公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用研究

師玲鳳

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

當(dāng)前我國公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用極其廣泛，可保證公路橋梁工程的安全性、耐久性及穩(wěn)定性。如果在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，沒有掌握相應(yīng)的技術(shù)要點，很有可能會影響到公路橋梁工程的使用壽命。公路橋梁工程的建設(shè)由于工程建設(shè)時間長、工程環(huán)節(jié)繁雜，如果使用壽命較短，則會造成更多的資金浪費，不利于交通行業(yè)的高速發(fā)展。因此，在公路橋梁工程施工過程中，須重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的主要作用

（1）提高構(gòu)件的抗裂性。施加了預(yù)應(yīng)力后，在使用荷載下，產(chǎn)生拉應(yīng)力的混凝土首先抵消該預(yù)應(yīng)力，使構(gòu)件的拉應(yīng)力減小，從而提高了構(gòu)件的抗裂性和耐久性。

（2）改善結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能。由于預(yù)應(yīng)力的存在，對構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)及裂縫寬度起到了控制作用，提高了構(gòu)件的剛度，從而減小了受力構(gòu)件承受荷載后彎曲的程度。

（3）提高構(gòu)件的抗剪能力。配置適量的縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，其具有錨栓的作用，有效阻止構(gòu)件斜裂縫的出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)置適量的曲線鋼筋，其提供的豎向分力也有助于抵消剪力，以保證構(gòu)件具有足夠良好的抗剪能力[1]。

（4）提高構(gòu)件的抗疲勞強度，有利于結(jié)構(gòu)承受動荷載。

（5）提高構(gòu)件的受壓穩(wěn)定性。受壓構(gòu)件長細(xì)比較大時，其在特定壓力的作用下易發(fā)生受彎現(xiàn)象，甚至直接損壞。通過對鋼筋混凝土柱施加預(yù)應(yīng)力后，可改變縱向鋼筋的狀態(tài)，使其發(fā)生拉緊變化，此時預(yù)應(yīng)力鋼筋由于不受壓而維持穩(wěn)定，周邊混凝土的抗彎能力也將提升，構(gòu)件的穩(wěn)定性表現(xiàn)更加良好。

2 公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點

2.1 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件在公路橋梁施工中屬于重要的組成部分，為提高受彎構(gòu)件的應(yīng)用效果，需要對構(gòu)件進行加固。在以往的受彎構(gòu)件加固工程施工中，會使用碳纖維，主要是由于碳纖維具有較高的強度，對于受彎構(gòu)件的加固效果較好。但在加固施工前，公路橋梁建設(shè)中所使用的混凝土就會產(chǎn)生較強的應(yīng)變拉力，給受彎構(gòu)件帶來較大壓力，不利于后續(xù)公路橋梁的使用安全性。通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可提升受彎構(gòu)件的加固效果，提升構(gòu)件承載區(qū)域的負(fù)荷能力[2]。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的應(yīng)用

加固施工是對公路橋梁穩(wěn)定性提高的主要處理方式，隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，人民出行頻率逐漸增加，各地之間商貿(mào)活動日趨頻繁，對公路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性的要求逐步提高，與此同時，加固施工的重要性不斷凸顯。對公路橋梁工程進行加固施工，一般分為工程整體結(jié)構(gòu)加固和局部構(gòu)件加固兩方面內(nèi)容，通常所進行的施工操作包括橋面補強加固、粘貼鋼板加固等形式，而通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，則能夠?qū)?gòu)件進行加強，確保構(gòu)件的拉應(yīng)力能夠得到最大程度的提高，并通過降低構(gòu)件在初始彎矩影響下的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力，實現(xiàn)構(gòu)件承載能力的提升，進而為鋼筋加固應(yīng)力的增強提供保障。

2.3 預(yù)應(yīng)力孔道施工要點

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工需要擁有相應(yīng)的孔道，在對預(yù)應(yīng)力孔道進行施工的過程中，需要明確預(yù)應(yīng)力孔道的施工要點。目前在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中，多數(shù)都使用金屬波紋管預(yù)留張拉孔道和壓漿孔道，施工人員需要注重對金屬波紋管的施工操作進行把控，使金屬波紋管在后續(xù)公路橋梁的使用過程中能夠控制預(yù)應(yīng)力。另外，需要對金屬波紋管進行性能測試，保證達(dá)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工需求，同時需要保證金屬波紋管沒有破損的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有破損的問題應(yīng)及時采取干預(yù)措施。金屬波紋管的質(zhì)量會影響預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段的施工效果，也是影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果的重要方面[3]。

2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土箱梁中的應(yīng)用

箱梁是公路橋梁中梁的一種形式，其內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)由翼緣，而預(yù)應(yīng)力箱梁作為箱梁的主要制作方式之一，在道路工程施工當(dāng)中，則應(yīng)當(dāng)注重其各方面質(zhì)量。首先，在實際施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)做好混凝土的配比混合和測試工作，確?；炷敛牧夏軌蛟诤侠矸秶鷥?nèi)進行箱梁制作，避免浪費情況發(fā)生，并提高箱梁質(zhì)量，所以施工監(jiān)理人員則應(yīng)當(dāng)提高監(jiān)管意識，增強施工人員操作的規(guī)范性，確保箱梁符合工程要求，并處理好鋼筋的下料和焊接工作。

2.5 鋼絞線穿束施工要點

鋼絞線張拉施工結(jié)束后，需要實施灌漿處理，保證鋼管和錨墊板之間存在粘結(jié)段，在進行鋼絞線下料作業(yè)時要對其上方的油脂層進行清洗。在實際施工過程中，施工人員無法有效地對鋼管和錨墊板之間存在的粘結(jié)段進行精準(zhǔn)控制，這是由于在控制期間鋼絞線可能會出現(xiàn)下垂的現(xiàn)象。在實施鋼絞線穿束施工時，鋼絞線需要通過多個轉(zhuǎn)向裝置，施工環(huán)節(jié)稍有難度，因此要使用單根穿索的方法來施工。在進行鋼絞線穿束的過程中需要注意鋼絞線是否出現(xiàn)纏繞的現(xiàn)象，若出現(xiàn)了纏繞問題需及時進行干預(yù)，保證鋼絞線的順直性，否則會影響施工過程中的有效預(yù)應(yīng)力。

3 結(jié)語

綜上所述，目前我國正大量建設(shè)公路橋梁項目，所以使用好預(yù)應(yīng)力技術(shù)對我國工程質(zhì)量的提高具有非凡的意義。由于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠從根本上提高公路橋梁質(zhì)量，同時還能夠有效加速施工進度，因此，在實際施工過程中，要深刻理解預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的作用和控制方法，不斷提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平，才能從根本上提高公路橋梁施工技術(shù)水平和質(zhì)量水平，改變我國公路橋梁的現(xiàn)狀，保證公路橋梁的質(zhì)量符合交通運行要求，保障人民的財產(chǎn)安全。