背負上億債務(wù)眾泰汽車還能走多遠

羅克研

今年6月18日，各大電商平臺忙著年中大促。

汽車圈里的眾泰汽車卻在當(dāng)晚爆出一個大雷，公司發(fā)布業(yè)績預(yù)告修正公告稱，此前預(yù)計2019年度凈利潤為虧損約60億元-90億元;修正后，預(yù)計全年虧損約108億元-115億元，同比暴跌1450%-1538%。

若虧損高達115億元，相當(dāng)于眾泰每天的虧損金額為3150萬元，這將超過“2019年最慘”的蔚來汽車（全年虧損112.96億元），成為車企中的虧損大戶。

目前，眾泰的市值僅為28.59億元，這意味著其2019年的虧損額或高達市值的4倍。

其實早在2018年，眾泰汽車開始拖欠供應(yīng)商貨款，少則數(shù)十萬，多則數(shù)千萬乃至過億。

數(shù)據(jù)顯示，整個2018年眾泰汽車共售出了23.4萬輛新車，相比2017年下滑26.23%，營收方面則下滑29%，為147.64億元。

而進入2019年，眾泰汽車的全年銷量為11.66萬輛，銷量同比近乎腰斬，而營收更是降到32.04億元，同比暴跌78.3%。凈利潤為-92.94億元，同比大跌1261.96%。

據(jù)相關(guān)媒體報道，自2019年1月份開始，眾泰汽車就開始出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的情況，到去年3月份，部分車型便已經(jīng)開始沒有產(chǎn)量，經(jīng)銷商終端也漸漸出現(xiàn)無車可賣和配件短缺的情況。

維權(quán)越演越烈

據(jù)悉，早在去年5月，就有眾泰內(nèi)部員工在網(wǎng)上爆料表示，1月工資被拖欠到4月才發(fā)布，而其后幾個月的工資都沒有發(fā)放。

而進入2019年下半年，眾泰汽車的情況更加雪上加霜，不但出現(xiàn)大面積欠薪的情況，總裝線的員工也大量離職。

從眾泰汽車的百度貼吧可以看到，員工討薪的帖子越來越多，而在眾泰汽車的官方微博中，每條微博下幾乎都有員工詢問何時發(fā)工資。

從去年底至今，眾泰汽車大面積拖欠員工薪酬，全國生產(chǎn)基地接近于完全停擺。就在上月，眾泰汽車位于湖南的基地員工收到了一則《關(guān)于公司員工順延放假通知》，要求“全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日”，涉及江南汽車制造有限公司、星沙制造廠以及新能源汽車長沙分公司。長期等待無果下，78名員工選擇于4月22日在杭州錢塘新區(qū)勞動局門口維權(quán)，部分員工選擇勞動仲裁，眾泰公司均未正面對此給出回應(yīng)。4月27日，又有50余名員工在錢塘新區(qū)勞動局維權(quán)，經(jīng)維權(quán)代表與勞動局工作人員協(xié)商后，勞動局將派遣專職工作人員駐點眾泰公司對接投訴仲裁事宜，而具體解決方案仍沒有定論。

7月8日下午，超30名眾泰汽車員工聚集在位于浙江永康市北湖路1號的眾泰汽車門口，并與鐵牛集團的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行了近兩個小時的溝通，要求眾泰汽車母公司鐵牛集團立即償還去年4月發(fā)生的員工內(nèi)部超1000萬的籌資借款。溝通會上雙方意見尚未達成一致。鐵牛集團方面提出通過售賣眾泰汽車研究院部分試驗車的方式3天內(nèi)償還10%的借款，但這一解決方案受到眾泰汽車員工的反對。

維權(quán)不止是眾泰的員工，還有眾多的經(jīng)銷商以及供應(yīng)商。

2019年10月23日，來自廣東、四川、浙江等地的全國61家君馬汽車經(jīng)銷商來到浙江眾泰汽車銷售有限公司，就君馬汽車退網(wǎng)、返利事宜展開維權(quán)和協(xié)商。而在此前的9月3日，長沙君馬汽車銷售有限公司向媒體爆料，君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)，高層人員已經(jīng)離職，經(jīng)銷商也處于無人管理的狀態(tài)，甚至還拖欠部分員工的工資。

據(jù)悉，君馬汽車是眾泰集團于2017年6月27日發(fā)布的一個獨立運營汽車品牌，定位于高端、年輕化產(chǎn)品，也可以看做眾泰汽車品牌向上的標志。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，該品牌銷售公司由眾泰汽車100%控股。君馬汽車采用“TRAUM”作為品牌LOGO，計劃先發(fā)展燃油汽車，重點布局SUV和轎車，逐步推廣至新能源汽車產(chǎn)品。

作為眾泰汽車尋求品牌向上的途徑之一，君馬汽車并沒有如期推出高端車型。銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年君馬汽車的銷量為30154輛，平均月銷量在5000輛左右，這樣的銷量數(shù)據(jù)缺失難以為繼造車投入，更別提為企業(yè)盈利。它的出現(xiàn)反倒是頻頻遭到質(zhì)疑，2019年已發(fā)生多起經(jīng)銷商維權(quán)事件。

君馬汽車事件無疾而終，今年端午期間，冷清的眾泰汽車永康基地又熱鬧起來，來自全國各地的26家眾泰汽車經(jīng)銷商已經(jīng)在這里逗留了好幾天。

據(jù)悉，為了盡早解決經(jīng)營壓力，早在6月15日，經(jīng)銷商一行人便已來到位于浙江金華的眾泰汽車基地，但在維權(quán)現(xiàn)場卻遇到了來自眾泰方面的阻擾，甚至差點發(fā)生暴力沖突。

據(jù)相關(guān)媒體報道，眾泰汽車經(jīng)銷商透露，今年行情不好，在員工工資、店租、銀行季貸等多重壓力下，眾泰汽車方面欠下了26家經(jīng)銷商合計約三千萬的債款，其中包括眾泰向經(jīng)銷商借的三方貸款、經(jīng)銷商賬戶的返利以及退給主機廠的車款和三包款。

而后在金華市政府和永康經(jīng)開區(qū)管委會的介入下，經(jīng)銷商才順利與眾泰汽車方面就債款一事展開洽談，其中經(jīng)銷商提出可以先拿走（經(jīng)銷商）賬戶上的50%，剩余部分債款由眾泰廠家分期償還給經(jīng)銷商。

但眾泰汽車方面顯然沒有對此次和談給予足夠的誠意，只是向經(jīng)銷商承諾“即將復(fù)工復(fù)產(chǎn)、下個月發(fā)車”，卻絲毫不談還錢一事。

目前，在眾泰汽車單方面不履行償債義務(wù)的情況下，大部分經(jīng)銷商已經(jīng)好幾個月發(fā)不出員工工資了，再加上房租和銀行貸款的壓力，經(jīng)銷商不得不以絕食抗議。

來自供應(yīng)商和資本市場的困境更令人擔(dān)憂。在去年11月，眾泰汽車便因為拖欠比克電池貨款及違約金共計6.16億元被告上法庭。這筆欠款更直接導(dǎo)致了比克電池的供應(yīng)商容百科技（被欠2.06億元）、杭可科技（被欠1.06億元）等應(yīng)收賬款逾期。

眾泰汽車何去何從？

靠五金和零部件起家，眾泰汽車在成立后的第6年就實現(xiàn)了60億元的銷售額，一度是浙商中的典型。作為永康制造業(yè)中的重要一環(huán)，在2018年危機爆發(fā)之前，眾泰汽車連續(xù)多年為當(dāng)?shù)刎暙I的稅收都超過4億元。

作為眾泰汽車的第一大股東，鐵牛集團承諾永康眾泰汽車2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計的扣非后凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但實際情況是，除了2016年兌現(xiàn)了業(yè)績承諾，其他三年均未實現(xiàn)。

去年8月，眾泰汽車被曝資金鏈緊張的背景之下，當(dāng)?shù)卣鵂渴帚y團，向眾泰汽車輸血30億元。但這筆錢并沒有完全改善眾泰汽車的困窘。

經(jīng)銷商懷疑眾泰汽車方面在玩資本游戲，將錢轉(zhuǎn)移至母公司鐵牛集團的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之中，但這一猜測遭到眾泰內(nèi)部高層人士斷然否認。

眾泰高層解釋稱，在2019年出現(xiàn)資金短缺的問題，緣于2018年以及2019年外界資本環(huán)境的變化，所導(dǎo)致的融資困難。

7月7日，一份公示內(nèi)容顯示，因鐵牛集團總部已確認進入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車集團總部已連續(xù)7個月未支付員工工資，為保障浙江眾泰汽車銷售有限公司在臨工作人員的合法權(quán)益，現(xiàn)對截止2020年6月底員工工資結(jié)算清單進行公示。

不過在7月8日，一份公告顯示，浙江眾泰汽車銷售有限公司在臨辦公點張貼發(fā)布的《公示》中，有關(guān)鐵牛集團總部已進入“破產(chǎn)清算程序”的內(nèi)容為不實信息，系經(jīng)辦人員在未經(jīng)嚴格核實的情況下發(fā)布，該單位也于第一時間將該《公示》撤回。

眾泰汽車否認大股東破產(chǎn)傳聞，并稱員工工資已經(jīng)形成基本解決方案，近期將陸續(xù)結(jié)清。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，進入2020年，眾泰汽車僅售出3573輛新車，2月份更是銷量為零。直到目前，眾泰旗下仍未推出任何一款滿足國六排放標準的燃油車型，除了新能源車型外，其余車型均處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，這也導(dǎo)致眾泰汽車在實行國六排放標準的地區(qū)已無法銷售。

技術(shù)落后只是一個方面，質(zhì)量問題則是壓倒眾泰汽車口碑的最后一根稻草。雖然眾泰通過“抄襲”一些成功車型的外形，迅速在市場上立足，但品質(zhì)明顯是抄不來的，質(zhì)量問題頻發(fā)也讓眾泰無法在市場上站穩(wěn)腳跟。

發(fā)動機漏油、異響、變速箱故障、天窗漏水等問題時有發(fā)生，在投訴類網(wǎng)站上，眾泰汽車的投訴量也居高不下。

隨著眾泰工廠停產(chǎn)的時間越來越長，零部件售后短缺的情況也越來越嚴重。一些經(jīng)銷商反映，“現(xiàn)在連機油都沒有了，之前賣出去的車，許諾消費者15萬公里的質(zhì)保，現(xiàn)在根本做不到，消費者天天跑來吵架，堵門?！?/p>

無奈之下，全國20余家經(jīng)銷商聚集永康，抱團與眾泰汽車談判。

外界多將眾泰汽車銷量下行的原因歸結(jié)于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、靠抄襲模仿積累的口碑過于負面，以至于影響品牌和市場。但在經(jīng)銷商看來，真正造成眾泰汽車市場斷崖式下跌的直接原因并非產(chǎn)品問題，而是因為產(chǎn)能不足。

為什么會產(chǎn)能不足？眾泰汽車此前在公告中表示，由于資金和供應(yīng)鏈問題，以至于零部件供應(yīng)不足。但是如果按照眾泰汽車此前對外公布的數(shù)據(jù)，眾泰汽車2016年扣非凈利潤達到12.33億元，2017年凈利潤達到11.36億元，2018年凈利潤達到8億元。

按此數(shù)據(jù)以及市場終端的情況，眾泰汽車并不應(yīng)該在2019年出現(xiàn)大規(guī)模的虧損爆雷以及現(xiàn)金流短缺的情況。

未來，留給眾泰汽車的時間還有多久，這個成立16年的車企會走向何處？也只能交給時間來回答。