鐵路貨運(yùn)企業(yè)的物流規(guī)劃與戰(zhàn)略定位

張邊江

中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司集寧貨運(yùn)中心 內(nèi)蒙古二連浩特 012600

1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位的重要意義

物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位是鐵路貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的計(jì)劃，是通過(guò)對(duì)各類(lèi)基本性問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查、取證和分析考量，形成的完整、具有長(zhǎng)期作用的行動(dòng)方案，是具有全局效力的戰(zhàn)略方案。對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)來(lái)講，物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和未來(lái)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義，也能夠解決企業(yè)在物流發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和設(shè)備雍余等情況，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率[1]。

2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位的調(diào)研階段

貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位是在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查基礎(chǔ)上形成的，企業(yè)只有經(jīng)過(guò)細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研，才能夠充分掌握自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，對(duì)企業(yè)的盈利點(diǎn)進(jìn)行定位[2]。

2.1 政治環(huán)境

鐵路貨運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位前要對(duì)當(dāng)前政治格局以及未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了解，對(duì)相關(guān)的法制環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和研究，確保企業(yè)的發(fā)展能夠符合社會(huì)政治發(fā)展規(guī)律，這樣才能股確保企業(yè)物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位的長(zhǎng)期性和有效性，進(jìn)而降低企業(yè)投資安全鞥下。

2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)制定調(diào)研階段，經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)研是重要項(xiàng)目之一，經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)研主要對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)政策以及物流市場(chǎng)規(guī)模等進(jìn)行考察和分析。通過(guò)這些調(diào)研情況的分析，能夠?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展空間和資金回報(bào)作出整體判斷，確定企業(yè)發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 社會(huì)環(huán)境

在物流規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)制定的調(diào)研階段，鐵路貨運(yùn)企業(yè)要結(jié)合發(fā)展的區(qū)域，對(duì)社會(huì)環(huán)境展開(kāi)調(diào)查，確定物流所在區(qū)域的社會(huì)文化、風(fēng)俗習(xí)慣和社會(huì)主流價(jià)值觀(guān)等，確保投資社會(huì)環(huán)境的安全；其次，企業(yè)要對(duì)所在區(qū)域的自然環(huán)境進(jìn)行了解，通過(guò)對(duì)歷史資料的分析，判斷是否符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)特征，企業(yè)能夠通過(guò)各種技術(shù)手段克服當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩貛?lái)的困難。

2.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)研

物流規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)定位前，鐵路貨運(yùn)企業(yè)需要對(duì)當(dāng)前主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行調(diào)查，詳細(xì)了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)營(yíng)實(shí)例，所占市場(chǎng)份額，掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶(hù)資源和主要競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)對(duì)各種社會(huì)公開(kāi)資料和非正式信息的收集，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手業(yè)務(wù)覆蓋的區(qū)域，進(jìn)而在對(duì)各種數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行分析和論證的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)得出準(zhǔn)確結(jié)論，確定企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨向。

3 鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃

3.1 運(yùn)營(yíng)組織模式規(guī)劃

鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃中，要結(jié)合企業(yè)承載的貨品特點(diǎn)以及所有實(shí)現(xiàn)的物流業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行綜合考量，確定物流企業(yè)物流中心的部門(mén)構(gòu)成。在進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃中要對(duì)各部門(mén)的職能進(jìn)行衡量，對(duì)存在共性的職能重疊部分加以?xún)?yōu)化。經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的組織結(jié)構(gòu)往往是金字塔式的結(jié)構(gòu)，這樣能夠有利于實(shí)現(xiàn)權(quán)力的民主和集中。業(yè)務(wù)熊流程規(guī)劃是將運(yùn)營(yíng)組織模式與運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)以及客戶(hù)結(jié)合起來(lái)，對(duì)整體運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃。

3.2 管理信息系統(tǒng)規(guī)劃

管理信息系統(tǒng)是鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流規(guī)劃的核心部分，是企業(yè)的信息中樞，能夠?qū)Ω鱾€(gè)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)作用。管理信息系統(tǒng)通常包括決策指揮系統(tǒng)、服務(wù)管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)系統(tǒng)等。

3.3 運(yùn)輸配送系統(tǒng)規(guī)劃

運(yùn)輸配送系統(tǒng)包括計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)。其中計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)主要扶著配送車(chē)輛路線(xiàn)規(guī)劃以及運(yùn)力資源調(diào)配等；而配送管理紫銅負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)包括客戶(hù)管理、車(chē)輛管理、配貨管理和送貨管理。運(yùn)輸配送系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)具體業(yè)務(wù)的核心部分，業(yè)務(wù)執(zhí)行的及時(shí)性和準(zhǔn)確性將決定了客戶(hù)的滿(mǎn)意度，進(jìn)而影響到客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。

3.4 區(qū)域物流集散中心規(guī)劃

鐵路物流企業(yè)需要結(jié)合企業(yè)目標(biāo)客戶(hù)和潛在客戶(hù)的服務(wù)性質(zhì)和特點(diǎn)，地區(qū)域物流集散中心進(jìn)行規(guī)劃，一方面為現(xiàn)有客戶(hù)提供良好的存儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)服務(wù)，鞏固客戶(hù)與企業(yè)的合作關(guān)系；另一方面可以通過(guò)物流計(jì)算中心規(guī)劃輻射周邊地區(qū)，吸引更多的潛在客戶(hù)群體。進(jìn)而提高企業(yè)市場(chǎng)影響力。

3.5 庫(kù)存管理系統(tǒng)規(guī)劃

庫(kù)存管理系統(tǒng)該規(guī)劃主要為了提高庫(kù)房的利用率和貨品的周轉(zhuǎn)率，進(jìn)而提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率，提高倉(cāng)庫(kù)對(duì)貨品的吞吐能力，實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)物流管理成本的目的。在庫(kù)存管理中，現(xiàn)代物流常常利用條碼系統(tǒng)和倉(cāng)庫(kù)定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)貨位的精準(zhǔn)定位，并且能夠通過(guò)掃碼和取貨等操作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和分析，形成各種數(shù)據(jù)報(bào)表，為決策判斷提供依據(jù)。

3.6 顧客服務(wù)管理規(guī)劃

顧客服務(wù)管理規(guī)劃主要體現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)交易前、過(guò)程中和完成后三個(gè)階段。交易前規(guī)劃內(nèi)容是為客戶(hù)提供多種查詢(xún)方式，對(duì)企業(yè)員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的管理機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化；過(guò)程中規(guī)劃內(nèi)容包括為客戶(hù)提供準(zhǔn)確的信息服務(wù)，提高企業(yè)物流運(yùn)作效率和規(guī)范操作；而完成后規(guī)劃包括客戶(hù)的售后服務(wù)和意見(jiàn)反饋受理等。在顧客服務(wù)管理規(guī)劃中突出時(shí)間有效性和物流質(zhì)量可靠性，在實(shí)現(xiàn)客戶(hù)服務(wù)管理中要體現(xiàn)企業(yè)的禮儀等。

4 鐵路貨運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略定位

4.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流服務(wù)定位

鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流服務(wù)定位是對(duì)達(dá)到客戶(hù)需求的質(zhì)量高度，包含了業(yè)務(wù)受理、貨品保管、配送和運(yùn)輸?shù)倪@個(gè)過(guò)程，對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，不但能夠體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)形象，還能夠有助于企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平的提升，提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

4.2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流成本定位

物流成本定位包括直接成本和間接成本，對(duì)物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確定位，能夠有助于各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)管理，對(duì)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，這也符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路貨運(yùn)企業(yè)的物流規(guī)劃和戰(zhàn)略定位對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理具有重要的指導(dǎo)作用，通過(guò)前期的調(diào)研和分析，能夠?yàn)榭茖W(xué)的戰(zhàn)略定位和物流規(guī)劃提供信息和數(shù)據(jù)支持，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)企業(yè)物流規(guī)劃，能夠確保企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，確立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。