地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理與技術(shù)要點(diǎn)探究

陳元棟

中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 北京 100076

如今越來越多城市開始增加地鐵建設(shè)數(shù)量，在地鐵建設(shè)中除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜外，相關(guān)建設(shè)環(huán)節(jié)技術(shù)性極高，稍不科學(xué)就可能導(dǎo)致地鐵運(yùn)行之后出現(xiàn)故障，影響地鐵安全。機(jī)電安裝關(guān)系之后地鐵運(yùn)行質(zhì)量，各施工單位在進(jìn)行機(jī)電安裝中不得不注重。

1 綜合管線施工管理在地鐵機(jī)電安裝方面分析

1.1 施工準(zhǔn)備

機(jī)電安裝綜合管線施工之前需要全面掌握施工環(huán)境具體情況，為施工方案制定提供可靠依據(jù)。一般在施工前需要做足三方面準(zhǔn)備工作，確保之后施工萬無一失。第一，需要注重設(shè)計(jì)圖紙審核工作。相關(guān)部門需要組織參與到施工中各單位領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行會審，審查設(shè)計(jì)圖紙與合同相關(guān)規(guī)定是否符合。第二，熟悉施工規(guī)范。相關(guān)施工人員需要掌握相關(guān)施工規(guī)范，為之后施工有序進(jìn)行提供保障。第三，圖紙目的交流。施工人員與設(shè)計(jì)人員交流，保障施工目標(biāo)明確。

1.2 進(jìn)場確定施工空間情況

待施工單位進(jìn)入地鐵機(jī)電安裝綜合管線具體地鐵路段，需要對相關(guān)空間進(jìn)行全面調(diào)查記錄，方便掌握空間情況為綜合管線排布提供依據(jù)。施工單位在調(diào)查中需要注重相關(guān)預(yù)留鋼筋大小、標(biāo)高、預(yù)留鋼板、預(yù)留套管等情況，并將調(diào)查情況反饋給設(shè)計(jì)人員與監(jiān)理人員，對之前綜合管線設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升管線設(shè)計(jì)科學(xué)性。另外，施工單位要關(guān)注特殊區(qū)域設(shè)備安全。特別是在管線較為密集區(qū)域例如車站設(shè)備區(qū)域，特別要關(guān)注相關(guān)防火處理保障安全。大型設(shè)備安裝過程需要注重安裝步驟，保障整個(gè)安裝過程有序推進(jìn)。

1.3 圖紙布置

地鐵綜合管線布置中需要對各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行排布，避免系統(tǒng)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)混亂，影響地鐵管線布置安全，影響地鐵管線質(zhì)量提升。施工單位在施工之前需要將管線布置圖紙進(jìn)行匯總，安裝工程按照順序進(jìn)行排序，從全局調(diào)整提升管線布置科學(xué)性。相關(guān)人員在進(jìn)行圖紙布置中若是發(fā)現(xiàn)某一部分設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，第一時(shí)間與設(shè)計(jì)人員溝通及時(shí)進(jìn)行修正，提升綜合管線布置科學(xué)性[1]。

1.4 綜合支架確定

地鐵綜合排線布置需要注重相關(guān)車站公共區(qū)域支架設(shè)計(jì)，提升公共區(qū)域可觀賞性與實(shí)用性，保障地鐵整體質(zhì)量。地鐵公共區(qū)域吊頂要保障在3m以上，避免過低不利于進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)，還可能導(dǎo)致出現(xiàn)憋悶感，影響地鐵公共區(qū)域質(zhì)量。另外在進(jìn)行機(jī)電安裝時(shí)需要相關(guān)承辦商進(jìn)入后，及時(shí)核對圖紙保障機(jī)電安裝科學(xué)性。施工單位要與承辦商確認(rèn)合同細(xì)節(jié)與圖紙細(xì)節(jié)之后，再進(jìn)行簽字確認(rèn)。

1.5 施工流程

地鐵綜合管線布置中需要對相關(guān)施工流程進(jìn)行安排，保障地鐵管線質(zhì)量同時(shí)提升管線施工有序推進(jìn)。施工單位進(jìn)行流程調(diào)整時(shí)需要安裝工程實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)與各個(gè)參與環(huán)節(jié)中人員進(jìn)行溝通，掌握施工具體情況，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)施工環(huán)節(jié)銜接流暢性，提升施工效率。施工單位在機(jī)電施工中需要遵循新修建風(fēng)管，后修建橋架。待橋架修建之后修建水管，且在進(jìn)行壓力管修建安裝中需要先無壓力管道后壓力管道。另外，在施工中需要考慮到水管占用空間，盡量避開保障管道布置質(zhì)量提升。

2 綜合管線施工管理在地鐵機(jī)電安裝技術(shù)要點(diǎn)

2.1 地鐵出入口技術(shù)性

施工單位在地鐵出入口相關(guān)管線安裝中，需要注重各環(huán)節(jié)技術(shù)性。第一，管線布置技術(shù)性。施工單位在進(jìn)行相關(guān)管線布置時(shí)需要關(guān)注地鐵出入口管線布置技術(shù)性，在引入與引出管道方面防水性必須高，還需做好相關(guān)封堵處理。施工單位在封堵中可以用水泥灌漿，降低成本提升質(zhì)量。待線纜鋪設(shè)技術(shù)之后需要用瀝青等建筑材料進(jìn)行封堵處理，待封堵結(jié)束后進(jìn)行蓄水試驗(yàn)避免出現(xiàn)側(cè)漏提升質(zhì)量。第二，壓力管線安裝科學(xué)性。施工單位需要注重壓管線壓力分?jǐn)?，避免壓在同一結(jié)構(gòu)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受壓不均出現(xiàn)安全隱患。在接線盒安裝方面需要利用明裝與暗裝相結(jié)合，提升安全性避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，在消防與報(bào)警安裝方面可以采用安裝方式。第三，扶梯管線布置科學(xué)性。地鐵出入口區(qū)域狹窄管線布置最為密集，在布置安裝中著重科學(xué)性，避免管線混亂影響電梯運(yùn)用有序進(jìn)行[2]。

2.2 伸縮細(xì)節(jié)設(shè)置與管線引進(jìn)引出處理

施工單位在進(jìn)行綜合管線布置中需要注重管線伸縮設(shè)計(jì)與管線引進(jìn)引出處理，提升管線安全性保障地鐵質(zhì)量。首先，注重地鐵管線伸縮設(shè)計(jì)。在地鐵管線工程施工中需要注重相關(guān)管線伸縮設(shè)置，可以利用金屬軟管連接方式。施工單位在風(fēng)管伸縮設(shè)計(jì)中可以利用防水布進(jìn)行連接，在變形區(qū)域管線連接需要預(yù)留一定伸縮管，提升管線布置質(zhì)量。其次，注重管線引進(jìn)引出處理。施工單位要注重安裝節(jié)點(diǎn)科學(xué)處理，適當(dāng)配置保護(hù)套，提升管線質(zhì)量。另外，施工人員可以利用防火膠泥做封堵，注重端頭支護(hù)處理[3]。

2.3 控制閥配置與線纜過軌處理

施工單位在進(jìn)行綜合管線配置方面需要注重控制閥配置與線纜過軌處理，提升地鐵質(zhì)量。首先，施工單位需要注重控制閥配置。在控制閥安裝過程中不同系統(tǒng)安裝不同，尤其是風(fēng)系統(tǒng)控制閥安裝，在風(fēng)系統(tǒng)中控制閥比較多除了防風(fēng)閥之外還需要對防火閥進(jìn)行控制，在安裝中控制閥方向要與之后氣流一個(gè)方向，且在安裝中保障操縱柄完整。其次，對線纜過軌處理。施工單位在線纜過軌處理方面需要科學(xué)，盡可能避免出現(xiàn)過軌敷設(shè)。如果不得不進(jìn)行過軌設(shè)置，施工單位可以提前預(yù)留一定數(shù)量套管，及時(shí)對其進(jìn)行加固，避免出現(xiàn)震動導(dǎo)致套管破損，影響之后纜線過軌處理。在進(jìn)行過軌處理時(shí)一定要按照設(shè)計(jì)圖操作過軌中不可出現(xiàn)接頭，保障安裝質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理與技術(shù)要點(diǎn)比較多，相關(guān)施工單位一定要按照相關(guān)施工程序與施工標(biāo)準(zhǔn)，保障施工質(zhì)量，為之后地鐵有序運(yùn)行提供保障。施工單位可以從地鐵出入口技術(shù)性、伸縮細(xì)節(jié)設(shè)置與管線引進(jìn)引出處理、控制閥配置與線纜過軌處理全面提升地鐵質(zhì)量。