一帶一路綠色物流體系構(gòu)建對策探討

馬曉杰

安徽文達(dá)信息工程學(xué)院 商貿(mào)學(xué)院 安徽合肥 231201

在人類文明中，有兩個(gè)領(lǐng)域提供著大量的利潤，一個(gè)是人力，另一個(gè)是資源。人力方面就是依靠勞動(dòng)者創(chuàng)造利潤，資源方面就是運(yùn)用社會(huì)資源轉(zhuǎn)化利潤。一帶一路視角下，我國打通了國際貿(mào)易，加強(qiáng)了與各國之間的聯(lián)系。當(dāng)然為了更好的發(fā)展，就需要強(qiáng)有力、高效的物流體系支持。

1 綠色物流的概念

所謂的綠色物流說的是物流過程中，控制物流活動(dòng)帶給資源和環(huán)境的負(fù)面影響，能夠凈化物流環(huán)境，充分利用各種物流資源?？梢哉f綠色物流本身屬于多層次概念[1]。站在廣義角度分析，綠色物流包括了企業(yè)綠色物流活動(dòng)、綠色物流管理、綠色物流規(guī)范、綠色物流控制。站在狹義角度分析，綠色物流就是綠色物流中的作業(yè)流程，如對于廢棄物的循環(huán)使用，使用可再生資源。

2 物流行為對資源與環(huán)境的負(fù)面作用

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展使得人們的生活變得十分富足，人們漸漸將目光放在對各種便利性生活條件追求。物流對于社會(huì)的發(fā)展而言，能夠帶給人們很多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。當(dāng)然這并不是說物流就毫無缺點(diǎn)。實(shí)際上物流本身的缺點(diǎn)與消極影響十分突出[2]。

第一點(diǎn)貨物運(yùn)輸引發(fā)的負(fù)面影響。在物流作業(yè)中運(yùn)輸是非常基礎(chǔ)和重要的活動(dòng)。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車輛引發(fā)的燃油污染和燃油消耗已經(jīng)成為環(huán)境污染最基本的原因。在現(xiàn)代物流的大力發(fā)展中，對資源惡化環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。主要表現(xiàn)和原因包括：首先沒有科學(xué)規(guī)劃物流體系，配送中心與貨運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)配置并不合理，部分物流車輛迂回運(yùn)輸，消耗了非常多不必要的燃油資源，出現(xiàn)了嚴(yán)重的噪音污染與廢氣污染。這些車輛在行駛過程中，破壞城市道路，并加劇了城市的道路堵塞問題。其次雖然現(xiàn)代物流中的集中庫存能夠盡可能幫助企業(yè)節(jié)省倉儲(chǔ)成本，但是集中存儲(chǔ)卻會(huì)增加運(yùn)輸，提高對道路的要求，增加更多燃料的消耗。最后當(dāng)前物流的發(fā)展基本理念是即時(shí)配送，用無庫存的經(jīng)營模式為客戶提供服務(wù)。車輛在公路行駛運(yùn)輸各種物資。假設(shè)生產(chǎn)商與供應(yīng)商之間的距離比較遠(yuǎn)，那么使用公路運(yùn)輸就會(huì)增加運(yùn)輸成本，加劇資源消耗和環(huán)境污染問題。

第二點(diǎn)包裝物影響。當(dāng)前人們購買商品的時(shí)候參考的因素有：口碑；價(jià)格以及包裝。在快餐消費(fèi)背景下，市面中出現(xiàn)了各種各樣的商品，人們此時(shí)很難靠口碑了解最新的商品。而價(jià)格方面，為了獲得市場，不同商品采用的價(jià)格戰(zhàn)方法完全不同，人們有時(shí)候也無法從價(jià)格角度選擇商品。最終影響到商品的因素變成了包裝?，F(xiàn)代物流有著多樣化的商品包裝模式，能夠增加產(chǎn)品的附加價(jià)值，讓產(chǎn)品外形得到美化。當(dāng)然這些包裝方式和材料會(huì)嚴(yán)重增加資源浪費(fèi)與資源污染。市面上的易拉罐、玻璃瓶、塑料袋是環(huán)境污染的代表作。很多工業(yè)品尤其是一些消費(fèi)品包裝為一次性材料，這些材料浪費(fèi)了有限的自然資源，并且也是城市垃圾的主要構(gòu)成。很多材料無法降解，長期存在自然界，影響自然環(huán)境。

第三點(diǎn)流通加工，這里所說的流通加工追求的是降低物流成本，需要合理加工，計(jì)量加工、組裝以及各種標(biāo)簽貼附。而以上不僅浪費(fèi)資源，同時(shí)也會(huì)污染環(huán)境。

3 一帶一路視角下的綠色物流體系創(chuàng)建思路

3.1 打造綠色運(yùn)輸

首先是使用共同配送，這是一種集合多個(gè)企業(yè)一同合作的配送模式。這些配送中心合作分工，負(fù)責(zé)整個(gè)地區(qū)的產(chǎn)品配送[3]。該方法能夠應(yīng)對客戶物品數(shù)量少、車輛不滿載、無法充分利用車輛的問題。在共同配送中，提高了時(shí)間、資源、物資、人員利用率，能夠獲得最佳經(jīng)濟(jì)收益、經(jīng)濟(jì)效益。并且還能夠保護(hù)環(huán)境、緩解交通阻塞問題。

其次使用復(fù)合運(yùn)輸模式，也就是充分吸取飛機(jī)、船舶、汽車、鐵路等每一種運(yùn)輸模式的優(yōu)勢，有機(jī)結(jié)合以后，多運(yùn)輸工具、多區(qū)段、多環(huán)節(jié)銜接，完成商品運(yùn)輸。這種運(yùn)輸模式將集裝箱作為媒介，能夠復(fù)合運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸。全程使用集裝箱減少了包裝方面的支出、污染、貨損。該方法減少了各種因素對于商品的影響，能夠讓產(chǎn)銷建立更緊密的配合。

最后大力發(fā)展第三方物流系統(tǒng)。也就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流能夠以更專業(yè)的角度處理問題，簡化配送流程與環(huán)節(jié)，有效完成運(yùn)輸，緩解供方、需方自身的運(yùn)輸效率差、流程繁瑣與負(fù)擔(dān)問題。專業(yè)物流企業(yè)能夠減少城市污染。

3.2 綠色包裝

也就是使用更符合環(huán)保要求，具有環(huán)境保護(hù)功能的包裝方法、包裝物品。綠色包裝中，使用可降解材料，流通的時(shí)候需要保障包裝現(xiàn)代化與合理化。

包裝中模數(shù)化十分重要。只需要根據(jù)模數(shù)情況確定包裝尺寸，隨后使用托盤裝箱、裝盤。使用現(xiàn)代智能倉庫，合理化物流系統(tǒng)。包裝中應(yīng)使用集裝化、大型化模式，這樣才能夠機(jī)械化裝卸、保管與運(yùn)輸，提高作業(yè)速度，減少資源浪費(fèi)問題。包裝用品應(yīng)盡可能重復(fù)利用、多次利用，使用通用包裝。

3.3 綠色流通加工

也就是將原本的消費(fèi)者加工變成集中的專業(yè)加工。規(guī)?；鳂I(yè)方法能夠盡可能提高資源的使用效率，進(jìn)而控制環(huán)境污染問題。比如飲食業(yè)就可以集中加工，減少家庭加工引起的空氣污染、能源污染。

3.4 加強(qiáng)廢棄物管理

也就是低經(jīng)濟(jì)價(jià)值的物品，按照實(shí)際情況對其進(jìn)行搜集與再加工，將其變成具有價(jià)值的用品。無價(jià)值、沒有價(jià)值的物品再利用需要從環(huán)保角度出發(fā)，運(yùn)送到指定位置處理，盡可能減少對環(huán)境的污染。此外還要建立一體化的回收系統(tǒng)，提高回收能力。

4 結(jié)語

在一帶一路政策背景下，如今國與國之間的貿(mào)易變得越來越頻繁，并且物流體系正朝向綠色化方向發(fā)展。為了體現(xiàn)現(xiàn)代物流的作用、價(jià)值與意義，深入探索更行之有效的綠色物流十分重要，解決環(huán)境污染問題的同時(shí)，展現(xiàn)大國的責(zé)任心。