城市軌道交通信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理措施

摘要：隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，大量的突發(fā)性交通事件不斷的出現(xiàn)，其中特別重要的一項(xiàng)是城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的信號(hào)設(shè)備發(fā)生突然性事件，當(dāng)出現(xiàn)這樣的事件時(shí)需要專門(mén)的應(yīng)對(duì)措施，這樣才能保證交通系統(tǒng)快速的恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一個(gè)非常健康完善的交通信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理系統(tǒng)是保證交通系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要的一個(gè)條件。本文通過(guò)對(duì)交通系統(tǒng)的信號(hào)設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行分析，簡(jiǎn)單探討面對(duì)交通信號(hào)設(shè)備故障的應(yīng)急處理方案。

關(guān)鍵詞：軌道交通;信號(hào)設(shè)備;應(yīng)急處理

引言：隨著人們對(duì)于交通出行安全的重視程度不斷提升，這就需要交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)軌道交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行更加嚴(yán)格的方案分析和規(guī)則制定，但是一些不可避免的問(wèn)題是無(wú)法通過(guò)直接有效的手段去規(guī)避，只能在發(fā)生的時(shí)候最快最好的恢復(fù)，避免事故的產(chǎn)生。軌道交通設(shè)備對(duì)于軌道形式列車的重要性如同航海中的船只的燈塔一樣，在很多時(shí)候，軌道交通信號(hào)設(shè)備能夠及時(shí)的對(duì)可能出現(xiàn)的意外事件進(jìn)行規(guī)避。下面就軌道交通信號(hào)設(shè)備的故障應(yīng)急處理進(jìn)行分析討論。

一、軌道交通信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理的正規(guī)流程

軌道交通信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)對(duì)故障問(wèn)題，有一整套的處理流程。首先是在初步的預(yù)防階段，需要進(jìn)行提前的規(guī)劃，針對(duì)一些突發(fā)性的不確定性的故障因素，有關(guān)部門(mén)通過(guò)制定，一些相關(guān)的管理方法，提高對(duì)突發(fā)性事故的解決能力，加強(qiáng)對(duì)軌道交通信號(hào)設(shè)備的監(jiān)控，在軌道交通信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行故障定位，能夠最快的確定出現(xiàn)問(wèn)題的地點(diǎn)，這樣才能夠更加有效的進(jìn)一步進(jìn)行故障排除，在這一階段的主要內(nèi)容有，相關(guān)管理制度和規(guī)章制度的確定，強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)制定，軌道交通信號(hào)設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)情況以及管理情況。

預(yù)防階段過(guò)后是準(zhǔn)備階段，在準(zhǔn)備階段過(guò)程中，需要應(yīng)對(duì)緊急故障進(jìn)行預(yù)案設(shè)計(jì)，通過(guò)當(dāng)前軌道交通信號(hào)設(shè)備可能遇到的突發(fā)性事件，進(jìn)行專門(mén)的分析研究，確定每一種可能性出現(xiàn)時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，并進(jìn)行專門(mén)的人力、物力以及其他方面的準(zhǔn)備工作，能夠確保有足夠的資源應(yīng)對(duì)這些突發(fā)的情況，保證出現(xiàn)事故時(shí)能夠及時(shí)的解決。最后是響應(yīng)階段，這是整個(gè)流程中最重要最關(guān)鍵的階段，在收到預(yù)警通知之后，就需要及時(shí)的進(jìn)行相應(yīng)，聯(lián)絡(luò)各個(gè)緊急指揮小組，調(diào)動(dòng)需要的物資設(shè)備，向軌道交通運(yùn)列車及時(shí)預(yù)警，同時(shí)要迅速的展開(kāi)，信號(hào)設(shè)備的維修更換，保證軌道交通信號(hào)設(shè)備及時(shí)得到恢復(fù)。之后需要就整個(gè)階段的流程進(jìn)行分析研究，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，完善，制定更加詳細(xì)有效的措施，來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題。

二、軌道交通信號(hào)設(shè)備安全隱患

城市軌道交通信號(hào)設(shè)備及信號(hào)系統(tǒng)可能存在的安全隱患有很多，這就需要在不斷的實(shí)踐和不斷的分析探索中，發(fā)現(xiàn)更多可能存在的安全隱患，而這些大量存在的安全隱患，如果沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，那么就可能引起整個(gè)信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)的故障，從而導(dǎo)致一系列的危險(xiǎn)事件發(fā)生。因此，面對(duì)這些復(fù)雜繁多的軌道交通信號(hào)設(shè)備，可能存在的安全隱患問(wèn)題，需要從信號(hào)設(shè)備可能出現(xiàn)的問(wèn)題著手，進(jìn)行反向的分析，通過(guò)信號(hào)設(shè)備可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題，來(lái)判斷其可能存在的安全隱患，并就這些安全隱患進(jìn)行著重的分析研究，進(jìn)一步的精確這些安全隱患的實(shí)際作用位置。在通常情況下，軌道交通信號(hào)設(shè)備可能存在的隱患問(wèn)題通常在：車載設(shè)備、中控設(shè)備、線路設(shè)備、電源設(shè)備。整個(gè)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是依靠這些不同功能的設(shè)備相互輔助，相互統(tǒng)一構(gòu)成的，因此，需要對(duì)每一個(gè)部分都重視起來(lái)。

三、應(yīng)急處理措施

1.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分析。城市軌道交通運(yùn)信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)需要根據(jù)一年或幾年來(lái)的故障出現(xiàn)數(shù)次數(shù)決定，通常情況下，需要根據(jù)三年時(shí)間內(nèi)軌道交通運(yùn)行信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)的故障次數(shù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)信號(hào)設(shè)備整體運(yùn)行狀況及質(zhì)量的分析判斷，當(dāng)整套信號(hào)系統(tǒng)中的設(shè)備故障次數(shù)過(guò)多時(shí)就需要專業(yè)的檢修人員及設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行詳細(xì)的檢查和判斷，對(duì)整套軌道交通信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，能夠更好的確定，信號(hào)系統(tǒng)的功能性以及安全性問(wèn)題。對(duì)于未滿三年的線路，就需要從試用期開(kāi)始進(jìn)行分析判斷。專業(yè)檢修人員和維護(hù)人員對(duì)整個(gè)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的檢查工作主要有以下幾個(gè)方面，首先是將這段時(shí)間內(nèi)所有出現(xiàn)故障的情況進(jìn)行對(duì)比，這些故障問(wèn)題是整個(gè)運(yùn)行狀態(tài)檢查的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其次是通過(guò)統(tǒng)計(jì)各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生故障的次數(shù)，在整個(gè)系統(tǒng)中的故障次數(shù)占比，判斷系統(tǒng)的設(shè)備情況，這樣就能確定情況比較嚴(yán)重的子系統(tǒng)，更好的更有針對(duì)性的對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析維修。最后就需要對(duì)這些子系統(tǒng)中的故障進(jìn)行分析，確定其發(fā)生故障的原因，并對(duì)這些故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

2.常用的軌道交通信號(hào)設(shè)備故障診斷技術(shù)。針對(duì)軌道交通信號(hào)設(shè)備的故障診斷，是一個(gè)不斷探索、不斷研究、不斷深入的探索之路，需要跟隨軌道交通的不斷發(fā)展，進(jìn)行不斷的改變。當(dāng)前在進(jìn)行故障診斷時(shí)，通常采用流程圖演示的方法，將復(fù)雜的故障問(wèn)題簡(jiǎn)單化，可以更加直觀有效的，顯示出7號(hào)設(shè)備出現(xiàn)了故障問(wèn)題，更方便故障維修人員和排查人員的工作，能夠提高故障診斷的效率，同時(shí)根據(jù)當(dāng)前的信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析，能夠更好的進(jìn)行這些故障問(wèn)題的綜合處理，通過(guò)這些綜合處理，能夠更加及時(shí)的提取出其中有效的信息，及時(shí)的判斷出故障出現(xiàn)的地方，以及故障產(chǎn)生的原因，提高故障解決效率。當(dāng)下流行的信號(hào)設(shè)備故障診斷方法，有專家系統(tǒng)的故障診斷法，支持向量機(jī)的故障診斷法，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷法等等。

3.軌道交通信號(hào)設(shè)備評(píng)估等級(jí)劃分。對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行評(píng)估以及等級(jí)劃分的最終目的，都是為了更好的確定這些信號(hào)設(shè)備的使用期限以及產(chǎn)生故障的幾率，這樣才能夠更好的，對(duì)整個(gè)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行更加明確的判斷。軌道交通信號(hào)設(shè)備，其等級(jí)劃分的依據(jù)包括，設(shè)備使用時(shí)間，設(shè)備所處環(huán)境，設(shè)備維護(hù)次數(shù)，設(shè)備出現(xiàn)故障次數(shù)等等。通過(guò)這些因素，能夠?qū)⑦@些不同的交通信號(hào)設(shè)備進(jìn)行等級(jí)劃分，更加明確的表明故障的運(yùn)行狀態(tài)，比如將這些設(shè)備劃分為，優(yōu)、良、合格、不合格等層次，這樣就能夠更更具有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)檢修，也能夠更加有效的對(duì)故障可能出現(xiàn)的地方進(jìn)行判斷，針對(duì)那些等級(jí)是合格量的設(shè)備進(jìn)行更加全方面的維護(hù)工作，以保證這些軌道交通信號(hào)設(shè)備能夠更加安全穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

總結(jié)：

軌道交通信號(hào)設(shè)備對(duì)于軌道列車的正常運(yùn)行是非常重要的，因此有關(guān)的部門(mén)一定要不斷的加大對(duì)于軌道交通信號(hào)設(shè)備的重視程度，除了進(jìn)行定期的保養(yǎng)之外，還需要及時(shí)的更換新的信號(hào)設(shè)備，對(duì)應(yīng)急處理情況進(jìn)行詳細(xì)的分析總結(jié)，盡一切的力量提升軌道交通行駛的安全性，將人們的安全放在第一位，不遺余力的通過(guò)一定的安排降低軌道交通信號(hào)設(shè)備的故障事件的發(fā)生概率，提升軌道交通的安全性。

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作者簡(jiǎn)介：才讓草，女，藏族，1988年10月生，甘肅省甘南藏族自治州合作市人。全日制本科，自動(dòng)控制專業(yè)講師，主要從事城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)，特別是通信信號(hào)自動(dòng)控制方面的研究。