第二天就要進(jìn)行封錨處理。如果預(yù)應(yīng)力筋長度過長，則要利用手動(dòng)砂輪切割機(jī)，對多余的長度進(jìn)行切割。

4 結(jié)語

通過對公路橋梁施工的質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督，能有效控制施工人員的施工質(zhì)量，從而保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，減少公路橋梁的病害，提高公路橋梁的使用壽命，保證行車的安全和舒適。