分析如何加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理

王涵

中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段 河南鄭州 450000

我國(guó)交通事業(yè)迅速發(fā)展的今天，施工技術(shù)以及質(zhì)量也得到了質(zhì)的飛躍，鐵路運(yùn)輸安全在整個(gè)過(guò)程中都要素有體現(xiàn)，在鐵路運(yùn)輸期間要將安全放在首位。施工質(zhì)量管理直接關(guān)系到整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，以現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸情況分析，營(yíng)業(yè)線施工中依舊存在很多問(wèn)題需要解決，人員責(zé)任不明確，準(zhǔn)備工作不足等，嚴(yán)重阻礙了鐵路行業(yè)的發(fā)展。所以為將鐵路營(yíng)業(yè)線施工中問(wèn)題排除掉，需要加大管理力度，做好營(yíng)業(yè)線安全管理工作，為鐵路運(yùn)輸安全管理做好基礎(chǔ)保障，確保安全管理工作能夠順利進(jìn)行下去。

1 營(yíng)業(yè)線路施工安全管理工作

鐵路營(yíng)業(yè)線是施工可以分為營(yíng)業(yè)線施工和鄰近營(yíng)業(yè)線施工，鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理是對(duì)兩方面進(jìn)行全面管理，鐵路營(yíng)業(yè)線施工主要是影響設(shè)備穩(wěn)定、行車安全的各種作業(yè)內(nèi)容，在實(shí)際施工期間需要對(duì)原有線路存在的各種設(shè)備以及性能進(jìn)行保護(hù)，避免鐵路運(yùn)輸期間出現(xiàn)安全隱患和問(wèn)題。所以，鐵路部門在營(yíng)業(yè)線路施工期間，要提升質(zhì)量監(jiān)督力度和安全防護(hù)措施，確保施工安全進(jìn)行的同時(shí)提升質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸可以順利進(jìn)行下去，為社會(huì)營(yíng)造更多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，進(jìn)而可以推動(dòng)鐵路行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展[1]。

2 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 技術(shù)方案因素

因?yàn)殍F路營(yíng)業(yè)線施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)內(nèi)容，在施工前期需要對(duì)整個(gè)鐵路線路運(yùn)行情況進(jìn)行掌握，進(jìn)而制定合理化施工方案，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)等。在實(shí)際施工期間存在很多安全風(fēng)險(xiǎn)因素，施工方案編制不夠準(zhǔn)確合理，進(jìn)而對(duì)營(yíng)業(yè)線施工帶來(lái)嚴(yán)重影響。

2.2 施工應(yīng)急準(zhǔn)備因素

鐵路部門在施工技術(shù)準(zhǔn)備以及應(yīng)急事故處理方案選擇中，工作人員并未結(jié)合具體情況做好準(zhǔn)備工作，使得施工之中仍舊存在疏漏和不足，施工技術(shù)檔案以及應(yīng)急事故處理方案可行性并未分析。當(dāng)營(yíng)業(yè)線施工出現(xiàn)問(wèn)題和安全隱患時(shí)，制定的應(yīng)急事故處理對(duì)策無(wú)法發(fā)揮價(jià)值，從而使得安全故事不斷出現(xiàn)[2]。

2.3 施工安全防護(hù)因素

鐵路營(yíng)業(yè)線在實(shí)際施工期間，安全因素主要是安全防護(hù)工作不到位導(dǎo)致的，施工安全防護(hù)需要施工人員和管理人員共同重視，。從鐵路營(yíng)業(yè)線施工具體情況分析，需要提升施工人員安全防護(hù)意識(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理管理，形成良好安全管理習(xí)慣，使得鐵路營(yíng)業(yè)線路施工中不出現(xiàn)任何安全隱患，對(duì)安全事故進(jìn)行分析，制定合理化安全防護(hù)機(jī)制[3]。

3 提升鐵路營(yíng)業(yè)線路運(yùn)輸安全管理途徑

現(xiàn)在鐵路營(yíng)業(yè)線施工中依舊存在很多問(wèn)題需要解決和處理，所以鐵路部門要結(jié)合存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)安全因素進(jìn)行嚴(yán)格把握和管理，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行嚴(yán)格分析，制定合理化安全管理對(duì)策解決問(wèn)題，提升鐵路營(yíng)業(yè)線安全管理，推動(dòng)鐵路行業(yè)深度運(yùn)行。

3.1 構(gòu)建安全管理機(jī)制

鐵路運(yùn)輸部門要提升對(duì)營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程安全管理力度，施工人員要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況構(gòu)建完整化安全管理機(jī)制。編制安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制，將安全基本責(zé)任有效落實(shí)下去，并且，還要結(jié)合具體情況制定安全管理機(jī)制，確立不同環(huán)節(jié)安全管理目標(biāo)，采用分級(jí)管理形式，使得安全責(zé)任有效落實(shí)到具體人員身上，做好安全管理工作，使得營(yíng)業(yè)線施工工作整個(gè)過(guò)程安全進(jìn)行，保證鐵路運(yùn)輸安全高效。

3.2 提升施工過(guò)程控制和監(jiān)督力度

在鐵路營(yíng)業(yè)線施工期間，一定要做好控制和監(jiān)督工作，為施工質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)和保障。所以，鐵路部門需要結(jié)合時(shí)代需求構(gòu)建完整監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程進(jìn)行定期檢測(cè)和分析，一旦發(fā)現(xiàn)施工中存在不標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，要及時(shí)做出調(diào)整，防止耽誤施工周期事件出現(xiàn)。并且，還要結(jié)合具體情況制定獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，以每日、每周和每月為單位定期監(jiān)督。對(duì)施工中安全措施進(jìn)行分析，對(duì)于質(zhì)量差的施工工作進(jìn)行懲罰，使得人們意識(shí)到施工安全和質(zhì)量的價(jià)值，為鐵路施工建設(shè)整體質(zhì)量提供有利條件[4]。

3.3 提升人員安全意識(shí)

施工人員是營(yíng)業(yè)線安全施工的主體人員，其自身安全意識(shí)和重視程度直接決定了現(xiàn)場(chǎng)安全管理效果，所以，為使得施工能夠安全進(jìn)行，需要對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)工作，提升施工人員安全意識(shí)，向施工人員講解安全基礎(chǔ)知識(shí)基本技能等，在施工現(xiàn)場(chǎng)加大安全監(jiān)督力度，對(duì)所有人員都進(jìn)行嚴(yán)格管理，提出安全管理需求。在施工中確保人員安全是一項(xiàng)主要工作，所以鐵路部門要提升現(xiàn)場(chǎng)管理力度，做好管理人員排班工作，依據(jù)排班順序?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)營(yíng)業(yè)線路施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，保證所有人員都參與到安全管理中，相互監(jiān)督和提示，降低鐵路營(yíng)業(yè)線路施工安全隱患，防止施工中出現(xiàn)不必要安全事故，提升鐵路安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線施工期間依舊存在很多安全風(fēng)險(xiǎn)，需要及時(shí)解決和處理，主要原因是施工人員安全意識(shí)不足，安全管理機(jī)制不完善，施工期間管理不到位和監(jiān)督力度缺失導(dǎo)致的。所以。鐵路部門需要對(duì)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和研究，在施工期間做好管理和監(jiān)督工作，從根本上提升施工人員安全意識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)，構(gòu)建安全管理機(jī)制，為鐵路安全發(fā)展奠定基礎(chǔ)和保障，推動(dòng)整個(gè)鐵路事業(yè)的發(fā)展。