預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在高速公路瀝青路面中的應(yīng)用及作用

羅新華

（贛州康大高速公路有限責(zé)任公司，江西 贛州 341500）

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)注重時(shí)間選擇的合理性，并且使用適合技術(shù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式的運(yùn)用，能夠針對(duì)路面產(chǎn)生的微小損害進(jìn)行預(yù)防以及處理，避免路面受損程度出現(xiàn)進(jìn)一步惡化問題。在此情況下，就不需要對(duì)路面進(jìn)行大修或者是重建，有利于費(fèi)用的節(jié)約，也能使路面長(zhǎng)期處于較好狀態(tài)［1］。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在瀝青路面中運(yùn)用的作用

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是指道路尚未出現(xiàn)病害，或者是病害出現(xiàn)早期，結(jié)構(gòu)性破壞沒有發(fā)生之前，在不對(duì)路面結(jié)構(gòu)實(shí)際承載力進(jìn)行增加的基礎(chǔ)上，運(yùn)用必要措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，進(jìn)而使路面性能得到改善，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的保養(yǎng)［2］。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施，能夠使路面的使用功能與使用壽命延長(zhǎng)，將高速公路重建或者是大修的時(shí)間延遲。

2 高速公路瀝青路面的主要病害

2.1 坑槽

坑槽出現(xiàn)的主要原因是受面層龜裂和面層網(wǎng)裂的影響，以致于層面出現(xiàn)破損問題，受自然因素作用與影響產(chǎn)生坑槽，其中以水損性坑槽為主要代表。水損壞產(chǎn)生的主要原因在于降水會(huì)深入到路面的結(jié)構(gòu)層當(dāng)中，車輛荷載經(jīng)過時(shí)，會(huì)造成路面的損壞，這是瀝青路面損壞類型中的一種。

2.2 裂縫

瀝青路面產(chǎn)生裂縫往往有較多種類，如縱向裂縫、橫向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫等，在裂縫產(chǎn)生之后，水分會(huì)從裂縫中不斷向基層流入，造成路基出現(xiàn)軟化問題，導(dǎo)致瀝青路面實(shí)際承載能力下降、路面受損［3］。

2.3 沉陷

在地質(zhì)情況與路基轉(zhuǎn)變的情況下，在路堤靜荷載以及車輪動(dòng)荷載的影響下，產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)比土地自身產(chǎn)生的抗剪強(qiáng)度要大，以致于路面、路基沉降問題比較嚴(yán)重，并且在呈現(xiàn)時(shí)，整體均勻性比較差，同時(shí)路基不僅會(huì)出現(xiàn)變形與不平整問題，甚至出現(xiàn)裂縫，一般來講，這種問題在軟土路基上比較嚴(yán)重和明顯。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用技術(shù)

3.1 灌縫

瀝青路面早期發(fā)生的病害主要為裂縫，半剛性基層比較容易有反射裂縫出現(xiàn)，一旦裂縫產(chǎn)生，路表水便會(huì)隨著裂縫進(jìn)入在瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中，也有可能會(huì)進(jìn)入到路基中，瀝青路面會(huì)在重載交通與動(dòng)態(tài)水的作用下，出現(xiàn)土層骨料松散的問題，如果問題繼續(xù)發(fā)展，路面便會(huì)有坑槽出現(xiàn)。并且雨水下滲會(huì)對(duì)路基造成損害，影響路基實(shí)際承載力，嚴(yán)重情況下，路面會(huì)有坑槽出現(xiàn)。如果不能針對(duì)路面裂縫進(jìn)行及時(shí)、合理處理，將會(huì)使路面過早被損壞［4］。因此在開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，需先清理縫隙，處理掉縫隙當(dāng)中的雜物，然后將密封材料灌入其中。一般情況下，裂縫小于6mm時(shí)就需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)需進(jìn)行開槽作業(yè)，在此過程中，最好不運(yùn)用人工方式，這主要是由于人工灌縫難以保證深入性以及效果持久性。壓力灌縫機(jī)往往能達(dá)到較好效果，使用時(shí)能夠促進(jìn)密封材料的匯集，逐漸進(jìn)入到裂縫的深層。

3.2 霧封層

這技術(shù)在運(yùn)用時(shí)，可以使用灑布車將滲透性強(qiáng)，并且較薄的乳化瀝青噴在瀝青面層上，避免出現(xiàn)雨水下滲問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)老化路面的修復(fù)，促進(jìn)路面外觀的改善，密封層技術(shù)可以運(yùn)用在中度、輕度松散的道路中。這一技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)在于能夠防止瀝青路面出現(xiàn)松散問題，將表面縫隙與小縫隙及時(shí)填補(bǔ)，并且具有開放、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)，也能使施工成本得到有效降低。就施工材料來講，可以選擇水乳性瀝青，將還原再生膠劑和特殊助劑加入，這種水乳體系在使用時(shí)安全、環(huán)保、方便。選擇乳液時(shí)，可以選擇原樣材料帶有百分之五十的水，但是在使用時(shí)需作進(jìn)一步稀釋，使用前需對(duì)其進(jìn)行攪拌，防止涂料出現(xiàn)成分分離問題，然后用水對(duì)乳液進(jìn)行稀釋，接入添加劑。

3.3 微表處技術(shù)

這種技術(shù)在進(jìn)行瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中比較常見，使用時(shí)需將改性瀝青、添加劑、壓碎材料、水、礦物材料組成聚合物，利用微表處攤鋪機(jī)進(jìn)行處理，并且將路面實(shí)際受損程度作為依據(jù)，確定在處理時(shí)運(yùn)用多層還是一層方式。瀝青路面在使用時(shí)，車轍、開裂、老化問題比較常見。通過對(duì)這一技術(shù)的使用，能夠促進(jìn)路面耐磨性、平整性、防水性、防滑性的改善。但是技術(shù)在使用時(shí)，功效不高、施工過程繁瑣、投入較大。在使用這一技術(shù)時(shí)，針對(duì)縫寬5mm以下的反射性橫裂縫以及縱向裂縫，在清掃干凈之后使用密封膠對(duì)其實(shí)施貼縫處理。針對(duì)縫寬5mm以上的，但是沒有發(fā)生沉陷的裂縫，清潔之后使用石粉對(duì)其進(jìn)行填充，填充結(jié)束之后進(jìn)行密封膠進(jìn)行灌封，然后針對(duì)微表問題進(jìn)行處理。

3.4 碎石封層

這一技術(shù)在使用時(shí)，需利用破碎機(jī)械，使骨料破碎成需要的粒徑碎石，將粘結(jié)材料和碎石在高溫狀態(tài)下進(jìn)行攪拌，然后在路面上鋪設(shè)。在車輛碾壓時(shí)會(huì)形成瀝青碎石相關(guān)的磨耗層，能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路表層的處理。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，瀝青路面屬于高速公路一種重要形式，不僅需承擔(dān)車輛荷載，也會(huì)受自然環(huán)境影響。路面使用率會(huì)出現(xiàn)不斷下降的問題，如路面結(jié)構(gòu)損壞、路面惡化。在此情況下，會(huì)對(duì)行車安全性和行車舒適度造成較大影響。為了使路面的實(shí)際性能需求得到充分滿足，就需注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展，促進(jìn)瀝青路面整體質(zhì)量的提升，以及使用年限的延長(zhǎng)。