淺析橋梁工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策

王飛 安志陽(yáng)

浙江交工集團(tuán)股份有限公司 浙江杭州 310051

1 橋梁工程施工難點(diǎn)

1.1 鋼筋受腐蝕問(wèn)題

橋梁工程所用的鋼筋，之所以會(huì)出現(xiàn)腐蝕，主要的原因有鋼筋本身不合格、工程施工所在的環(huán)境不理想、工程施工使用的技術(shù)不合理等。所以，在采購(gòu)橋梁工程的施工原材料時(shí)，一定要強(qiáng)化采購(gòu)監(jiān)管工作，一定不要采購(gòu)質(zhì)量不合格的材料。要認(rèn)真檢查采購(gòu)材料，同時(shí)，要不定期地抽查所購(gòu)材料，不合格的材料一定不能使用。外部環(huán)境對(duì)工程所用鋼筋的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生影響。

1.2 斷樁

導(dǎo)致發(fā)生斷樁的原因有：①混凝土灌注時(shí)預(yù)埋導(dǎo)管的位置太深，灌注時(shí)間太長(zhǎng)，降低了混凝土在導(dǎo)管中的流動(dòng)性，那么拔出導(dǎo)管后極易出現(xiàn)斷樁。②灌注混凝土?xí)r，兩次間隔時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致卡管現(xiàn)象引發(fā)斷樁。③在灌注鉆孔樁的時(shí)候，壓力較小，探測(cè)所得數(shù)據(jù)不全面、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致在混凝土表面上有坍土層，會(huì)引發(fā)斷樁。

1.3 箱梁施工不合格

在預(yù)制箱梁的時(shí)候，在伸縮縫或是泄水孔中預(yù)埋管道時(shí)，未嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，相關(guān)的尺寸、強(qiáng)度檢查不夠嚴(yán)格，同時(shí)，缺乏專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)做好。更令人糟心的是，在澆筑混凝土的時(shí)候，無(wú)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行檢查，導(dǎo)致頂杠等部分構(gòu)件特別容易松動(dòng)[1]。

1.4 過(guò)渡段施工不達(dá)標(biāo)

通常而言，過(guò)渡段施工不達(dá)標(biāo)具體體現(xiàn)在幾個(gè)方面：①橋頭地基夯實(shí)工作沒(méi)有做好，假設(shè)橋頭的地基成分主要是軟土，夯實(shí)處理不到位，會(huì)導(dǎo)致“跳車(chē)現(xiàn)象”。②橋頭搭板施工不合格。假設(shè)將大量的搭板使用在橋頭過(guò)渡段，那么后面的結(jié)構(gòu)板也極易出現(xiàn)“跳車(chē)現(xiàn)象”。③橋頭邊坡保護(hù)工作沒(méi)做好，也會(huì)增加后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。④橋背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，會(huì)增加橋梁使用時(shí)的安全隱患。

1.5 預(yù)應(yīng)力施工不達(dá)標(biāo)

主要表現(xiàn)為：①澆筑混凝土?xí)r的保護(hù)工作沒(méi)做好，堵塞了預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，妨礙了預(yù)應(yīng)力鋼筋的通過(guò)，降低了張拉效果，同時(shí)，因?yàn)殇摻畹睦碚撋扉L(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值之間有一定的偏差，致使工程工期被延遲，監(jiān)管成本升高。②盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣，但是，該技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短[2]。

2 橋梁工程施工難點(diǎn)技術(shù)處理對(duì)策

2.1 鋼筋腐蝕處理措施

鋼筋是道路橋梁重要的承重結(jié)構(gòu)，如果缺少混凝土的保護(hù)，那么鋼筋處在外界環(huán)境中就會(huì)很容易受到各種因素的影響，從而導(dǎo)致鋼筋的硬度和韌性都會(huì)大打折扣。因此，為了更好地保護(hù)鋼筋，使其不會(huì)被腐蝕，相關(guān)的工作人員應(yīng)該采用優(yōu)質(zhì)的混凝土，這樣才能夠有效的保護(hù)鋼筋不易被腐蝕。具體的方法就是，工作人員需要通過(guò)增加混凝土的厚度來(lái)提高鋼筋的保護(hù)效率。在最初開(kāi)展混凝土施工的階段，工作人員可以通過(guò)適當(dāng)改變施工材料的配合比，從而提高混凝土的密度，同時(shí)也可以在混凝土的調(diào)配材料中添加有關(guān)的礦渣或是煤灰粉，能夠增強(qiáng)混凝土的防滲漏性能。

2.2 斷樁問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施

①根據(jù)預(yù)埋導(dǎo)管的深度，確定使用多少混凝土，澆筑混凝土?xí)r，所有批次的質(zhì)量指標(biāo)要統(tǒng)一。②水下澆筑混凝土?xí)r，在混凝土中（4±2）米的深度埋入導(dǎo)管；混凝土澆筑過(guò)程中盡量不要有停頓，保證混凝土持續(xù)澆筑。③就混凝土灌注樁的樁頂標(biāo)高而言，實(shí)際數(shù)值要比設(shè)計(jì)數(shù)值高（4±2）米，假設(shè)出現(xiàn)斷樁，要在條件允許的情況下，進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)樁。

2.3 箱梁施工問(wèn)題解決方案

箱梁正式拼裝之前，要試拼裝端模與側(cè)模，確保解封嚴(yán)密，端模角度要和錨墊板設(shè)計(jì)角度一致。一定要嚴(yán)格檢查底板鋼筋和腹板的正彎矩管定位，以保證混凝土澆筑的時(shí)候，不會(huì)發(fā)生位移；將鋼絞線(xiàn)提前編束好，然后將其穿過(guò)渡紋管，值得關(guān)注的是，在渡紋管中鋼絞線(xiàn)不可纏繞；將底板進(jìn)行徹底地清理，然后進(jìn)行打平處理，同時(shí)將楔形塊安置在伸縮縫梁端，預(yù)埋支座鋼板，重點(diǎn)檢查正負(fù)彎矩錨摯板的定位，保證模板和錨墊板連接緊密[3]。

2.4 過(guò)渡段施工問(wèn)題解決方案

2.4.1 重點(diǎn)控制路堤填料

科學(xué)選用路段填料，是臺(tái)背路填筑的基礎(chǔ)。在選用路段填料時(shí)，一定要用試驗(yàn)的方式，詳細(xì)對(duì)比各種類(lèi)的土壤，試驗(yàn)項(xiàng)目具體包括：①當(dāng)土壤壓實(shí)度相同時(shí)，測(cè)試一下壓實(shí)系數(shù)和松鋪厚度二者的關(guān)系，結(jié)合測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)土壤的性能進(jìn)行分析對(duì)比，選擇最合適的填料。②測(cè)定土壤液限、塑限，進(jìn)行篩分試驗(yàn)。

2.4.2 合理控制壓實(shí)度

錐坡和臺(tái)背路堤要一起填土，以更加合理地控制壓實(shí)度，結(jié)合寬度設(shè)計(jì)的具體要求，使用分層填筑、一次性填土的施工措施，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15 厘米。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工問(wèn)題解決方案

2.5.1 合理控制預(yù)埋、灌漿、張拉三個(gè)階段

預(yù)埋時(shí)，要控制預(yù)應(yīng)力筋曲線(xiàn)形狀，控制點(diǎn)標(biāo)高務(wù)必準(zhǔn)確，不要破壞波紋管。如果預(yù)埋施工和其他施工環(huán)節(jié)存在沖突，要第一時(shí)間處理；灌漿時(shí)，一定要精準(zhǔn)計(jì)量，確保漿體在孔道中處于飽滿(mǎn)狀態(tài)；張拉時(shí)，張拉應(yīng)力一定要滿(mǎn)足相應(yīng)要求，同時(shí)，合理控制張拉應(yīng)力伸長(zhǎng)值。

2.5.2 合理控制混凝土的澆筑過(guò)程

進(jìn)行混凝土澆筑之前，要把暴露在外面的排氣孔和灌漿孔連接的地方進(jìn)行嚴(yán)密封堵，以免異物通過(guò)這一連接處進(jìn)入到混凝土中導(dǎo)致漏漿。封堵時(shí)，要對(duì)下層孔道的排氣孔管、灌漿孔進(jìn)行強(qiáng)化處理，混凝土振搗過(guò)程中，不可讓振動(dòng)棒和模具碰觸，以免發(fā)生損傷。

總之，想要不斷提高橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，就需要相關(guān)各部門(mén)各單位高度重視，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，做好對(duì)各種施工難點(diǎn)問(wèn)題的有效處理，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。同時(shí)，需要加大路橋養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路橋病害并科學(xué)處理，保證橋梁運(yùn)行高效，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。