市政道路軟基綜合處治方法及施工檢測措施

郭克慧 楊剛

摘要：我國建設(shè)的市政道路目前已處在重要時期，和人們生活、社會發(fā)展有著直接的關(guān)系。軟土地基是常見地基種類，有著軟土性，通過簡單的措施解決。市政道路在運(yùn)營時，也需要穩(wěn)定提升。人們生活水平不斷提升，私家車數(shù)量持續(xù)增加，道路承載力也需要提高，因此需要處理好軟基，進(jìn)而達(dá)到理想的運(yùn)作，為城市發(fā)展做貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：市政工程;軟基綜合處治;施工檢測措施

引言

在市政道路工程軟土地基施工過程中，施工企業(yè)必須根據(jù)軟土地基的施工工序要求，對每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制，防止出現(xiàn)質(zhì)量通病，保證整體工程施工質(zhì)量符合市政道路工程的實(shí)際要求。因此，需要對軟基加固技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，提高軟基加固施工的效率以及質(zhì)量，才能夠促進(jìn)我國市政道路工程建設(shè)行事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1市政道路中軟土地基的特點(diǎn)

壓縮系數(shù)大，抗剪能力低路面的軟土實(shí)際上是市政道路的軟土基礎(chǔ)，軟土的特點(diǎn)是接縫大，壓縮力和剪切力弱，受外部壓力影響，不同位置會發(fā)生不同程度的崩塌，從而影響市政道路的質(zhì)量。因此，在建設(shè)市政道路的過程中，為了確保道路的安全性、穩(wěn)定性和堅固性，必須有效地處理軟土地基。含水量與空隙率很大因?yàn)檐浲林兴值暮勘绕胀ㄍ林械乃趾恳吆芏?，這也是軟土中空隙多且大的真正原因。

2市政道路軟基施工檢測問題

2.1軟基檢測處理需要創(chuàng)新

目前，人工加固是市政道路建設(shè)中應(yīng)用最多的方式。如果將人工加固用在軟土層結(jié)構(gòu)比較單一化的路段，產(chǎn)生的負(fù)面影響不是很大，但是如果將人工加固用在軟土層結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的路段，將會為道路未來的正常應(yīng)用帶來更多的麻煩

2.2軟土地基的土質(zhì)情況相對較差

市政道路的軟基施工過程中，因?yàn)檐浲恋鼗旧淼目辜魪?qiáng)度相對較低，會導(dǎo)致路堤側(cè)向整體滑動，很容易使邊坡側(cè)土體出現(xiàn)隆起的情況，并且在人工構(gòu)造物以及路基的連接位置，可能會出現(xiàn)差異沉降情況。在這種情況下，可能會出現(xiàn)跳車。在市政道路軟基施工過程中，路堤變形以及高地下水位等問題會導(dǎo)致路面嚴(yán)重?fù)p壞。因此，施工單位在市政道路工程施工過程中，必須重視對軟基施工技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，提高軟基加固技術(shù)的應(yīng)用水平，增強(qiáng)軟基土質(zhì)的強(qiáng)度以及硬度，保證軟基土質(zhì)的變形情況以及滲透性能符合市政道路工程的實(shí)際要求。

2.3施工技術(shù)水平有待提升

在進(jìn)行工藝技術(shù)和設(shè)施的選擇時，需要根據(jù)正在建設(shè)區(qū)域地基的實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇，預(yù)防在建設(shè)的過程中出現(xiàn)地基塌陷和下沉的狀況，確保按時完成工程建設(shè)，如果遇到路堤坡腳的情況，在進(jìn)行施工之前應(yīng)當(dāng)對工程周圍的下沉實(shí)施合理的補(bǔ)救，提升其承重能力，以便于在建設(shè)期間能夠接受大型機(jī)械的碾壓，這樣便能夠增進(jìn)施工的進(jìn)度，還能夠更好的保證施工中建設(shè)人員的生命安全。

3優(yōu)化市政道路施工軟基施工檢測技術(shù)

3.1公路軟基處理監(jiān)測技術(shù)

3.1.1豎向位移的監(jiān)測。在進(jìn)行檢測時要保證所得數(shù)據(jù)的詳細(xì)性和精確性，因?yàn)檫@些詳盡的數(shù)據(jù)能夠成為軟土路基建設(shè)的參照依據(jù)，道路的下降程度能夠?qū)Φ缆返陌踩褂卯a(chǎn)生重大作用。沉降板與分層沉降標(biāo)志法是在進(jìn)行豎向位移監(jiān)測中主要用到的兩種方式。

3.1.2地表側(cè)向位移以及上部側(cè)向位移的檢測。因?yàn)閭?cè)向位移的監(jiān)測對路基的填埋擁有重要的參照價值，所以在實(shí)施監(jiān)測時會分別用到坡腳邊樁和測斜儀。

3.2砂樁堆載預(yù)壓質(zhì)量檢測

施工過程及施工后需檢驗(yàn)砂樁施工質(zhì)量、驗(yàn)證軟基處理是否達(dá)到設(shè)計預(yù)期要求，并確定卸載時間，所以砂樁施工質(zhì)量是軟基處理好壞的關(guān)鍵因素。施工時需對樁距、樁徑、樁長、灌砂量等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制外，需對樁體的砂密實(shí)狀態(tài)、單樁復(fù)合地基承載力等指標(biāo)進(jìn)行檢測。1）砂樁要求樁體的連續(xù)性及密實(shí)狀態(tài)，檢測的方法一般用動探Ⅱ型，檢測頻率控制在1%以內(nèi)。以每貫入30cm的錘擊數(shù)不小于標(biāo)準(zhǔn)值為合格。2）單樁復(fù)合地基承載力靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)頻率視工程大小而定，考慮砂樁的擠密作用，砂樁復(fù)合地基承載力按70kPa控制。砂樁打設(shè)完成，并靜置28d后進(jìn)行，每級荷載增量均為17.5kPa，分8級加載，最大試驗(yàn)荷載加至140kPa，P—S（荷載—沉降）曲線為平緩的光滑曲線，即滿足設(shè)計要求。3）卸載后進(jìn)行土工試驗(yàn)，包括相對密度、天然含水量、天然孔隙比、飽和度、塑限、液限等，對比加固前后土工試驗(yàn)結(jié)果，得出加固后淤泥的力學(xué)性質(zhì)改變情況及加固效果。

3.3土工編制強(qiáng)化技術(shù)

應(yīng)用土工編制物強(qiáng)化技術(shù)是將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)作為前提，從而進(jìn)行加固。應(yīng)用土工編織物可以加強(qiáng)排水效果和加固效果，最后優(yōu)化軟土路基結(jié)構(gòu)為其提供幫助。一般來說，市政道路軟土路基施工很少出現(xiàn)嚴(yán)重問題，大部分問題可以通過技術(shù)手段解決。比如在軟土路基上鋪設(shè)了大量的結(jié)構(gòu)物，碎石材料的墊層處理可以進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐腐蝕性等，保證長期穩(wěn)定。

3.4觀測元件的選取、埋設(shè)

在進(jìn)行觀測元件的選取時必須依照規(guī)定的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行選擇，下沉的準(zhǔn)確度要求和評估要求均是緊要的影響要素，因而應(yīng)當(dāng)選擇適合的觀測元件來實(shí)施觀測工作。接下來我們會講到沉降觀測樁的具體安置步驟（可以不依照此步驟的順序進(jìn)行施工）：第一，降觀測樁，埋樁的施工位置是在路基床面的上表層和預(yù)加載的路堤上，而沉降的觀測點(diǎn)則安置在道路中間的監(jiān)測哨道兩側(cè)，在對鋼頭的選擇上則是需要處理過的不容易生銹的半球型的鋼頭，在進(jìn)行安置時應(yīng)當(dāng)超出軟土表層5毫米之上，從而保證沉降觀測莊能夠更好地完成監(jiān)測。第二，處理沉降板，選取一定面積與厚度的鋼TE，檢查鋼板保護(hù)套和金屬條的所用原料，確保觀測準(zhǔn)確度要大于1毫米，接下來對沉降板實(shí)施填埋，再實(shí)施防護(hù)套的安置，需要關(guān)注的一點(diǎn)就是安置期間需要比沉降板的高度低，從而確保密封管的作用得以有效的利用，然后就是實(shí)施最后的填埋工作。

3.5開挖換填法

開挖換填是道路軟基施工中常見的處理方式，此種方法在施工中可以有效避免地基軟土層產(chǎn)生沉降，在施工時取出原地基的軟土層，選擇滲水性強(qiáng)、強(qiáng)度高的砂石，使用此種砂石進(jìn)行壓實(shí)和填充處理，進(jìn)而提高路基土層強(qiáng)度，避免路面施工有沉降情況出現(xiàn)。當(dāng)軟土層厚度較大時，會增加開挖費(fèi)用，大量開挖的軟土需要后期處理，降低了施工的效率，因此一般不用于大厚度軟土路基的施工。

結(jié)束語

市政道路是人們生活中不可或缺的一部分，道路的安全和穩(wěn)定會影響人們移動的安全，影響人們的生活安全，因此在道路建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)軟土地基的綜合處理，以免不當(dāng)?shù)闹卫韺θ藗兊某鲂挟a(chǎn)生不利影響

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