試析橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策

王重陽(yáng)

沈陽(yáng)東北工程建設(shè)發(fā)展有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

1 道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)分析

1.1 易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

在橋梁隧道工程建設(shè)中，橋梁隧道的主體表面出現(xiàn)裂縫是一個(gè)急需解決的影響工程質(zhì)量問(wèn)題的一大元兇，尤其是裂縫會(huì)出現(xiàn)在以混凝土為主要材料的橋梁隧道工程中。由于混凝土的特性所凝土結(jié)構(gòu)的橋梁隧道工程就非常容易遭受到各種因素的影響從而對(duì)道路橋梁隧道工程的質(zhì)量造成損害，其主要表現(xiàn)在建筑混凝土表面出現(xiàn)裂縫。造成這些裂縫的原因特別的多，例如：溫度變化引起的混凝土結(jié)構(gòu)熱脹冷縮，遭受到內(nèi)部結(jié)構(gòu)力的阻礙、道路橋梁隧道工程的有效預(yù)應(yīng)力不足以及在道路橋梁隧道工程混凝土澆筑過(guò)程中沒(méi)有得到充分地振搗等問(wèn)題，這些有害因素是混凝土出現(xiàn)裂縫的直接原因，主要是因?yàn)榈缆窐蛄核淼拦こ袒炷两Y(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力、實(shí)際位置預(yù)應(yīng)力突變與受力不均勻情況，就直接導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生[1]。

1.2 滲水、漏水、排水問(wèn)題

在橋梁隧道工程建設(shè)所需要解決的諸多問(wèn)題中，如何防止所建設(shè)的隧道出現(xiàn)滲水漏水問(wèn)題的同時(shí)還能很好地將隧道內(nèi)的積水排泄出去一直是困擾著諸多道路橋梁隧道工程技術(shù)人員的一大技術(shù)難題。到目前為止，我國(guó)橋梁隧道工程建設(shè)在處理隧道滲水、漏水、排水問(wèn)題上一般是采用一些高分子防水方卷材來(lái)作為整個(gè)隧道工程結(jié)構(gòu)的防水層，在做完隧道的防水層粘貼之后就需要解決橋梁隧道工程的排水問(wèn)題，要合理解決隧道內(nèi)的排水問(wèn)題需要在隧道內(nèi)部沿隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向架設(shè)與之相對(duì)應(yīng)的排水盲管，通過(guò)將隧道內(nèi)的污水引流到假設(shè)的排水管道中，一起清除到建筑之外。

1.3 橋梁隧道鋪裝層松散脫落問(wèn)題

在任何一個(gè)橋梁隧道工程中技術(shù)人員不應(yīng)抱有輕視任何一個(gè)橋梁隧道工程建設(shè)的技術(shù)環(huán)節(jié)，當(dāng)橋梁隧道工程主體建設(shè)完畢之后還需要建設(shè)鋪裝層這一環(huán)節(jié)，在整個(gè)橋梁隧道工程工程中鋪裝層雖然占據(jù)的空間較小，但卻不能被忽視，因?yàn)殇佈b層的好壞在很大程度上影響著橋梁隧道工程的車(chē)輛能否順暢通行[2]。因此在橋梁隧道工程建設(shè)中要重視鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題，在很多工程中由于不重視鋪裝層的建設(shè)，出現(xiàn)了橋梁隧道鋪裝層松散脫落的問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)是由于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)人員對(duì)施工要求不嚴(yán)格，質(zhì)量把控不精細(xì)所導(dǎo)致的。

2 橋梁隧道施工難點(diǎn)的技術(shù)對(duì)策

2.1 做好路基沉降處理

結(jié)合橋梁隧道工程中存在的路基沉降問(wèn)題，需要從其沉降的程度出發(fā)，做好沉降原理分析，選擇恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞胶蛻?yīng)對(duì)措施，對(duì)于沉降量較小，不存在連續(xù)沉降的問(wèn)題，可以采用填補(bǔ)的方式進(jìn)行解決，不僅能夠取得良好的處理效果，而且工程量相對(duì)較??；對(duì)于沉降量大且為連續(xù)沉降的情況，應(yīng)該做好路基壓實(shí)工作，或者對(duì)路基土進(jìn)行置換處理，也可以通過(guò)灌漿加固的方式，提升路基的穩(wěn)定性和承載能力，避免路基在使用過(guò)程中出現(xiàn)沉降問(wèn)題。以灌漿加固技術(shù)為例，主要是將配置好的混凝土漿液灌注到軟土地基中，和淤泥充分混合，等到混凝土凝固后，地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度就可以得到顯著提升。對(duì)于端頭破損的情況，可以使用錨噴，就端頭內(nèi)存在的破損進(jìn)行治理，具有施工速度快，施工效率高的優(yōu)點(diǎn)，在橋梁隧道工程的施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。錨噴處理使用的材料以硅膠為主，借助合理的噴射力度，能夠得到預(yù)期的處理效果，在工程施工中，硅膠材料在柔韌性和強(qiáng)度方面都必須能夠適應(yīng)橋梁隧道端頭的修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證路基處理的良好效果[3]。

2.2 做好鋪裝層質(zhì)量控制

第一，應(yīng)該重視對(duì)于原材料的采購(gòu)管理，就橋梁隧道工程對(duì)于施工材料的性能要求進(jìn)行明確，從工程設(shè)計(jì)方案的角度關(guān)注材料質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)隨意降標(biāo)準(zhǔn)的情況；第二，在對(duì)材料進(jìn)行使用前，需要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作，確保每一批材料都能夠具備相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收記錄，在驗(yàn)收合格的情況下，才能將材料投入使用，不合格產(chǎn)品應(yīng)該及時(shí)清出施工現(xiàn)場(chǎng)，避免出現(xiàn)誤用；第三，在對(duì)混凝土進(jìn)行配置和攪拌的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證量器的精度和準(zhǔn)度，避免配比不合理的情況。

2.3 控制混凝土裂縫

施工單位在進(jìn)行橋梁隧道施工的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合工程不同位置的不同需求，采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土開(kāi)裂問(wèn)題的控制。從施工技術(shù)人員的角度，應(yīng)該對(duì)混凝土中使用的鋼筋量進(jìn)行計(jì)算，配合正確的計(jì)算方式來(lái)保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。在混凝土施工中，除了必須切實(shí)保證水泥、骨料以及添加劑的質(zhì)量外，還需要做好混凝土配比設(shè)計(jì)以及攪拌控制，確保所有的操作都能夠依照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，而在混凝土施工結(jié)束后，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土的施工效果[4]。

2.4 橋頭跳車(chē)問(wèn)題防范

結(jié)合橋頭跳車(chē)的原因，施工人員應(yīng)該做好施工技術(shù)的控制，關(guān)注軟土地基的處理工作，借助換填法、強(qiáng)夯法、超載預(yù)壓法等措施，提升基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載能力，條件允許的情況下，也可以在橋臺(tái)建設(shè)中使用樁基礎(chǔ)。橋梁與公路連接位置的施工處理，可以采用臺(tái)背回填的方式，將回填壓實(shí)度控制在95%以上，配合超聲檢測(cè)的方式，保證連接位置結(jié)構(gòu)合理，以良好的平整度來(lái)對(duì)跳車(chē)問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避。

3 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)下的橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制中，需要針對(duì)路面設(shè)計(jì)的各部分進(jìn)行綜合性比較，在進(jìn)行施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員需要慎重把握施工要點(diǎn)，對(duì)于重難點(diǎn)提出有針對(duì)性的解決策略。從而保障項(xiàng)目質(zhì)量，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。