RGH 型鋼軌打磨車加載不良的改善思考

趙強(qiáng)

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 遼寧沈陽(yáng) 110013

在當(dāng)今的鋼軌修復(fù)之中，一項(xiàng)專用的設(shè)備就是RGH 型鋼軌打磨機(jī)，該設(shè)備可以綜合修正鋼軌輪廓變形問(wèn)題和波浪磨損問(wèn)題，讓鋼軌和車輛的使用壽命得以進(jìn)一步延長(zhǎng)。但是在這種鋼軌打磨車的實(shí)際應(yīng)用之中，掛擋走車的走行系統(tǒng)需要借助于微機(jī)來(lái)進(jìn)行操作，但是微機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掛擋失靈的情況，進(jìn)而導(dǎo)致車輛無(wú)法行走。因此，在實(shí)際的應(yīng)用之中，一定要對(duì)此類問(wèn)題加以有效解決，這樣才可以保障打磨車的正常運(yùn)行。

1 微機(jī)掛擋的工作原理及其加載不良改善的重要性

在RGH 型鋼軌打磨車的實(shí)際掛擋走車過(guò)程中，操作人員可以在主機(jī)顯示屏幕上的掛擋按鈕進(jìn)行操作，在掛擋信號(hào)傳遞到了電腦之后，電腦就會(huì)將掛擋指令輸出，借助于數(shù)字輸出模塊，將24V電壓輸送到掛擋磁閥，電控閥在得電之后會(huì)吸合，然后將遠(yuǎn)端得電擋風(fēng)缸電路接通，借助于濾芯，總風(fēng)缸之中的氣壓就會(huì)到達(dá)掛擋電磁網(wǎng)，對(duì)擋風(fēng)缸3 齒輪箱遠(yuǎn)端軟管起到控制作用，進(jìn)而給齒輪箱掛擋齒輪一個(gè)向前推進(jìn)的力，保障齒輪的嚙合效果，讓齒輪箱反方向傳感器觸點(diǎn)和接觸板之間相互接觸，并向主機(jī)之中的顯示屏進(jìn)行信號(hào)反饋。這時(shí)，顯示屏上的掛擋按鈕就會(huì)顯示出綠色，說(shuō)明打磨車已經(jīng)成功掛擋。如果顯示屏上的掛擋按鈕顯示為紅色，則表明打磨車掛擋失敗。

微機(jī)掛擋系統(tǒng)對(duì)于RGH 型鋼軌打磨車的正常運(yùn)行有著關(guān)鍵性的影響作用，如果該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，打磨車也就無(wú)法正常使用。另外，由于微機(jī)掛擋系統(tǒng)的故障往往有著間歇性特點(diǎn)，在很多情況下，只要司機(jī)多進(jìn)行幾次操作就可以成功掛擋。但是隨著機(jī)械作業(yè)時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，故障的發(fā)生次數(shù)也會(huì)越來(lái)越頻繁，掛擋的難度也將會(huì)逐漸加大[1]。因此，只有通過(guò)合理的方式來(lái)判斷出故障原因和故障位置，并采取合理的方法來(lái)改善故障，才能夠保障微機(jī)掛擋系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以此來(lái)提升打磨車的工作效率。

2 RGH 型打磨車加載不良的判斷及其改良措施

2.1 電氣故障的判斷和處理

在打磨車的電氣系統(tǒng)之中，各個(gè)電氣組件會(huì)隨著使用時(shí)間的累積而逐漸出現(xiàn)一些故障，這樣就會(huì)降低電氣系統(tǒng)實(shí)際的工作質(zhì)量。由于電氣故障所導(dǎo)致的典型加載不良主要有三種表現(xiàn)形式，第一是傳感器出現(xiàn)故障，第二是掛擋電磁閥出現(xiàn)故障，第三是模塊出現(xiàn)故障。

在對(duì)傳感器故障進(jìn)行判斷時(shí)，主要的方法是觀察摘擋和掛擋過(guò)程中的掛擋風(fēng)缸動(dòng)作，如果掛擋風(fēng)缸的動(dòng)作狀態(tài)正常，但是微機(jī)顯示屏上卻顯示掛擋失敗，則可以判定是傳感器出現(xiàn)了故障。此時(shí)應(yīng)該及時(shí)對(duì)傳感器進(jìn)行更換。

在對(duì)掛擋電磁閥進(jìn)行故障判斷的過(guò)程中，主要是對(duì)掛擋電磁閥在掛擋過(guò)程中的動(dòng)作進(jìn)行觀察，如果掛擋電磁閥出現(xiàn)不動(dòng)作或者是動(dòng)作緩慢的情況，則說(shuō)明電磁閥出現(xiàn)了故障。此時(shí)，應(yīng)該及時(shí)將掛擋電磁閥做拆解和清潔處理，保障其潤(rùn)滑性，對(duì)于不可維修的電磁閥，應(yīng)及時(shí)更換。

在對(duì)模塊故障進(jìn)行判斷的過(guò)程中，可以借助于打磨車自身所攜帶的Jupoter 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行故障的監(jiān)控和診斷，通過(guò)該系統(tǒng)，就可以準(zhǔn)確地對(duì)故障模塊進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)生了故障報(bào)警現(xiàn)象，或者是模塊之中的工作燈變?yōu)榧t色，則表明出現(xiàn)了模塊問(wèn)題[2]。此時(shí)，應(yīng)該及時(shí)做好故障模塊的更換。

2.2 機(jī)械故障的判斷和處理

機(jī)械故障就是部件、組件、零件或者是整臺(tái)設(shè)備，甚至是整個(gè)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)與正常的運(yùn)行狀態(tài)脫離，進(jìn)而導(dǎo)致部分功能喪失或者是全部功能喪失的情況。在打磨車實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，典型的機(jī)械故障主要有以下的幾種表現(xiàn)形式：第一是擋風(fēng)缸的作用不良，第二是齒輪箱的齒輪嚙合不良，第三是活動(dòng)軸被卡住。

在對(duì)擋風(fēng)缸作用不良和活動(dòng)軸的損傷情況進(jìn)行判斷時(shí)，主要的判斷方法是拆下?lián)躏L(fēng)缸，然后分解其中的部件，觀察擋風(fēng)缸之中是否存在雜質(zhì)，活動(dòng)軸是否出現(xiàn)了生銹、損傷或者是變形等的情況，并做好潤(rùn)滑情況的觀察。如果擋風(fēng)缸之中存有雜質(zhì)，則應(yīng)該及時(shí)將雜質(zhì)清理干凈。如果活動(dòng)軸出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的損傷或變形情況，則應(yīng)該及時(shí)對(duì)活動(dòng)軸進(jìn)行更換。如果活動(dòng)軸已經(jīng)生銹，則應(yīng)該將銹跡打磨干凈，并做好潤(rùn)滑處理。

在對(duì)齒輪結(jié)合不良情況問(wèn)題進(jìn)行判斷的過(guò)程中，主要的判斷方法是觀察擋風(fēng)缸的動(dòng)作是否正常，如果動(dòng)作正常，但是依然不能成功掛擋，而是需要不斷地朝著前后方向推動(dòng)轉(zhuǎn)速手柄才可以完成掛擋，則表明齒輪嚙合不良。此時(shí)需要將齒輪箱拆解開進(jìn)行修理。

2.3 氣路故障的判斷和處理

在RGH 型鋼軌打磨車的具體應(yīng)用過(guò)程中，如果出現(xiàn)了掛擋風(fēng)缸氣壓不足或者是氣路不通暢等的情況，都將會(huì)引起掛擋風(fēng)缸的間歇性掛擋或者是動(dòng)作遲緩現(xiàn)象。

在對(duì)掛擋風(fēng)缸氣壓不足或者是氣路不通暢等問(wèn)題進(jìn)行判斷時(shí)，首先需要仔細(xì)觀察掛擋風(fēng)缸在掛擋或者是摘擋過(guò)程中是否動(dòng)作，如果在掛擋和拆檔過(guò)程中掛擋風(fēng)缸無(wú)動(dòng)作，再將掛擋風(fēng)缸上連接的風(fēng)管和接頭拆下，如果該位置沒(méi)有風(fēng)，則說(shuō)明存在氣路不導(dǎo)通問(wèn)題[3]。此時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)排查掛擋風(fēng)缸之中的控制風(fēng)管，及時(shí)排除管路和管路接頭的堵塞情況，如果管路或者是管路接頭已經(jīng)損壞，則應(yīng)該及時(shí)更換。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)今的鋼軌修復(fù)過(guò)程中，RGH 型鋼軌打磨車所發(fā)揮的作用十分顯著，因此該機(jī)械在當(dāng)今的鋼軌修復(fù)工作之中也得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。但是在具體的應(yīng)用過(guò)程中，其微機(jī)掛擋系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致打磨車掛擋失敗。這對(duì)于打磨車的使用效果及其工作效率都將造成很大程度的不利影響?；谶@一情況，相關(guān)工程單位應(yīng)該做好鋼軌打磨車的日常維修和保養(yǎng)工作，并及時(shí)對(duì)其掛擋失靈問(wèn)題的原因進(jìn)行排查，讓微機(jī)掛擋系統(tǒng)問(wèn)題得以有效解決，以此來(lái)保障鋼軌打磨質(zhì)量和打磨效率。