路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用思路探討

孔維剛

沈陽(yáng)市銳達(dá)公路工程處 遼寧沈陽(yáng) 110141

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中廣泛的應(yīng)用，其能夠不斷的提高整個(gè)工程的質(zhì)量，也會(huì)延長(zhǎng)使用的時(shí)間。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的充分使用可以在很大的程度上提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，能夠有效的縮短工程完成的時(shí)間。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)定義

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可預(yù)先對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)施加壓力，以便在完成前抵消某些載荷的拉伸應(yīng)力，從而提高道路和橋梁工程的穩(wěn)定性，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其更好地適應(yīng)已完成的載荷。該技術(shù)主要通過(guò)改變混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)提高壓縮強(qiáng)度，同時(shí)提高各部分的適應(yīng)性，從而提高拉伸裂縫和剛度[1]。道路和橋梁施工完成后，預(yù)施加的壓力會(huì)顯著提高彎曲或拉伸部分的拉伸和疲勞阻力，減少?gòu)椥宰冃?，從而提高道路和橋梁工程的正常壽命。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以節(jié)約混凝土的強(qiáng)度，還可以節(jié)約建筑材料，從而降低建筑成本。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

（1）節(jié)約原材料，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過(guò)程中充分使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效減少原材料的使用量，在很大的程度上節(jié)約原料的使用。我國(guó)土地資源非常的短缺，在施工的過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效的減少引道的長(zhǎng)度，減少土地的使用面積，提高整個(gè)工程的效益。

（2）加固橋梁，防止出現(xiàn)橋斷裂的情況。公路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力的技術(shù)，有利于減少安全隱患，防止橋斷裂。增強(qiáng)橋梁穩(wěn)定性，其還具有強(qiáng)度大抗?jié)B漏等特點(diǎn)。

（3）分散橋梁自身的重力，減少由地心引力帶來(lái)的壓力。此技術(shù)通過(guò)應(yīng)用鋼筋混凝土等優(yōu)質(zhì)建筑材料為基礎(chǔ)。從而達(dá)到分散橋梁重力的效果，增強(qiáng)橋梁支撐力量，增加承重，防止橋梁脆弱而導(dǎo)致交通事故發(fā)生，同時(shí)還能節(jié)約成本。

3 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 鋼絞線和應(yīng)力錨

為了保證路橋建筑的質(zhì)量，對(duì)于在建設(shè)之中使用的材料要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且不斷地控制，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候大多采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最常用的是預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料，在進(jìn)行挑選的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況，因?yàn)殇摻g線根據(jù)力學(xué)性能的不同有許多的種類，比如一些低松弛型的還有矯直回火型的以及最一般的，因此選擇的時(shí)候就要具體問(wèn)題具體分析，查看設(shè)備的型號(hào)，選擇合適的類型。另外，還要重視應(yīng)力錨的選擇，應(yīng)力錨也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中比較關(guān)鍵的材料，在選擇的時(shí)候要按照下面兩點(diǎn)進(jìn)行挑選，第一查看整體工程項(xiàng)目的施工要求，使得路橋預(yù)應(yīng)力建設(shè)一定要符合要求，第二要注意路橋的載重情況，綜合考慮各項(xiàng)材料的挑選，選擇可以讓整體建筑發(fā)揮最大效能的原材料，結(jié)合實(shí)際，保證質(zhì)量，降低成本，提高收益。做到以上兩點(diǎn)可以使得工作事半功倍[2]。

3.2 施工加固工程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

在實(shí)際路橋施工的過(guò)程中，其施工的標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)的質(zhì)量不斷的提升，進(jìn)而保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定。有效的提高路橋施工的質(zhì)量，促使路面的在載荷力不斷的提升，保障路橋的正常通行。然而，由于在路橋建設(shè)的過(guò)程中需要大量應(yīng)用大量的材料，以及相應(yīng)的機(jī)械、人力，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生大量的花費(fèi)。因此，在施工的過(guò)程中必須嚴(yán)格重視建設(shè)的質(zhì)量。同時(shí)需要重視各方面的影響，科學(xué)合理的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高路橋建設(shè)的強(qiáng)度，保障橋梁的整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而延長(zhǎng)路橋的使用壽命，為人們的通行帶來(lái)便捷。

3.3 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在路橋工程施工中，施工單位經(jīng)常會(huì)使用到受彎構(gòu)件，受彎構(gòu)件與混凝土應(yīng)變?cè)隽坑兄置芮械年P(guān)系。一旦混凝土初始有應(yīng)力增加的速度變得緩慢，那么碳纖維的整體結(jié)構(gòu)就會(huì)被破壞，這在一定程度上阻礙了碳纖維元件優(yōu)越性的發(fā)揮，全面提升路橋工程施工的預(yù)應(yīng)力。使用合理的粘貼碳纖維片方法有利于提升初始拉伸應(yīng)力，有效提升碳纖維構(gòu)件的整體應(yīng)力，最大程度提升路橋施工的整體性。

3.4 混凝土預(yù)應(yīng)力

對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)之中的混凝土，我們也要引起高度的重視，因?yàn)檫@也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵材料，混凝土在整體建筑中主要是負(fù)擔(dān)承重任務(wù)，再進(jìn)行具體建設(shè)的時(shí)候，要先進(jìn)行處理，不斷地振蕩搗碎，讓混凝土更加緊密，具有更強(qiáng)的載重能力，在整體建設(shè)之中關(guān)系混凝土能否起到載重作用最根本的環(huán)節(jié)就是振搗環(huán)節(jié)，因此工作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候，要遵守振搗要求，按照原先的計(jì)劃進(jìn)行，一定要保證振搗的質(zhì)量，要讓混凝土攪拌均勻，保持良好的性能[3]。

3.5 施工技術(shù)管理

在路橋工程施工中，施工單位和施工人員不僅要重視施工技術(shù)的應(yīng)用，而且要做好施工技術(shù)的管理工作。在實(shí)際的施工中，相關(guān)工作人員要全面熟悉和掌握施工圖紙和施工方案，為后續(xù)工程的繼續(xù)施工做充足的準(zhǔn)備，保證后續(xù)施工順利進(jìn)行。同時(shí)，在路橋工程施工中，為了全面提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量，施工人員要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件制造過(guò)程的控制，并且有效管理關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。除此之外，在實(shí)際路橋工程施工中，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工情況全面的優(yōu)化和調(diào)整施工方案和設(shè)計(jì)方案，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)在可控制的范圍內(nèi)，使最終路橋工程施工質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

4 結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，各個(gè)國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)合作越來(lái)越密切，這在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)路橋項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。在路橋工程實(shí)際施工中，施工單位和工作人員要嚴(yán)格把控施工設(shè)備和施工材料的質(zhì)量，促進(jìn)整個(gè)工程順利實(shí)施。同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)也是工程施工中不可缺少的組成部分，施工單位必須加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，保證路橋工程的安全性和穩(wěn)定性。