淺談中國高速動(dòng)車組運(yùn)用檢修狀況與發(fā)展

馬強(qiáng)

中國鐵路北京局集團(tuán)公司北京動(dòng)車段 北京 102600

1 高速動(dòng)車組的運(yùn)行特征

首先，高速動(dòng)車組運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜性較強(qiáng)。由于我國國土面積較大，具有高原、山嶺、平原、丘陵以及盆地等多種地形地貌，且不同地區(qū)的氣候與地理特征各不相同，均會(huì)對(duì)動(dòng)車組的運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響[1]。

2 高速動(dòng)車組運(yùn)行檢修的常見問題

2.1 多種影響因素考慮不周

在交通運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，我國高速鐵路已經(jīng)大規(guī)模建成并開通，動(dòng)車組憑借其運(yùn)行平穩(wěn)、快速的優(yōu)勢，在運(yùn)行數(shù)量已經(jīng)逐漸超過普通列車，成為人們遠(yuǎn)程出行的首要選擇，尤其是自2014年發(fā)展至今，我國動(dòng)車數(shù)量每年都在逐步提升，同時(shí)很多地區(qū)正在修建動(dòng)車站，未來幾年，動(dòng)車數(shù)量必然還會(huì)不斷增加[2]。但是在動(dòng)車組準(zhǔn)備期間，很多工作人員忽略了一些因素對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行的影響，例如，動(dòng)車在行駛中的安全管理、某區(qū)域動(dòng)車運(yùn)營的管理工作以及動(dòng)車能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益等。除此之外，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)動(dòng)車的實(shí)際需求、動(dòng)車行駛線路如何確定、動(dòng)車檢查與維護(hù)工作怎樣展開等問題，也都是動(dòng)車組準(zhǔn)備期間需充分了解的關(guān)鍵，很多工作人員并未意識(shí)到這一點(diǎn)。

2.2 檢修效率無法得到保證

現(xiàn)如今，我國很多高速動(dòng)車組整體的穩(wěn)定性與安全性都仍需提升，即使已經(jīng)落實(shí)大量有效策略與糾正措施，但受到多種因素的影響，檢修效率依然難以得到有效提升。例如，動(dòng)車組管理層對(duì)檢修人員、管理人員與其他工作人員培訓(xùn)的重視程度不足，在沒有監(jiān)測診斷信息作為根據(jù)的情況下，無法展開及時(shí)有效的檢修，從而導(dǎo)致動(dòng)車運(yùn)行安全性下降。特別是近年來動(dòng)車數(shù)量在飛速提升，僅靠降低檢修頻次或者提高檢修效率，已經(jīng)無法滿足動(dòng)車運(yùn)行過程中的實(shí)際需求。

3 高速動(dòng)車組運(yùn)行檢修的有效措施

3.1 促進(jìn)規(guī)章制度的不斷完善

動(dòng)車組運(yùn)行前，相關(guān)人員需充分考慮運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、客運(yùn)、工務(wù)、安監(jiān)以及電務(wù)等工作，并結(jié)合實(shí)際情況梳理并對(duì)接專業(yè)規(guī)章制度以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建能夠應(yīng)用于動(dòng)車組運(yùn)行過程中綜合管理的基本制度與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)將相關(guān)規(guī)范為根據(jù)，對(duì)作業(yè)程序、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與管理模式進(jìn)行細(xì)化，為高速動(dòng)車組的運(yùn)用檢修提供準(zhǔn)確可靠的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[3]。另外，要及時(shí)明確各部門的職責(zé)，在全面掌握動(dòng)車組運(yùn)營組織與檢修聯(lián)動(dòng)等問題的基礎(chǔ)上，通過對(duì)現(xiàn)代化檢測監(jiān)控技術(shù)的有效運(yùn)用，實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。另外，還應(yīng)及時(shí)制定并落實(shí)故障分析制度，創(chuàng)建超前預(yù)防的安全機(jī)制。

3.2 提升動(dòng)車檢修的效率水平

相關(guān)人員需結(jié)合動(dòng)車檢修所的實(shí)際檢修水平以及檢修所的具體位置設(shè)計(jì)并建設(shè)運(yùn)輸路線，與此同時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)按照當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)動(dòng)車的實(shí)際需求情況，對(duì)檢修能力進(jìn)行提升。通常情況下，相關(guān)人員還需將擴(kuò)充重點(diǎn)放在主要站點(diǎn)的重新協(xié)調(diào)布置中，適當(dāng)增加中點(diǎn)位置的配套設(shè)施，在管理水平相同的情況下，確保一定范圍內(nèi)動(dòng)車檢修所水平的整體提升，避免檢驗(yàn)或維修不及時(shí)問題使動(dòng)車運(yùn)行安全受到影響。另外，對(duì)動(dòng)車已定線路進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與安全評(píng)估的同時(shí)，需確定并備齊動(dòng)車運(yùn)行與安全管理工作中所需的維護(hù)設(shè)備等。

3.3 確保作業(yè)流程的合理優(yōu)化

相關(guān)人員應(yīng)注重促進(jìn)作業(yè)流程一體化，包括動(dòng)車所內(nèi)的車輛、電務(wù)、機(jī)務(wù)以及客運(yùn)保潔等全部作業(yè)程序，覆蓋從入庫直至出庫的整個(gè)過程。這一階段的關(guān)鍵在于各部門間的作業(yè)銜接，相關(guān)人員需及時(shí)對(duì)此梳理并重點(diǎn)控制，同時(shí)還應(yīng)合理設(shè)置質(zhì)量卡控節(jié)點(diǎn)，由始至終地貫徹落實(shí)質(zhì)量控制工作，將節(jié)點(diǎn)質(zhì)量作為基礎(chǔ)為出庫質(zhì)量提供最高保障。另外，相關(guān)人員也可以采取“節(jié)拍”時(shí)間管理方式，對(duì)各環(huán)節(jié)作業(yè)的具體時(shí)間進(jìn)行核定，但從入庫開始，其中的診斷檢測、保潔以及檢修環(huán)節(jié)，直到聯(lián)檢出庫的時(shí)間節(jié)拍都要科學(xué)合理。就洗車與進(jìn)庫的先后順序而言，相關(guān)人員可結(jié)合實(shí)際情況制定2套動(dòng)車組檢修流程，實(shí)踐證明，濾網(wǎng)清洗作業(yè)時(shí)使用換件的方式非常有效，能夠?qū)崿F(xiàn)檢修與整備平行作業(yè)，繼而顯著縮短作業(yè)時(shí)間。

3.4 創(chuàng)建科學(xué)健全的協(xié)調(diào)機(jī)制

協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會(huì)議需要定期召開，這是高速動(dòng)車組理順作業(yè)關(guān)系以及增強(qiáng)作業(yè)效率的必要途徑。機(jī)務(wù)、電務(wù)與車輛各工種間實(shí)現(xiàn)并行作業(yè)，確保5項(xiàng)制度的嚴(yán)格執(zhí)行：①人員入庫“準(zhǔn)入制”；②供斷電制度；③每日作業(yè)計(jì)劃；④平臺(tái)作業(yè)制度；⑤一級(jí)檢修作業(yè)流程制度。除此之外，高速動(dòng)車組開始運(yùn)行后，需創(chuàng)建定期協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會(huì)議制度；若使應(yīng)急處理體系得到進(jìn)一步完善，需針對(duì)動(dòng)車組事故與故障制訂應(yīng)急預(yù)案并組織演練，確保動(dòng)車組人員具備應(yīng)對(duì)緊急的能力，迅速反應(yīng)將影響與損失降到最低；提高聯(lián)檢試驗(yàn)的嚴(yán)格性，關(guān)鍵設(shè)備需要展開重點(diǎn)測試，盡可能地避免動(dòng)車組帶病出庫的情況[4]。

4 結(jié)語

由于高速動(dòng)車組檢修要求較高，在檢修過程中存在一系列問題。為了提高高速動(dòng)車組檢修運(yùn)用整體安全質(zhì)量，一定要促進(jìn)規(guī)章制度的不斷完善，二是要提升動(dòng)車檢修的效率水平，三是要確保作業(yè)流程的合理優(yōu)化，四是要?jiǎng)?chuàng)建科學(xué)健全的協(xié)調(diào)機(jī)制。通過上述措施提高動(dòng)車組利用率，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。