山區(qū)公路路線設計的基本特點與思路

于建青

（山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 煙臺 264000）

1 山區(qū)公路路線布設的特點

由于山區(qū)本身環(huán)境復雜且地勢陡峭，地貌變化幅度大，這些惡劣的自然環(huán)境對山區(qū)公路的建設造成了不可忽視的阻礙，限制了對山區(qū)公路的布線工作，給公路施工質(zhì)量造成極大的負面影響。針對此種情況，為了擺脫山區(qū)地形對公路布線的限制，需要設計人員專門對山區(qū)的獨特環(huán)境進行深入的分析研究，從而減弱山區(qū)自然環(huán)境因素對公路設計的限制，降低山區(qū)公路路線布設的難度。

2 山區(qū)公路總體路線設計原則

2.1 注重環(huán)境保護

許多地區(qū)的生態(tài)環(huán)境比較脆弱，在施工的過程中極容易遭受到破壞，而且破壞后恢復比較困難，因此在對山區(qū)公路的設計的過程中要充分考慮到當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，秉承 “寧肯要綠水青山，也不要金山銀山”的發(fā)展理念，對山區(qū)環(huán)境進行有效的保護。同時，在設計的過程中需要對山區(qū)的整體環(huán)境進行系統(tǒng)的分析和調(diào)研，采取有效的措施對當?shù)氐沫h(huán)境進行保護，讓環(huán)境保護落到實處。比如，在野生動物眾多的地區(qū)可以建立生態(tài)通道，以架橋的方式來為野生動物的遷徙留好路線，在公路的沿線設置綠化帶等。

2.2 山區(qū)沿河 （溪）線選擇

在山區(qū)中，沿河 （溪）線的選擇應該根據(jù)實際地形進行河岸的選取、線位標高的控制、跨河位置的確定等重要控制點。通過選取有利地形，規(guī)避工程險峻和地質(zhì)條件差的地段進行布線。例如G105國道連平北段，因為選線時具有不合理現(xiàn)象，且離山體太近，導致施工后山體塌陷，需要大面積高邊坡治理。在兩、三年內(nèi)投入了1000多萬美元進行觀測，也無法確定合理的處理計劃。如果避開山體，沿河修建一小段棧橋或半橋，這樣更有利于投資和環(huán)境保護，還能降低未來運營期的安全風險。故在路線布設時，在這些特殊路段，應該做一些路線方案比選，進行綜合比較。因此，在過河換岸的時候，要極為注重地質(zhì)條件的好與壞，不能僅憑橫坡縱坡陡緩來確定應用哪個河岸。

2.3 與地形相協(xié)調(diào)

高指標的設計是有利于車輛的行駛和駕駛員的操作的，但是這種高指標的設計必然會導致所設計的公路在施工過程中會出現(xiàn)大面積的填挖，對于構(gòu)造柱以及拆遷數(shù)量也會相應地增加，從而導致資金的投入較高，造成許多不必要的浪費。因此對于山區(qū)公路的設計有必要堅持 “以人為本”的發(fā)展理念，堅持資源節(jié)約的發(fā)展模式，在設計的過程中可以采用當?shù)氐挠欣匦芜M行設計，從而有效地避免出現(xiàn)高指標的設計方案。

2.4 盡量利用既有道路，避免對山體造成新的破壞

經(jīng)過多年的建設和使用，原有公路路基已基本穩(wěn)定，工程病害也已基本暴露，盡量利用老路可減小工程實施對環(huán)境的破壞，因此，從方便交通，降低工程造價和施工難度、縮短施工工期，減少工程隱患目的出發(fā)，有條件的路段，一般以利用原路改建為主。該項目測設時，對全線老路進行了詳細測量，并對老路平縱技術指標進行了綜合分析，確定利用段落。

3 山區(qū)公路線路布設的方案策略

3.1 公路路基與排水設計

公路路基是公路設計和建設的基礎。由于山區(qū)地質(zhì)地形條件復雜，這也加大了山區(qū)公路路基建設的難度，在山區(qū)路基設計的時候，需要考慮山體眾多的影響因素，以保證山區(qū)道路建設的穩(wěn)定性和安全性，保證山區(qū)道路能夠有較長時間的使用期限，減少道路的修復動作。對于山區(qū)路基來說，最重要的是要保證平排水的順暢性和路基的含水量，山區(qū)本身存在高低差異，其重力影響極易引起山區(qū)滑坡等自然災害，過多的含水量會加劇自然災害的發(fā)生，因此必須嚴格管控山區(qū)道路路基的含水量，科學合理規(guī)劃排水系統(tǒng)和排水通道，避免過多的水體下滲增大路基的含水量。

3.2 平面設計

山區(qū)公路和平原區(qū)、微丘區(qū)公路相比較，其路線的平面設計具有極大的差異，平原和微丘區(qū)公路的地形條件十分簡單，通常使用交點直線法定線就能完成平面設計。然而山區(qū)公路擁有山高谷深、高差大、地形地質(zhì)復雜等特征，線路布設有諸多限制，平面布線的難度較大，如果使用交點直線法定線，線形通常十分呆板，和沿線地形的適應性差，水平與垂直組合不好。此外，由于地質(zhì)土層薄，巖層厚，巖層產(chǎn)狀與地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化極為復雜，會對路線的布設產(chǎn)生影響，因此，在山嶺重丘區(qū)定線中，應使用曲線定線的方式，使得線位布設和沿線地形能夠形成一致，以減少高填深挖，確保一定路段的平面線形指數(shù)的均衡化。所以，應最大限度地使用曲線，靈活運用，并對山區(qū)的地質(zhì)、氣候進行充分考慮，做到因地制宜。

4 結(jié)語

我國的山區(qū)公路的設計受到眾多因素的影響，其設計的合理度會影響到整合工程的質(zhì)量和后續(xù)的運營問題，因此在設計的過程中要統(tǒng)籌兼顧，充分權衡，不斷地進行調(diào)整和優(yōu)化，讓我國山區(qū)公路能夠更好、更快地發(fā)展。當然，在新時代的背景下，既面臨著許多新的機遇和挑戰(zhàn)，也對我國眾多的設計者提出了許多新的要求，只有充分利用好機遇，不斷迎接挑戰(zhàn)，才能更好地促進我國基礎設施的建設。