王濤
黃岡市科成工程管理有限公司 湖北黃岡 38000
同其他工程不同,公路橋梁的施工工序相對(duì)復(fù)雜,對(duì)原材料的質(zhì)量要求嚴(yán)格,在施工過(guò)程中尤其重視對(duì)于施工質(zhì)量的監(jiān)督。雖然對(duì)監(jiān)理工作的要求嚴(yán)格,但是仍舊有部分監(jiān)理人員自身對(duì)監(jiān)理工作的重要性認(rèn)識(shí)不足,在工作中沒(méi)有嚴(yán)格要求自己,導(dǎo)致監(jiān)理制度形同虛設(shè),公路橋梁的質(zhì)量得不到保證。除此之外,在公路橋梁的監(jiān)理中還存在著其他的問(wèn)題,下面我們就來(lái)簡(jiǎn)要的分析一下這些問(wèn)題,并指出解決的措施[1]。
在我國(guó)公路橋梁工程中,主要是按照工程方案小組多方確定下來(lái)的工程方案來(lái)進(jìn)行施工,每一個(gè)施工階段進(jìn)行相互協(xié)調(diào)合作才能保證整體質(zhì)量。施工監(jiān)理的主要工作就是按照國(guó)家有關(guān)建筑規(guī)范及法規(guī),經(jīng)公路建設(shè)主管部門公文批準(zhǔn),以控制質(zhì)量為核心點(diǎn),協(xié)調(diào)控制工程施工進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo),保證各個(gè)施工階段的質(zhì)量,完成業(yè)主方的工程項(xiàng)目目標(biāo)保質(zhì)保量的按期完成,并起到專業(yè)化及制度化的監(jiān)督管理作用。在公路橋梁施工過(guò)程中,監(jiān)理工作會(huì)嚴(yán)格明確客觀目標(biāo),并根據(jù)這個(gè)目標(biāo)來(lái)有序協(xié)調(diào)工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、投資,能保證公路橋梁施工順利的開(kāi)展;其次,為了完成已經(jīng)經(jīng)過(guò)科學(xué)性、合理可行性檢驗(yàn)的工程目標(biāo),監(jiān)理工作會(huì)需要為了施工階段突發(fā)事件,制定一系列完善的保障措施和補(bǔ)救措施;最后,隨著建筑行業(yè)逐漸規(guī)范,公路建筑主管部門及社會(huì)對(duì)于建設(shè)質(zhì)量的越發(fā)重視,上崗的監(jiān)理工作人員必須自身專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬,持證上崗,原則性強(qiáng)地實(shí)施監(jiān)督職責(zé),并熟悉批準(zhǔn)的的設(shè)計(jì)文件,施工圖紙等各類施工資料[2]。
雖然監(jiān)理單位不斷增加,為人們提供了更多的選擇,但是對(duì)于監(jiān)理單位來(lái)說(shuō)卻導(dǎo)致監(jiān)理單位的承辦業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷縮小。在這種情況下,一些監(jiān)理單位為了提高自身的經(jīng)濟(jì)效益,忽視了綜合素質(zhì),從而導(dǎo)致人們對(duì)監(jiān)理企業(yè)的認(rèn)可度不斷下降。在另一方面,雖然我國(guó)在三十年前就已經(jīng)監(jiān)理了監(jiān)理制度,但是至今仍未完善相關(guān)的規(guī)章制度。而監(jiān)理工作由于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致自身的監(jiān)理工作無(wú)法有效開(kāi)展。
我們首先要明白公路橋梁的質(zhì)量監(jiān)督不僅是監(jiān)督行為,還是一項(xiàng)行政執(zhí)法行為。對(duì)公路橋梁的監(jiān)督一定要嚴(yán)格,仔細(xì)。我們對(duì)公路橋梁的質(zhì)量監(jiān)督不僅體現(xiàn)在施工環(huán)節(jié),在工程施工前的招標(biāo)、投標(biāo)環(huán)節(jié),以及施工方案的設(shè)計(jì),規(guī)劃環(huán)節(jié)同樣需要嚴(yán)格監(jiān)督。在工程完工后的驗(yàn)收環(huán)節(jié)同樣需要進(jìn)行監(jiān)督。因此,質(zhì)量監(jiān)督工作是一項(xiàng)貫穿公路橋梁工程始終的重要工作。然而在工程的實(shí)際工作中,對(duì)工程的質(zhì)量監(jiān)督仍舊存在不足:對(duì)承辦單位的資格審查不夠嚴(yán)格,建設(shè)單位的職責(zé)、義務(wù)不明確;員工對(duì)質(zhì)量監(jiān)督的重要性認(rèn)識(shí)不足,對(duì)于社會(huì)監(jiān)理的定義不夠嚴(yán)謹(jǐn)。要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁工程修建水平的提高,我們就需要針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決,確保公路橋梁的質(zhì)量。
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和交通條件在不斷改善的過(guò)程中對(duì)于路面的要求也越來(lái)越高,如果是瀝青路面的話要具備良好的高溫穩(wěn)定性和抗裂性才能夠滿足車輛的使用要求。通常情況下在瀝青路面施工的過(guò)程中所涉及的監(jiān)理工作有原料的審核以及公路施工設(shè)備的檢查等。對(duì)于瀝青路面的施工質(zhì)量監(jiān)理來(lái)說(shuō)其中最重要的就是要保證瀝青混合料拌制的質(zhì)量。另一方面如果是水泥混凝土路面的話主要的監(jiān)理工作就是審批原料以及審批施工混合料的配比情況,除此之外還會(huì)涉及施工設(shè)備的調(diào)配。對(duì)于橋梁工程的控制評(píng)定工作來(lái)說(shuō)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是一個(gè)主要的依據(jù)。
具體來(lái)說(shuō)監(jiān)理人員的工作任務(wù)是審查承包人的自檢系統(tǒng)以及路基施工過(guò)程中涉及的機(jī)械設(shè)備性能,除了以上要求之外還要詳細(xì)的去檢查路基施工中所使用到的進(jìn)場(chǎng)材料。另外筆者發(fā)現(xiàn)很多公路橋梁施工的單位在正式開(kāi)始施工之前并沒(méi)有全面的去考慮原地面的填前壓實(shí)問(wèn)題,最終在施工的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在很多復(fù)雜的安全隱患問(wèn)題。在路基施工環(huán)節(jié)的監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查一些關(guān)鍵程序,對(duì)于路基施工中涉及的材料以及設(shè)備等要在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查之后才可以投入使用。另外在路基的施工過(guò)程中最好有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員去進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo),一旦建立了工程師發(fā)現(xiàn)了任何問(wèn)題就要指派人員及時(shí)的進(jìn)行處理。
我國(guó)城市化發(fā)展迅速發(fā)展,交通樞紐網(wǎng)的發(fā)展實(shí)際基礎(chǔ)較為薄弱,對(duì)于監(jiān)理工作的法律法規(guī)及規(guī)章制度暫未有全面的強(qiáng)制性確定監(jiān)理工作的權(quán)力及職責(zé),導(dǎo)致有部分部門及業(yè)主不夠重視監(jiān)理工作,在工程施工過(guò)程中,產(chǎn)生目標(biāo)或需求與監(jiān)理方產(chǎn)生許多矛盾,無(wú)法有效發(fā)揮監(jiān)理工作職責(zé)。為了避免這種情況的發(fā)生,在簽訂合同時(shí),需要明確規(guī)定好監(jiān)理方的監(jiān)管權(quán)力及工作職責(zé),并確定好業(yè)主、監(jiān)理方和施工方的角色分配,確定三者之間的關(guān)系,有效規(guī)避互相越矩干涉非本職工作內(nèi)容,從而保證施工工作有序開(kāi)展,實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的監(jiān)督權(quán)力[3]。
在公路橋梁施工過(guò)程中,監(jiān)理人員需要對(duì)施工工程中控制要點(diǎn)非常多且十分瑣碎,其管理工作還要十分細(xì)致,才能確保工程質(zhì)量。同時(shí),在進(jìn)行監(jiān)理工作時(shí),不應(yīng)該僅限于監(jiān)督和檢查,也要根據(jù)不同道路橋梁施工的具體特點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累,以便于對(duì)之后的公路橋梁工程的施工工程提供更好的監(jiān)理服務(wù),并能對(duì)現(xiàn)實(shí)的公路橋梁建設(shè)提出行之有效的建議。