論艦船裝備批次性采購中的質(zhì)量風(fēng)險控制

王禹華

海裝武漢局駐武漢地區(qū)第二軍事代表室 湖北武漢 430064

風(fēng)險控制一直是裝備研制生產(chǎn)過程中的一項重要環(huán)節(jié)，對于批量建造的艦船而言，如何有效避免發(fā)生批次性問題，保證各型艦船研制建造順利交付，為部隊源源不斷提供合格頂用的裝備，切實提高部隊的戰(zhàn)斗力，是我們一項迫切的命題。

1 裝備采購形勢

為了維護(hù)我國海洋權(quán)益，國家對裝備建設(shè)不斷投入，期望在短時間內(nèi)能研制建造出一批具備現(xiàn)代化海戰(zhàn)能力的艦船。由于客觀原因，一型艦船的研制過程具有周期較長的特點，如果完全按部就班研制建造，要形成一批具備戰(zhàn)斗力的艦船就需要十年乃至二十年以上的時間，這也與當(dāng)前裝備急需相矛盾。那么我們就必須采取非常規(guī)的手段，既能滿足我們批量研制建造的要求，也能最大限度地降低風(fēng)險，避免發(fā)生批次性質(zhì)量問題[1]。

2 問題分析

2.1 研制階段部分工作重疊

為滿足新形勢下裝備發(fā)展的需求，對研制單位提出了更高的要求，要在保證研制質(zhì)量的同時壓縮研制周期，在首艇簽訂研制合同時就明確規(guī)定了交船時間。為達(dá)到上述要求，在研制方式上就必須力求創(chuàng)新，目前通常采用邊設(shè)計邊建造的方式，工程研制的設(shè)計和建造階段同時交叉重疊進(jìn)行。這大大加快了研制進(jìn)度，縮短了研制周期。但由于設(shè)計階段的全部技術(shù)狀態(tài)未得到完全固化，總裝廠已開展了施工建造，隨著后續(xù)設(shè)計的逐步深入和完善，必然會暴露出前期設(shè)計中存在的問題，此時總裝廠可能已經(jīng)批量建造，形成了批次質(zhì)量問題。特別是在方案設(shè)計和技術(shù)設(shè)計由于各種原因進(jìn)度推遲的情況下，留給施工設(shè)計和建造的時間就更加緊張，加大了施工設(shè)計和建造的壓力，這樣更加容易形成批次質(zhì)量問題的風(fēng)險。

2.2 關(guān)鍵設(shè)備研制滯后

在艦船的研制過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循“設(shè)備服從系統(tǒng)、系統(tǒng)服從總體”的原則，按研制程序和研制計劃完成各階段的研制任務(wù)，才能使總體與系統(tǒng)、系統(tǒng)與設(shè)備的接口參數(shù)和技術(shù)狀態(tài)得到固化。但在實際研制過程中，可能出現(xiàn)某些關(guān)鍵設(shè)備研制進(jìn)度滯后，從而出現(xiàn)總體設(shè)計與關(guān)鍵設(shè)備研制并行的情況。由于關(guān)鍵設(shè)備性能、重量、尺寸、接口關(guān)系等設(shè)計輸入的不確定性，必然給總體設(shè)計帶來相應(yīng)的風(fēng)險。

2.3 總體、系統(tǒng)性試驗不足

為化解研制過程中的風(fēng)險，對于設(shè)備、系統(tǒng)和總體都開展了大量的試驗研究。新研設(shè)備在試驗樣機(jī)完成后應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的功能試驗和艇用環(huán)境試驗考核；動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等重要系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行陸上聯(lián)調(diào)試驗；總體應(yīng)開展快速性、操縱性試驗等。但由于試驗條件的限制，總體性能、隱身性能等全艇性指標(biāo)，在研制階段很難開展全面的試驗驗證工作，只能在首制艦船的航行試驗中加以試驗和考核。在航行試驗階段暴露出來的設(shè)計問題同樣不可避免的會在后續(xù)艇中出現(xiàn)，從而形成批次性的質(zhì)量問題。

2.4 新技術(shù)應(yīng)用較多

新研艦船必然要大量采用新材料、新技術(shù)和新工藝，其成熟性和可靠性都有待進(jìn)一步驗證，這也就為研制帶來了質(zhì)量風(fēng)險。通常情況下，應(yīng)優(yōu)先選用成熟的、經(jīng)鑒定的系統(tǒng)和設(shè)備，選用新材料、新技術(shù)和新工藝比例應(yīng)不超過30%，才能有效控制研制風(fēng)險。但對于如何認(rèn)定新技術(shù)在新研制艦船中占的比例存在一定問題，在型號論證時，對這個比例有嚴(yán)格的要求，而且也有一定的手段來判定。但是對于艦船這樣的復(fù)雜、大型平臺而言，系統(tǒng)、設(shè)備較多，對新技術(shù)比例的判斷還沒有明確的計算方法或符合實際的界定，如果在論證階段沒有將這個問題很好化解，也會把風(fēng)險帶到研制階段[2]。

2.5 設(shè)計驗證方法缺乏認(rèn)可準(zhǔn)則

在設(shè)計時，應(yīng)開展相應(yīng)的計算研究工作，但存在著計算方法的多樣性，有時不同計算方法計算出來的結(jié)果大相徑庭，給研制造成很大的困難，有時有些計算方法未得到有效的驗證，或者缺少嚴(yán)格程序上的認(rèn)可。在某型艦方案設(shè)計審圖中采用的聲場計算方法，是引進(jìn)的適用于其他類型艦船水下輻射噪聲計算的一種標(biāo)準(zhǔn)方法，在說明書中也沒有明確的計算準(zhǔn)則、誤差的評估，同時國內(nèi)也沒有可行的計算方法。后經(jīng)多次研討，雖通過了專家認(rèn)可，但也會因設(shè)備安裝方式等原因，會對該方法的科學(xué)性產(chǎn)生一定的影響。諸如此類的問題，也會對最終指標(biāo)在設(shè)計階段的驗證產(chǎn)生影響。

3 措施建議

3.1 嚴(yán)格按科研程序開展研制工作

為了規(guī)避不必要的技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)費和進(jìn)度上的風(fēng)險，建議嚴(yán)格研制程序，注重“兩報兩批”，固化技術(shù)狀態(tài)。在可能的情況下，對于艦船的研制應(yīng)做到穩(wěn)步發(fā)展、逐步實施，先小批量生產(chǎn)，待技術(shù)見底后，再進(jìn)行大批量生產(chǎn)。這是消除批量建造風(fēng)險的根本所在。

3.2 加大關(guān)鍵設(shè)備競優(yōu)

目前部隊已經(jīng)全面推廣競爭機(jī)制，對于總體設(shè)計、建造單位及設(shè)備承制單位陸續(xù)開展了競優(yōu)工作。通過近年來對各型艦船及設(shè)備研制任務(wù)的競優(yōu)，可以明顯的看到，艦船總體性能、制造質(zhì)量得到了很大的提高，承研廠所對于設(shè)計、制造水平得到了較大的提高。

3.3 加大試驗驗證等基礎(chǔ)研究

目前艦船總體設(shè)計的系統(tǒng)驗證手段不足，在缺乏試驗驗證基礎(chǔ)的情況下，系統(tǒng)的物理、數(shù)學(xué)仿真是從設(shè)計向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的一個重要的中間過程，要將風(fēng)險消除在研制階段。部分西方國家在艦船的基礎(chǔ)性研究方面投入了大量的經(jīng)費形成了成套的體系性圖表、計算公式，而艦船行業(yè)缺少基礎(chǔ)性研究，也就導(dǎo)致很多知其然，不知其所以然。建議進(jìn)一步加大基礎(chǔ)性的試驗工作，重視試驗驗證經(jīng)費的投入。

3.4 充分評估各項新技術(shù)成熟度

新型的艦船的研制一般基于成熟，采取適當(dāng)比例的新技術(shù)，在控制艦船總體研制風(fēng)險的情況下，推進(jìn)艦船總體技術(shù)的發(fā)展。應(yīng)對所選取的新技術(shù)進(jìn)行成熟度的評估，要確保能達(dá)到裝艦條件[3]。

3.5 加大技術(shù)狀態(tài)跟蹤管理力度

對于已經(jīng)開展的批量建造的艦船，應(yīng)該注重加大配建配試的力度，跟蹤掌握建造質(zhì)量，對照設(shè)計質(zhì)量，及時總結(jié)，提早預(yù)警；嚴(yán)格控制技術(shù)狀態(tài)、重量重心、電磁兼容、輻射噪聲問題，確保研制成功；跟蹤比對，對于像傾斜試驗、振動試驗等試驗要及時將試驗結(jié)果與設(shè)計狀態(tài)進(jìn)行比對。

4 結(jié)語

在艦船批次性采購中基于風(fēng)險的思維加強(qiáng)質(zhì)量管控，對不利的影響進(jìn)行風(fēng)險應(yīng)對，采取相對應(yīng)措施降低風(fēng)險的可能性或后果，保證每型艦船可靠頂用，切實滿足部隊?wèi)?zhàn)斗力急需。