標(biāo)準(zhǔn)先行，常州通寶引領(lǐng)車(chē)用LED模組行業(yè)新技術(shù)

汽車(chē)LED及模組概況

早在2016年工信部就發(fā)布了QC/T1038-2016《汽車(chē)用發(fā)光二極管（LED）及模組》標(biāo)準(zhǔn)，打開(kāi)了汽車(chē)LED照明的快速增長(zhǎng)大門(mén)，2018年迎來(lái)了爆發(fā)增長(zhǎng)之勢(shì)，到2020年預(yù)計(jì)LED尾燈的滲透率達(dá)50%，大燈的滲透率達(dá)30%。從最初的汽車(chē)室內(nèi)照明如儀表燈、背光照明、閱讀燈等最基本的照明應(yīng)用，逐漸發(fā)展到外部日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、高位制動(dòng)燈及組合尾燈照明如遠(yuǎn)近燈等，汽車(chē)真正進(jìn)入了LED照明時(shí)代。LED作為第四代光源，具有亮度高、壽命長(zhǎng)、功率低等特點(diǎn)。隨著科技的發(fā)展，車(chē)用LED模組將不斷向智能化、模塊化和提升行車(chē)安全的方面發(fā)展，在目前LED大爆發(fā)時(shí)期，成為汽車(chē)照明的關(guān)鍵技術(shù)。

車(chē)用LED模組作為汽車(chē)電子的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，綜合了光學(xué)、電子、熱學(xué)、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)。現(xiàn)階段整車(chē)企業(yè)與車(chē)燈、模組企業(yè)形成長(zhǎng)期互惠的合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商快速成長(zhǎng)，逐步與外資品牌形成競(jìng)爭(zhēng)的局面，降成本的趨勢(shì)將持續(xù)下去，對(duì)技術(shù)發(fā)展的追求，生產(chǎn)區(qū)域集群化，零部件也會(huì)有更多的大魚(yú)吃小魚(yú)，后端吃前端，使得整個(gè)車(chē)用LED模組行業(yè)的變革加速了，整個(gè)渠道變得更加簡(jiǎn)化。LED的技術(shù)和模組化，使得集成商的工作少了，燈的智能化，使得系統(tǒng)軟件取代原有的一些車(chē)燈本身的特性變得更重要，消費(fèi)者直接感受的功能Features變得越來(lái)越快了，隨著新能源汽車(chē)以及智能化的的推進(jìn)，LED組件供應(yīng)商將面臨更多的挑戰(zhàn)，同時(shí)也面臨更多的機(jī)遇。

無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)LED及模組快速發(fā)展

車(chē)用LED及模組的設(shè)計(jì)制造的難點(diǎn)主要集中于前照燈LED遠(yuǎn)近光模組。該LED模組以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)將淘汰鹵素?zé)艉碗瘹鉄?。傳統(tǒng)的前大燈，由于光源結(jié)構(gòu)限制，會(huì)給來(lái)駛車(chē)輛造成眩光，遠(yuǎn)近光燈頻繁切換分散駕駛員注意力，燈光照射范圍固定不可調(diào)節(jié)等一系列問(wèn)題，LED做為半導(dǎo)體光源，可以更好地與智能網(wǎng)聯(lián)，ADAS以新的通訊技術(shù)相融合。現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于一種“弱AI”狀態(tài)，系統(tǒng)做出一次正確的決策需要比人類(lèi)使用更多和更準(zhǔn)確的信息，這時(shí)車(chē)燈就可以配合視覺(jué)感知需求在夜間場(chǎng)景派上用場(chǎng)。汽車(chē)智能化、電子化的推進(jìn)，無(wú)人駕駛已經(jīng)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，智能汽車(chē)（ADAS）和車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）分別是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的內(nèi)部和外部要求，而5G技術(shù)即成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X中的關(guān)鍵制衡。疫情之下，全球車(chē)市承壓，ADAS仍是布局熱土。車(chē)用LED及模組作為燈具新一代光源，能夠更好地執(zhí)行“大腦”發(fā)出的命令。

近幾年發(fā)展的結(jié)合傳感器和攝像頭的智慧型LED大燈將復(fù)雜的LED前照燈帶入到更多的細(xì)分市場(chǎng)；另一方面，LED技術(shù)將得到不斷優(yōu)化并被賦予新功能。如全LED矩陣式ADB系統(tǒng)（自適應(yīng)遠(yuǎn)光）可以提升ADAS系統(tǒng)夜間圖像識(shí)別能力，未來(lái)有望成為智能駕駛汽車(chē)標(biāo)配產(chǎn)品。在人工智能的賦能下，車(chē)燈設(shè)計(jì)承載了更多的交互功能，如危險(xiǎn)時(shí)可以通過(guò)燈光提醒周?chē)?chē)輛；前方有行人時(shí)，通過(guò)燈光投射告知行進(jìn)的路線(xiàn)。無(wú)人駕駛的到來(lái)會(huì)讓汽車(chē)變成第三移動(dòng)空間，未來(lái)的車(chē)燈設(shè)計(jì)，將更加注重智能情感化的交流，其中內(nèi)飾照明起著關(guān)鍵的作用。

車(chē)用LED及模組市場(chǎng)分析

全球汽車(chē)LED照明未來(lái)5年市場(chǎng)年復(fù)合成長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)逾20%，亞太市場(chǎng)比重將超過(guò)50%，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已躍居全球第一大，成為兵家必爭(zhēng)之地，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌和國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型的市場(chǎng)占比相對(duì)提高，汽車(chē)照明市場(chǎng)也越來(lái)越受到廣泛關(guān)注。同時(shí)，行業(yè)對(duì)上游國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)用LED及模組生產(chǎn)企業(yè)也越來(lái)越多，其中許多車(chē)燈廠(chǎng)都已切入了上游模組領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2021年，增長(zhǎng)趨勢(shì)總體持續(xù)放緩。其中尾燈、日行燈、霧燈及轉(zhuǎn)向燈是LED使用規(guī)模最大的部分；LED在內(nèi)飾燈的滲透率較高，很難有新的增長(zhǎng)；而遠(yuǎn)近光燈市場(chǎng)的LED滲透率較低，未來(lái)成長(zhǎng)空間很大。

LED和驅(qū)動(dòng)IC作為汽車(chē)用LED以及模組中最重要的組成部分，就占比情況來(lái)看，目前品牌集中度較高，主要還是集中在美國(guó)、日本等進(jìn)口品牌中，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口品牌LED現(xiàn)在的整個(gè)汽車(chē)LED市場(chǎng)占有率在70%以上，而國(guó)內(nèi)民族LED品牌的占有率還很低，而這些LED將近60%的份額產(chǎn)自于國(guó)內(nèi)，未來(lái)這個(gè)份額還會(huì)增加。所以未來(lái)的市場(chǎng)空間大，但同時(shí)也給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，通過(guò)近幾年的市場(chǎng)應(yīng)用反饋來(lái)看，市場(chǎng)主流使用的封裝形式并不多，汽車(chē)客戶(hù)會(huì)選擇使用什么樣的LED產(chǎn)品，最終還是看設(shè)計(jì)需要、品質(zhì)管控、客戶(hù)服務(wù)。我相信未來(lái)，通過(guò)自身的努力和主機(jī)廠(chǎng)的認(rèn)可，民族品牌的LED以及驅(qū)動(dòng)IC一定可以獲得突破，打破依賴(lài)進(jìn)口、信賴(lài)進(jìn)口的局面，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不可或缺的一個(gè)重要組成部分。

全球燈具市場(chǎng)規(guī)模千億以上，技術(shù)升級(jí)下快速提升 。目前國(guó)內(nèi)單車(chē)全套車(chē)燈價(jià)值量在1872元左右，全球汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)約1億輛，對(duì)應(yīng)車(chē)燈千億級(jí)市場(chǎng)；細(xì)分光源產(chǎn)品中，LED燈（包括民用）滲透率將不斷提升，市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將從2016年的不足百億提升到2020年約445億，年均復(fù)合增速預(yù)計(jì)超50%。由于封裝環(huán)節(jié)大多由芯片廠(chǎng)商統(tǒng)一完成，歐司朗等知名綜合供應(yīng)商占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，而通寶光電憑借其領(lǐng)先的研發(fā)能力和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，已在國(guó)內(nèi)模組市場(chǎng)占據(jù)一席之地。目前通寶通過(guò)直接與整車(chē)廠(chǎng)商合作，或通過(guò)車(chē)燈供應(yīng)商如星宇股份、大茂偉瑞柯等為上汽通用五菱、上汽大眾、一汽大眾、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等整車(chē)廠(chǎng)提供配套模組。核心的LED車(chē)燈總成供應(yīng)商有華域視覺(jué)、廣州小系、湖北法雷奧和星宇股份，主要為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企提供服務(wù)，而安瑞車(chē)燈、江蘇彤明和誼善車(chē)燈等主要為國(guó)內(nèi)自主品牌吉利、上汽等提供車(chē)燈。

奉獻(xiàn)行業(yè)，常州通寶牽頭制定《汽車(chē)用發(fā)光二極管（LED）及模組》標(biāo)準(zhǔn)

常州通寶光電股份有限公司成立于1991年，2015年7月在新三板掛牌上市（證券簡(jiǎn)稱(chēng)：通寶光電，證券代碼：833137）。主要業(yè)務(wù)為車(chē)用LED模組及燈具的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，目前產(chǎn)品已形成10大系列，300多個(gè)品種，覆蓋整個(gè)汽車(chē)照明范圍，客戶(hù)涵蓋包括法雷奧、華域視覺(jué)、上汽通用五菱、上汽通用、上汽大眾、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)城、北汽等國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)及車(chē)燈制造企業(yè)。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，公司始終堅(jiān)持“常州通寶將以誠(chéng)信的服務(wù)和優(yōu)良的品質(zhì)給顧客帶來(lái)持續(xù)的價(jià)值，共同發(fā)展”，已成為L(zhǎng)ED車(chē)燈模組制造行業(yè)民族品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，在國(guó)內(nèi)模組市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

持續(xù)不斷地研發(fā)投入以及自主創(chuàng)新，使公司的研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)，2008年成為高新技術(shù)企業(yè)，擁有各項(xiàng)專(zhuān)利38項(xiàng)，已通過(guò)ISO/TS16949汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證；建有江蘇省汽車(chē)LED模組工程技術(shù)研究中心、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、研究生工作站。

2011年由常州通寶作為第一起草人，在長(zhǎng)沙電器研究所全國(guó)汽標(biāo)委電器分委會(huì)秘書(shū)處的組織下，聯(lián)合其他8家知名汽車(chē)制造廠(chǎng)、燈具制造公司及半導(dǎo)體公司共同進(jìn)行了《汽車(chē)用發(fā)光二極管（LED）及模組》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制工作，于2016年通過(guò)國(guó)家工信部發(fā)布，成為指導(dǎo)LED及模組發(fā)展的重要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

LED及模組正嘗試為下一代光電應(yīng)用開(kāi)啟更多可能

未來(lái)，汽車(chē)用LED及模組正嘗試為下一代光電應(yīng)用開(kāi)啟更多可能。堅(jiān)持將開(kāi)創(chuàng)性照明理念與頂尖技術(shù)相結(jié)合，致力于發(fā)掘可見(jiàn)光與不可見(jiàn)光的潛力，以提升消費(fèi)者生活中出行、安全、互聯(lián)和健康四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，提供先進(jìn)的產(chǎn)品與解決方案，提供高品質(zhì)的用戶(hù)體驗(yàn)，并繼續(xù)向高科技光電行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型。從光電技術(shù)實(shí)現(xiàn)更小巧、速度更快的應(yīng)用，到為降低成本、提升能效方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，再到ADAS智能照明系統(tǒng)等，都在通過(guò)創(chuàng)新的LED封裝、LED投影、生物監(jiān)測(cè)、生物識(shí)別、LiDAR和車(chē)內(nèi)外照明技術(shù)，塑造未來(lái)生活。

未來(lái)技術(shù)升級(jí)：光源和功能兩主線(xiàn)，大燈尾燈氛圍燈三領(lǐng)域

車(chē)燈的技術(shù)升級(jí)主要圍繞光源和功能兩條主線(xiàn)進(jìn)行。1）前大燈：基于光源的鹵素-氙氣-LED-激光光源升級(jí)；基于功能的傳統(tǒng)照明到智能車(chē)燈（矩陣式LED/ADB/AFS/像素級(jí)成像）升級(jí)。各車(chē)企的選擇路線(xiàn)來(lái)看，奧迪和奔馳側(cè)重LED方向（多顆粒），寶馬側(cè)重激光光源。2）后尾燈：基于光源的鹵素-LED-OLED光源升級(jí)，基于設(shè)計(jì)的分離式到貫穿式升級(jí)。各車(chē)企的選擇路線(xiàn)來(lái)看，市面上主流車(chē)企的新車(chē)基本都開(kāi)始使用LED作為尾燈光源，奧迪在全新A8上開(kāi)始使用貫穿式后尾燈及OLED后組合燈。3）氛圍燈：基于覆蓋范圍（頂部-底部-環(huán)繞）的升級(jí)；基于功能（傳統(tǒng)-智能控制變色）的升級(jí)。各車(chē)企的選擇路線(xiàn)來(lái)看，寶馬全新X5全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，可以組合成15000種圖案；奔馳E級(jí)轎車(chē)已經(jīng)可以提供64種顏色的氛圍燈供車(chē)主選擇。