市政工程路基路面壓實技術(shù)研究

解光亮

（偉浩建設(shè)集團有限公司，山東 東營 257100）

1 路基壓實原理及方法

1.1 摩擦力的作用

壓路機的柔性滾動將產(chǎn)生大部分摩擦力。在壓實過程中，有效的摩擦力可使道路土壤和輪胎在封閉的空間內(nèi)相互接觸，然后由于相互摩擦，出現(xiàn)了良好的壓實效果。

1.2 沖擊力

壓力機的關(guān)鍵職能是沖擊。當(dāng)它經(jīng)過道路的高處拐角時，滾輪中不圓的車輪會形成短期沖擊功能，這會對車輪下方的路基土壤施加很大的壓力，進而產(chǎn)生壓力波。在壓路機產(chǎn)生的作用下，此時的路基路面土處于不穩(wěn)定的作用，人行道抬高角的高能量將流向邊側(cè)的較低能量，從而產(chǎn)生更好的壓實效果。

1.3 振動力

對于在施工過程中我們經(jīng)常說的振動力，其用途是：由連續(xù)的高頻沖擊載荷產(chǎn)生。對于市政道路上此頻率的壓路機，我們必須降低機器的振動頻率，減少地面上的顆粒產(chǎn)生的摩擦很小，限制在20Hz～50Hz，因此，由于摩擦越來越小，壓路機和地面上的顆粒包含更多成分，并且含量更少。因此，可以按預(yù)期實現(xiàn)，從而獲得更好的質(zhì)量和倍增的結(jié)果。

1.4 靜壓效應(yīng)

由于靜壓力的作用，土壤之間的距離將變得非常小，從而使它們彼此非常接近，從而保持了土壤本身特別好的壓實效果。但是，由靜壓力產(chǎn)生的作用力不是無限的。如果僅增加加載力，將無法產(chǎn)生理想的壓實效果，并且壓力太大。

會嚴(yán)重破壞土壤表面的結(jié)構(gòu)。

2 市政工程路基路面施工技術(shù)

2.1 衡量收益

測量師進行實際勘測時，必須嚴(yán)格遵守工程設(shè)計圖以取得回報。當(dāng)然，在放線過程中，他們必須注意路基邊緣的位置和路線的中心樁的位置。

2.2 路底排水

路面排水，地下排水和地面排水是路基排水施工的全過程。在市政工程路基建設(shè)中，經(jīng)常采用一系列排水措施。因此，在整個路基排水過程中，一項重要任務(wù)是在短時間內(nèi)排放路面中積聚的水，以減少雨水在路面上的滲透量，從而有效避免雨水在公路上的持續(xù)侵蝕。分散排水和集中排水是排除路面雨水的兩種常用方法。暗溝，盲溝，滲水溝和滲水井等措施是路基排水的主要手段。一般而言，所有市政項目的拱形坡度應(yīng)大于2%。

3 市政工程路基路面壓實技術(shù)的影響因素

3.1 含水量

當(dāng)土壤的水分含量，相對較小時，土壤顆粒之間的相互摩擦將逐漸增加，這將幫助土壤增加其壓實密度。但是當(dāng)土壤顆粒壓實密度達到一定的水平時，土壤與顆粒的壓實之間的差值不會直接起作用，

此時壓實的干體積密度將逐漸降低。當(dāng)路基含水量較大時，在相同壓力下工作，所獲得的干容量將逐漸增加。在市政工程路基壓實工作期間，僅減少了當(dāng)量土壤中的空氣，固體和水增加。

3.2 滾動施工

為了進行壓實工作，使用了不同的軋制方法，并且壓實機的效果也不同。因此，可以看出在施工過程中采用施工技術(shù)與最終施工的質(zhì)量有很大不同。為了確保路基施工工作能夠順利進行，并在施工結(jié)束后提高整體施工質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)化路基壓實技術(shù)。從滾動施工的進度來看，我們的施工人員必須根據(jù)有關(guān)法律及其實際情況，完成滾動施工工作。經(jīng)過進一步的研究和探索，滾動方式與整個施工過程中的質(zhì)量問題嚴(yán)重相關(guān)。因此，必須做好滾動施工技術(shù)的技術(shù)保證，否則會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題和人身安全問題。

4 市政工程路基路面壓實技術(shù)控制分析

4.1 工程案例

我們選擇了任何一個城市，經(jīng)過研究和調(diào)查，主干道的長度在工廠上方1公里以防止車輛通行，而另一層外層則由水泥混凝土組成，因此需要砍伐一些樹木，但對于穿過淤泥的路在1.2深度的施工過程中，夏季靠近池塘，因此我們使用最正確，最客觀的方法，因為填充道路的基礎(chǔ)表面的一部分每天的平均溫度為25°C。作為項目填充1∶4。在道路上澆筑1∶4混凝土?xí)r建造樓梯的地方。

4.2 具體控制點可以從以下幾個方面進行控制

1）控制水含量，含水量高低可以通過土壤壓實試驗來控制。市政工程中提高路基路面壓實度就需要采用合理的土壤壓實度。這時，土壤水分含量是重要的參考。所以當(dāng)路基中土壤的含水量高時，路基的土壤壓實度將會得到相應(yīng)的明顯的降低。一般而言，在對路基進行路面土壤壓實的過程中，路面土壤含水量的平均浮動時間范圍最好小于2%，因為在此間隔內(nèi)，土保壓實的效果會大大降低土壤壓實度，路基的穩(wěn)定性路面也減少。當(dāng)路基路面的含水率大于2%時，很有可能在路面上發(fā)生春季土壤現(xiàn)象，但是當(dāng)含水率小于2%時，滾動施工的難度將增加。在路基壓實工作的前夕，這也是壓實效果和工作均勻性的良好保證。工作人員需要隨機檢查路面土壤中的水分，然后為此目的設(shè)定合理的采樣間隔。讓我們檢查一下每個工作期間路面路基工程中土壤含水量的差異，然后幫助有效管理路面土壤含水量。

2）控制原料比例，在施工階段，不可避免的是外部劑量會不穩(wěn)定。如果在施工過程中將壓實水含量保持在合理且正外加劑與土壤堆積密度之間的差異極大地影響了路面的壓實程度。當(dāng)路面土壤中的水含量太高時，混合物的干重在壓實后將變得非常高。結(jié)合以前的工作結(jié)果，僅使用具有很大誤差的客觀測量工具來驗證是非常不負責(zé)任的。

5 結(jié)語

根據(jù)以上研究，只有按照施工規(guī)范實施相關(guān)的路基和路面施工，并采用合理的技術(shù)，才能保證市政工程的整體質(zhì)量。施工單位進行路面施工時，有必要根據(jù)當(dāng)時的情況和需要選擇合適的路基路面施工技術(shù)，以提高施工質(zhì)量。