瀝青路面接縫施工技術(shù)分析

郝小強(qiáng)

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 瀝青路面橫向接縫施工技術(shù)要點(diǎn)

針對公路橋梁工程而言，瀝青路面一般選擇橫向接縫方式，同時(shí)上層與下層接縫必須保持≥1.0m的錯(cuò)位。在瀝青路面施工中采用橫向接縫技術(shù)，能夠提高路面結(jié)構(gòu)美觀性，并為混合料的碾壓施工創(chuàng)造有利條件。在瀝青路面橫向接縫施工中，必須掌握其技術(shù)要點(diǎn)。

1.1 施工準(zhǔn)備

橫向接縫應(yīng)選擇平接縫方式。當(dāng)攤鋪機(jī)最后一次加入混合料后，需要技術(shù)人員對熨平板前端與送料器中的混合料堆積狀況進(jìn)行仔細(xì)觀察，必須保證瀝青混合料均勻攤鋪，且與路中線向垂直，形成一個(gè)斷面[1]。當(dāng)斷面形成之后攤鋪機(jī)及時(shí)駛離，然后選擇人工模式對斷面進(jìn)行修整，緊接著進(jìn)行挖槽與埋設(shè)鋼板，以增強(qiáng)混合料穩(wěn)定性，以免碾壓階段混合料發(fā)生大幅度推移。與此同時(shí)，必須嚴(yán)格控制鋼板的高度，保證其和路面的壓實(shí)厚度一致，寬度應(yīng)控制在5cm至8cm。在碾壓施工后，需對尚未冷卻的面層端面進(jìn)行檢測，選擇的檢測方式是拉線，借助直尺完成縱向檢測，保證橫坡與縱坡相同。

若是部分混凝土路段的平整度、端部厚度等存在問題，則需要采用人工的方式進(jìn)行銑刨處理，提高路面接縫的順暢性、平直性，及時(shí)處理銑刨過程中形成的廢料，保證工程現(xiàn)場干凈，從而為接縫施工夯實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1.2 橫向接縫施工技術(shù)

在進(jìn)行混合料攤鋪施工之前，應(yīng)選擇厚度是4.5cm的模板墊寬（一般墊寬是3m），防止壓路機(jī)對接縫施工造成不利影響。而且混合料加工前，必須選擇直尺對面層的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，然后結(jié)合松浦系統(tǒng)確定最佳的厚度，于接縫位置均勻涂抹一層黏層油[2]。

針對瀝青混合料攤鋪機(jī)而言，需要提前進(jìn)行預(yù)熱（一般預(yù)熱時(shí)間≥30min），熨平板的溫度控制在90℃至100℃，然后攤鋪機(jī)就位，保證熨平板夯錘與接縫相垂直，以免熨平板的底部摻入混合料，從而造成混合料松浦的厚度增厚。把高溫混合料加入到料槽中，但需要控制料倉內(nèi)部的混合料量。當(dāng)攤鋪機(jī)駛出接縫位置之后，選擇人工模式將附著在攤鋪層中的新料進(jìn)行鏟除，同時(shí)用細(xì)料對接縫位置的空隙進(jìn)行填補(bǔ)。

當(dāng)熨平板的溫度達(dá)到穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行混合料攤鋪施工，同時(shí)瀝青混合料的攤鋪必須緩慢、均勻以及連續(xù)，攤鋪機(jī)的行駛速度控制在2m/min。由專業(yè)人員負(fù)責(zé)混合料攤鋪施工指揮，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。攤鋪階段組織技術(shù)人員對混合料松浦的厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并對路面進(jìn)行找平與填補(bǔ)處理，從而保證路面的平整度。

1.3 橫向接縫碾壓施工

在橫向接縫碾壓階段，選擇鋼輪壓路機(jī)由冷路面順著接縫的走向至新鋪熱路面進(jìn)行碾壓，首次碾壓的寬度需要控制在10cm至20cm，第二次碾壓的寬度需控制在15cm至20cm，直到壓路機(jī)的2/3輪寬進(jìn)入熱路面。其中壓路機(jī)的前輪采用靜壓，后輪采用的是低幅高頻振壓。在進(jìn)行碾壓時(shí)，需通過直尺對接縫位置的橫坡、縱坡進(jìn)行檢測，若是沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則必須及時(shí)進(jìn)行返工、修復(fù)，一般選擇細(xì)粒料進(jìn)行找平，同時(shí)碾壓到接縫位置平直[2]。

2 縱向接縫施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 跨縫碾壓

針對瀝青路面的施工而言，必須準(zhǔn)確把握縱向接縫處理技術(shù)要點(diǎn)，一般縱向接縫選擇的是熱接縫方式，詳細(xì)施工流程是：瀝青混合料的攤鋪，必須預(yù)留出適當(dāng)?shù)膶挾?，作為后續(xù)混合料攤鋪施工高程基準(zhǔn)面，然后選擇跨縫碾壓技術(shù)對碾壓痕跡進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)縱向接縫的有效處理。

2.2 邊角位置冷接縫處理

在接縫處理完成之后，往往會遺留下邊角位置，一般選擇冷接縫處理技術(shù)，將邊角位置建立擋板，選擇切割機(jī)進(jìn)行整齊式切割，緊接著對接縫的邊緣進(jìn)行清理，并均勻涂抹一層黏層油，最后通過人工模式攤鋪瀝青混合料，針對已鋪路面應(yīng)鋪設(shè)一層厚度在5cm至10cm的熱料，實(shí)現(xiàn)已鋪路面的預(yù)熱、軟化，從而促進(jìn)新老瀝青混合料之間的聯(lián)結(jié)[3]。

接縫碾壓施工之前，需將預(yù)熱軟化的新料進(jìn)行鏟除，然后才可以進(jìn)行瀝青混合料碾壓施工。選用鋼輪壓路機(jī)由已鋪路面開始，順著接縫的走向到新鋪路面。首次碾壓的寬度控制在10cm至20cm，第二次碾壓的寬度控制在15cm至20cm，直到壓路機(jī)的2/3輪寬都進(jìn)入新鋪路面。在瀝青混合料碾壓階段，壓路機(jī)的前輪始終是靜壓，而后輪則是“低幅高頻”振壓。針對冷接縫而言，上層與下層的縱向接縫應(yīng)該保持30cm至40cm的錯(cuò)位；針對熱接縫圍巖，上層與下層的縱向接縫錯(cuò)位應(yīng)≥15cm。

3 瀝青路面接縫施工注意事項(xiàng)

3.1 重視接縫施工處理

在公路橋梁工程中瀝青路面的施工，能夠有效控制縱向接縫問題，但是橫向接縫無法避免。若是忽略了接縫處理，就容易造成瀝青路面發(fā)生裂縫、鼓包等問題，從而影響瀝青路面的美觀性、平整度，甚至發(fā)生結(jié)構(gòu)松散問題，直接威脅到行車安全。基于此，施工單位應(yīng)高度重視接縫施工處理，綜合分析與研究公路橋梁工程瀝青路面實(shí)際情況，然后選擇具有針對性的接縫施工技術(shù)，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量。

3.2 加大接縫施工處理各道工序的質(zhì)量控制力度

橫向接縫的施工工序是施工前準(zhǔn)備、接縫加工以及接縫碾壓。工程技術(shù)人員必須嚴(yán)格控制各道工序的質(zhì)量，按照規(guī)定要求進(jìn)行接縫施工，并明確接縫施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，從而保證接縫施工的按質(zhì)按量按時(shí)完成。而縱向接縫施工工序相對較為簡單，接縫碾壓大體上和橫向接縫一致。但必須注意一點(diǎn)，熱接縫處理之后必須進(jìn)行邊角位置處理，促進(jìn)新老瀝青混合料的密實(shí)聯(lián)結(jié)，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

接縫處理是公路橋梁工程瀝青路面施工體系中的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工單位必須綜合分析工程實(shí)際情況，選擇最佳的接縫施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，從而提高接縫處理效果。