研究地鐵明挖車站防水工程施工技術(shù)的應(yīng)用

張家碩

（中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，北京 100000）

1 地鐵明挖車站防水工程建設(shè)必要性

地鐵工程建設(shè)涉及多環(huán)節(jié)，工序較為復(fù)雜，建設(shè)具有較大難度，總得來說，地下工程環(huán)境較為復(fù)雜。地鐵放置在地下水位之下，地下水位的變化會(huì)產(chǎn)生一系列影響，正是因?yàn)樗蛔兓牟豢煽匦圆艜?huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性無法保證。這樣看來，排水工作是地鐵建設(shè)過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵一環(huán)。地鐵項(xiàng)目建設(shè)完畢投入使用中發(fā)現(xiàn)滲透水的問題，立馬引起了相關(guān)人士的廣泛關(guān)注。人們?cè)诘罔F建設(shè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)針對(duì)如何與技術(shù)相結(jié)合保證工程施工的安全性進(jìn)行了分析，最終將工作重點(diǎn)集中于地鐵防水工程建設(shè)。地鐵作為最重要交通工具，一旦出現(xiàn)問題產(chǎn)生的后果不是人們能夠承受的，防水工程建設(shè)若不成功那么隧道工程的質(zhì)量難以保障，整體使用壽命縮減。

2 明挖車站施工方法概述

明挖法是在建造洞體和洞口之前先從隧道部分挖出所有巖體 （土體），然后回填。施工過程的主要階段包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開挖、防水、主體結(jié)構(gòu)施工和回填。由于其具有施工快、工期短等許多優(yōu)勢(shì)，該工藝已成為地鐵施工的常規(guī)技術(shù)。但這種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要求較為嚴(yán)格，必須有足夠大的場(chǎng)地進(jìn)行施工。如果地鐵工程需要通過明挖法進(jìn)行，則應(yīng)充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況、車站主體結(jié)構(gòu)等，并對(duì)施工方案進(jìn)行合理化，以確保工程順利進(jìn)行。

3 地鐵明挖車站防水施工技術(shù)的運(yùn)用

3.1 細(xì)化混凝土結(jié)構(gòu)的自防水要求

第一，在混凝土材料選擇中，材料的防水等級(jí)應(yīng)該符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。第二，根據(jù)施工外界溫度的特點(diǎn)確定材料施工方案，例如，在不超過80℃的環(huán)境下混凝土的防水性能最好，因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)該合理選擇或者創(chuàng)造混凝土材料的施工環(huán)境，例如，混凝土施工時(shí)采用冷卻管等。第三，地鐵明挖車站的底板墊層結(jié)構(gòu)，所選擇混凝土的強(qiáng)度建議不低于C20等級(jí)，墊層厚度要超過100mm，以便提高工程項(xiàng)目施工的穩(wěn)定性，避免由于材料因素引發(fā)的滲漏問題。第四，在混凝土結(jié)構(gòu)自防水要求確定中，施工單位從配合比和現(xiàn)場(chǎng)振搗、養(yǎng)護(hù)等施工工藝入手，盡量避免混凝土發(fā)生裂縫的可能，確保工程迎水面的縫隙不超過0.2mm，背水面的縫隙不超過0.3m。第五，在明挖車站工程項(xiàng)目施工中，為了增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)自防水的性能，施工人員在進(jìn)行側(cè)墻施工時(shí)，優(yōu)先選擇鋼制大模板，有效增強(qiáng)側(cè)墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少拼縫，而且，為防止大模板下口跑漿，安裝模板前，清掃、水沖、或用空壓機(jī)清理墻內(nèi)雜物，已澆筑完成的墻身基礎(chǔ)抹好砂漿找平層，砂漿不吃入墻身，并粘貼401膠粘海綿條止，在對(duì)模板進(jìn)行固定時(shí)，需要將穿過的螺栓配上防水圈，避免澆筑過程中增加混凝土漿液滲漏可能，有效提高明挖車站的防水性能。

3.2 底板、側(cè)墻及頂板的防水施工

第一，防水材料在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中應(yīng)注意保護(hù)，嚴(yán)禁用鋼絲繩等尖銳吊繩吊裝，必須采用軟性的布帶吊裝，以防卷材被刺穿，影響防水效果。第二，使用HDPE防水卷材時(shí)，鋪設(shè)按搭接寬度不小于100mm控制，接縫處采用土工膜爬焊機(jī)焊接。結(jié)構(gòu)陰角、陽角處卷材的鋪設(shè)及各結(jié)構(gòu)部位的加強(qiáng)層施工是卷材施工中的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)。為保證防水卷材與基面貼合良好，在結(jié)構(gòu)的陰角、陽角處增加熱熔墊片的數(shù)量，并用熱風(fēng)性焊塑槍將其與卷材焊接牢固。第三，施工人員要根據(jù)迎水面及背水面的項(xiàng)目特點(diǎn)合理使用防水材料，使防水工程符合地鐵施工的具體要求。第四，側(cè)墻防水施工前應(yīng)進(jìn)行基面處理，確保防水基面平整，例如先將外露鋼筋頭、鋼管、膨脹螺栓等尖銳物從根部割除，墻面凹凸不平處用1∶2.5的水泥砂漿找平，防止將防水層頂破使外防水層失效。第五，頂板防水層建議采用瀝青噴涂防水，防水效果較好，涂料施工選擇在無風(fēng)、無雨的天氣進(jìn)行，霧雨等惡劣天氣不宜進(jìn)行涂膜施工，露天作業(yè)時(shí)準(zhǔn)備好遮蓋措施。第六，如果在地鐵明挖車站工程中，若遇到管道穿過防水材料層的現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該對(duì)接縫位置進(jìn)行處理，并在已經(jīng)設(shè)置防水層的基礎(chǔ)上疊加防水紙，有效增強(qiáng)防水工程的施工效果。第七，頂板防水層頂部1m以內(nèi)，回填透水性差的黏性土，控制填料最佳含水率，形成一層有效的隔水層，加強(qiáng)車站頂部防水效果。第八，施工人員要加強(qiáng)對(duì)特殊接縫工程的防水處理，按照不同結(jié)構(gòu)層面的防滲處理效果，合理選擇水泥以及砂漿材料進(jìn)行防護(hù)，避免之后的施工對(duì)防水層造成破壞。

3.3 特殊部位的防水處理

一是施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工縫以及沉降縫的防水重視，在具體的施工中，按照橫向或是縱向的防水處理方法避免滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。

二是在對(duì)各個(gè)接頭的工程項(xiàng)目處理中，應(yīng)該使用熱硫化進(jìn)行處理，以便提高特殊部位的防水效果，滿足地鐵明挖車站防水施工的基本需求。

三是施工縫防水一般采用中埋式鍍鋅鋼板止水帶+注漿管+水泥基滲透結(jié)晶型防水材料 （結(jié)合面）的做法，止水帶部位的混凝土必須振搗密實(shí)，保證止水帶與混凝土咬合密實(shí)，這是止水帶發(fā)揮止水作用的關(guān)鍵，施工中重點(diǎn)關(guān)注，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒觸及止水帶。

4 結(jié)語

地鐵車站防水工作至關(guān)重要，是延長(zhǎng)工程使用壽命、保證工程安全的最有效措施。工作人員在施工中要遵循基本原則，嚴(yán)格按照要求施工，保證工程質(zhì)量和施工安全。