淺談欽州港進(jìn)口瀝青船檢驗中的問題與對策

龐展 范智睿

中國檢驗認(rèn)證集團(tuán)廣西有限公司 廣西欽州 535099

M=ρ×V。影響貨量的因素有貨物的密度，溫度和體積。密度需要取樣化驗；溫度需要瀝青溫度計測量或者船方經(jīng)檢定儀表讀?。惑w積需要測量船艙貨物空距或者船方經(jīng)檢定儀表讀取，經(jīng)溫度修正，船舶橫縱傾修正，通過艙容表計算得出。

1 進(jìn)口瀝青船罐檢驗中的問題

1.1 取樣檢驗不規(guī)范

瀝青溫度高，流動性好，便于卸貨。欽州港收貨方要求一般靠港瀝青船貨物在130℃以上，方可卸貨。但是進(jìn)口瀝青船貨物溫度普遍在130-170℃。在高溫下，取樣器，取樣繩，人為因素等無法取到代表性樣品，所以很容易出現(xiàn)取樣檢驗不規(guī)范的情況。

1.2 溫度測量有誤差

瀝青船的溫度測量有船上自動測溫裝置和手工瀝青溫度計測量兩種方式。瀝青屬于重質(zhì)油，流動性不好，不同密度的瀝青容易產(chǎn)生分層。受限于船艙結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備等原因，瀝青出現(xiàn)分層情況時，會給實(shí)際測量帶來很大的困難，導(dǎo)致溫度測量不夠準(zhǔn)確，出現(xiàn)測量誤差。

1.3 空距測量影響大

瀝青屬于重質(zhì)油，在測量空距時，瀝青的流動性不好，船舶在航行過程中，由于搖晃，會有一部分瀝青黏附在測量管上，測量空距時干擾數(shù)據(jù)的讀取。此外，鋼卷尺彎曲變形，也會影響測量空距。

1.4 其他可能導(dǎo)致差量問題

欽州港涌浪大，造成船舶搖晃，對測量空距產(chǎn)生影響；到港卸貨溫度過低（低于130℃），卸貨溫度過低容易產(chǎn)生掛壁，且貨物易凝，貨物無法完全卸出；船舶艙容表偏大，沒有使用船舶經(jīng)驗系數(shù)（VEF）進(jìn)行修正；艙容表，罐容表過期；岸罐首次液位在非計量區(qū)，且貨物凝固；岸罐閥門關(guān)不緊，發(fā)生串油現(xiàn)象；完貨后管線未經(jīng)充分吹掃會造成貨物殘留導(dǎo)致差量；船舶上載貨物同為瀝青，因卸貨溫度低或管線回流等其他原因?qū)е職堄洼^多，最終使到港船量比提單多。

針對進(jìn)口瀝青船罐檢驗中存在的取樣檢驗不規(guī)范，溫度測量有誤差，控制測量影響多以及其他可能導(dǎo)致進(jìn)口瀝青儲罐檢驗中的問題，結(jié)合這些問題提出以下有針對性的策略，完善瀝青船罐檢驗工作。

2 完善瀝青船罐檢驗的對策

2.1 嚴(yán)格按照GB/T11147-2010瀝青取樣法進(jìn)行取樣

瀝青樣品瓶為具有密封蓋的廣口金屬容器。瀝青取樣器應(yīng)為不銹鋼、銅質(zhì)或鋁合金材料制成，取樣器的材料不與瀝青發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而影響瀝青品質(zhì)。取樣器的提拉繩應(yīng)選用符合防靜電要求的材料制成并須符合相應(yīng)的耐高溫要求。取樣時要嚴(yán)格按照操作步驟，打開艙蓋，投入上部進(jìn)樣取樣器，依次按照艙中實(shí)際液面高度的上，中，下位置各取樣3L,取樣器在每次取樣后盡量倒凈。從艙中取出的上,中，下三個樣品充分混合均勻后，取4L進(jìn)行檢驗，4L留存。按照此方法，取一半單艙樣進(jìn)行實(shí)驗[1-2]。

2.2 規(guī)范溫度測量步驟

測量船艙中瀝青溫度的溫度計，優(yōu)先選擇便攜式電子溫度計，還可以選用杯盒溫度計，應(yīng)符合較高溫和較高粘度條件下使用的要求，并經(jīng)過有資質(zhì)的部門檢定校準(zhǔn)合格并處于有效期內(nèi)。船艙內(nèi)貨物的溫度測量應(yīng)在停止加溫和攪拌后逐艙進(jìn)行，并在空距測量結(jié)束后立即進(jìn)行。液溫測量應(yīng)在與測量空距同一計量口進(jìn)行，溫度測量的位置和最少數(shù)目取決于艙內(nèi)的液體深度。按照相當(dāng)于油品深度的1/6，1/2，5/6依次計算油品的上，中，下位置。比如：油高少于3米，測中部；油高在3-4.5米之間，測上部，下部；油高在＞4.5米，測量上部，中部，下部。當(dāng)上，中，下三點(diǎn)溫度比其算術(shù)平均值溫度差距大于1℃，需要加測上中，中下兩點(diǎn)溫度。油溫在油面以下小于150mm的位置或液層底部小于150mm的位置，不應(yīng)該進(jìn)行溫度測量。

用便攜式電子溫度計或溫度管里的溫度計測量各位置的溫度，按規(guī)定讀取記錄各位置的溫度讀數(shù)，取各位位置測量溫度的算術(shù)平均值，作為艙內(nèi)油品溫度。用數(shù)字式電子溫度計測量溫度的，應(yīng)在使用前校準(zhǔn)并等溫度示值穩(wěn)定30S后再進(jìn)行讀數(shù)。測溫時溫度計至少停留15S。對于船方配備的自動測溫裝置，使用前應(yīng)核查其計量檢定證書及相應(yīng)的修正表是否處于有效期內(nèi)。測量時應(yīng)按照裝置說明書操作和讀數(shù)。對自動測量數(shù)據(jù)如有爭議或發(fā)生異常，應(yīng)以人工測量結(jié)果為準(zhǔn)。

2.3 規(guī)范空距測量方式

空距的測量應(yīng)先于液溫測量，且應(yīng)在船舶艙容表規(guī)定的計量基準(zhǔn)位置會同船方一起測量。測量應(yīng)做到下尺穩(wěn)，讀數(shù)準(zhǔn)。所使用的鋼卷尺應(yīng)在檢定有效期內(nèi)且尺子無彎折現(xiàn)象。檢尺應(yīng)連續(xù)測量3～5次，如連續(xù)兩次測量值相同，則取該值，否則取各次測量值的算術(shù)平均值。當(dāng)遇到風(fēng)浪比較大時，測量差值超過20MM，則應(yīng)適當(dāng)增加測量次數(shù)；當(dāng)連續(xù)兩次以上測量差值超過40MM時，應(yīng)該暫停測量?？站鄿y量時應(yīng)檢查艙底是否發(fā)生凝固以及是否存在沉淀物或附著物等，如果確定艙底存在凝固現(xiàn)象，應(yīng)告知船方加溫使凝固貨物溶化后再進(jìn)行測量。如果船方配置有自動液位測量裝置，在使用前應(yīng)核查其計量檢定證書及相應(yīng)的修正表是否處于有效期內(nèi)，測量時應(yīng)按照說明書操作和讀取。對自動測量數(shù)據(jù)如有爭議或發(fā)生異常，應(yīng)以人工測量結(jié)果為準(zhǔn)[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，解決欽州港進(jìn)口瀝青船差量問題，首先要按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范取樣，測溫，測量空距等；其次需要船方配合靠泊前將貨物溫度加熱至130℃以上，提供近20航次的船岸量記錄，完貨后充分掃艙和掃線等；最后需要庫區(qū)方做好岸罐首次裝卸計劃，避免貨物凝固，避免貨物在非計量區(qū)，配合岸罐管線封閥等。只有互相配合，才可減少瀝青船罐，岸罐差量，減少貿(mào)易糾紛。