城市軌道交通工程深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施研究

崔慶九 邴立華 戰(zhàn)均國(guó)

（日照公路建設(shè)有限公司，山東 日照 276500）

在城市迅速發(fā)展過程中，大量務(wù)工人口涌向城市，大城市發(fā)展前景廣，能夠?yàn)閯?wù)工人員提供更多機(jī)遇。此種現(xiàn)象，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致城市人口不斷增加，人口增加意味著交通壓力增大，衍生更多交通運(yùn)行方式。其中，城市軌道交通發(fā)展迅速，對(duì)維護(hù)城市交通運(yùn)行具有重要意義。但是，由于城市軌道交通需要進(jìn)行大量深基坑挖掘，如果深基坑施工技術(shù)不當(dāng)，很容易導(dǎo)致塌方等事故出現(xiàn)。因此，在城市軌道交通施工過程中，軌道交通對(duì)城市地面環(huán)境帶來的影響，提升軌道交通施工效率，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工安全，緩解城市擁堵問題，應(yīng)給予深基坑施工技術(shù)與相關(guān)技術(shù)措施充分重視。

1 軌道交通工程基本結(jié)構(gòu)

對(duì)城市軌道交通[1]建設(shè)工作進(jìn)行綜合考量與分析，其中，當(dāng)前的城市軌道交通主要分為幾大結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)為區(qū)間、車站與停車場(chǎng)幾大結(jié)構(gòu)，這幾大結(jié)構(gòu)組成軌道交通上下兩部分。對(duì)城市軌道交通區(qū)間進(jìn)行分析，區(qū)間主要為一種連接方式，這一連接方式，能夠?qū)⒉煌壍儡囌具M(jìn)行連接，從而形成各自城市網(wǎng)絡(luò)，為列車行駛構(gòu)建既定線路。而停車場(chǎng)，則是不同列車行駛?？奎c(diǎn)，多數(shù)的城市軌道交通停車場(chǎng)，多應(yīng)用磁懸浮技術(shù)。城市軌道交通停車場(chǎng)處于磁懸浮狀態(tài)，能夠?yàn)榱熊囃？繕?gòu)建穩(wěn)定環(huán)境。而軌道交通中的車站，能夠?yàn)椴煌枨笕藛T、物資，提供上下車位置。因此，在具體施工前，應(yīng)結(jié)合軌道交通周邊與地面環(huán)境，優(yōu)先選擇深基坑施工方式。

2 城市軌道交通深基坑概述與特點(diǎn)

對(duì)城市軌道交通深基坑進(jìn)行分析，深基坑主要指挖掘深度大于五米，或是在地下挖掘三層以上。部分深基坑實(shí)際挖掘深度并未超過五米，但是，由于地質(zhì)與地下環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，很容易出現(xiàn)塌方等問題，需要在挖掘過程中，結(jié)合地下實(shí)際環(huán)境，做好相應(yīng)支護(hù)工作。在深基坑施工過程中，由于深基坑會(huì)對(duì)周邊環(huán)境與水位帶來一定影響，因此，在深基坑施工過程中，應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境勘探工作，明確不同地質(zhì)環(huán)境土壤結(jié)構(gòu)與建筑基本構(gòu)造。只有在城市軌道交通深基坑挖掘過程中給予深基坑工作充分重視，并做好這一工作，才能為城市軌道交通發(fā)展構(gòu)建良好環(huán)境。

3 深基坑施工具體技術(shù)

3.1 維護(hù)與支撐技術(shù)

在城市軌道交通施工過程中，應(yīng)合理運(yùn)用深基坑施工技術(shù)，只有這樣，才能提升整體結(jié)構(gòu)與鋼支撐的穩(wěn)固性。但是，由于在城市軌道交通施工過程中，容易受到地上、地下與自然生態(tài)環(huán)境等多種因素限制，很容易導(dǎo)致深基坑施工受到不良影響。因此，在城市軌道深基坑施工中，應(yīng)結(jié)合地下具體環(huán)境，設(shè)計(jì)深基坑圍護(hù)樁[2]與內(nèi)支撐特定形式。只有在深基坑施工過程中選擇合適防護(hù)類型，確定土體基本壓力，才能明確最終圍護(hù)樁的直徑。如果，在實(shí)地勘查中發(fā)現(xiàn)土體整體壓力加大、結(jié)構(gòu)存在不穩(wěn)定等問題，應(yīng)降低圍護(hù)樁間隔，并結(jié)合地下水位具體變化情況，在水位上升時(shí)，增加深基坑圍護(hù)樁直徑，提升圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。此外，在深基坑具體施工中，需要借助大量機(jī)械設(shè)備，例如，旋挖鉆、沖擊鉆等機(jī)械設(shè)備。這些機(jī)械設(shè)備，在深基坑施工中起到臨時(shí)支護(hù)作用，卻不具備竣工后的支撐作用。所以，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)用過程中，深基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，具有臨時(shí)支撐能力即可。在深基坑進(jìn)行土方開挖過程中，為提升整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，應(yīng)在這一過程中，開展科學(xué)、合理鋼筋支護(hù)工作，與此同時(shí)，將冠梁主筋加以焊接，使其焊接在樁頂錨固筋上，深基坑角部支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，很容易出現(xiàn)松動(dòng)問題。

3.2 深基坑土方開挖

對(duì)軌道交深基坑開挖工作進(jìn)行分析，在實(shí)際施工過程中，深基坑周邊土體會(huì)產(chǎn)生較大變化。所以，應(yīng)充分重視深基坑土方開挖具體工作，并在這一過程中，主動(dòng)勘探深基坑預(yù)施工環(huán)境，并選擇適合深基坑施工技術(shù)。如果，在實(shí)際開土挖方過程中，樁頭相對(duì)密集，可以采取挖掘方式，去除高于地面部分，只有這樣，才能防止樁基受到碰撞。與此同時(shí)，為杜絕深基坑挖超等不良現(xiàn)象，在具體的深基坑土方開挖過程中，應(yīng)結(jié)合先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)挖掘深度、數(shù)據(jù)、環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。只有在具體的挖掘工作中，能夠明確挖掘基本深度，才能設(shè)計(jì)合理挖掘標(biāo)記。在達(dá)到既定標(biāo)高[3]后，應(yīng)立刻停止開挖工作。

4 結(jié)語

城市軌道交通，對(duì)緩解城市交通壓力，構(gòu)建良好出行環(huán)境具有重要意義。隨著城市發(fā)展需求，更多城市軌道交通項(xiàng)目出現(xiàn)，并結(jié)合地上地下環(huán)境，結(jié)合城市區(qū)域發(fā)展要求，開展深基坑施工。由于深基坑施工難度大，受到地下環(huán)境等不良因素影響，在深基坑施工過程中，應(yīng)主動(dòng)結(jié)合深基坑相關(guān)施工技術(shù)要求，運(yùn)用先進(jìn)施工與處理技術(shù)，并在這一過程中，不斷提升深基坑施工管理水準(zhǔn)與能力，并結(jié)合深基坑現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際環(huán)境，明確深基坑施工方案，理運(yùn)用深基坑施工技術(shù)，才能進(jìn)一步提升深基坑施工與管理力度。