預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在縣鄉(xiāng)公路管理中的應(yīng)用

白雨金

摘要：“要想富先修路”。公路是發(fā)展縣鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，改善民生的重要基礎(chǔ)條件，在新時(shí)期背景下，更要重視縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)與維護(hù)。本文聯(lián)系實(shí)際，簡要分析縣鄉(xiāng)公路中的幾種常見病害，并就如何運(yùn)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以延長公路使用年限、提升公路行車安全性、舒適性進(jìn)行詳細(xì)的分析論述。希望能為相關(guān)工作帶來些許幫助。

關(guān)鍵詞：縣鄉(xiāng)公路;常見病害;同步碎石封層;稀漿封層

在縣鄉(xiāng)公路運(yùn)行過程中，早期破壞的現(xiàn)象是比較典型的，這不僅降低了道路使用壽命，而且也威脅著群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。下面聯(lián)系實(shí)際，首先就縣鄉(xiāng)公路中的幾種常見病害做簡要分析。

1縣鄉(xiāng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要病害

1.1裂縫

在縣鄉(xiāng)公路運(yùn)行過程中，裂縫是常見危害。裂縫會(huì)導(dǎo)致水分通過裂縫流入路基，使路基變得松軟，承受能力降低，從而加快公路的損壞速度。研究與實(shí)踐表明，引發(fā)路面裂縫的原因是較多的，氣候條件、施工技術(shù)、材料性能等都可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生【1】。

1.2路面松散

路面松散也是比較常見的病害類型。在公路使用過程中，若集料與混合料之間的粘結(jié)度降低，或是完全喪失，路面就會(huì)呈現(xiàn)松散狀態(tài)。路面松散問題會(huì)導(dǎo)致行車的安全性、舒適度降低，并且在治理不及時(shí)的情況下最終會(huì)引發(fā)坑槽。導(dǎo)致公路路面變得松散的原因也較多，如施工時(shí)溫度過低使材料性能發(fā)生變化，從而埋下了隱患;對路面進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)沒有掌握好度，壓實(shí)不足;基層強(qiáng)度不足或是在骨料的選擇上不夠科學(xué)合理都有可能引發(fā)路面松散問題【2】。

1.3路面沉陷

路面沉陷會(huì)嚴(yán)重影響到公路的觀感與使用，如果縣鄉(xiāng)公路出現(xiàn)路面沉陷問題就需及時(shí)解決，否則可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通安全事故。而縣鄉(xiāng)公路之所以會(huì)出現(xiàn)路面沉陷問題，主要原因在于在施工時(shí)沒有做好公路路基處理，路基路面的壓實(shí)不足，均勻性差，在長期經(jīng)受水與車載的作用下就會(huì)出現(xiàn)沉陷問題。在施工過程中沒有將路基填筑密實(shí)，路基路面在受到水的浸蝕后就會(huì)出現(xiàn)沉陷。

1.4車轍

車轍是縣鄉(xiāng)公路中最常見的病害，且這類病害經(jīng)常出現(xiàn)在行車道的中部，車轍問題嚴(yán)重時(shí)也會(huì)影響到行車安全。研究與實(shí)踐表明，導(dǎo)致公里路面出現(xiàn)車轍的主要原因有：路面長期行車，長時(shí)期的車輛荷載導(dǎo)致公路基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。水滲入路面后，導(dǎo)致碎石與瀝青料之間的粘結(jié)力降低，并且在車輪長期作用下材料向兩側(cè)擠出，造成路面的不斷下陷，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍【3】。

2預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在縣鄉(xiāng)公路管理中的具體應(yīng)用

2.1同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用

在將同步封層碎石技術(shù)應(yīng)用到縣鄉(xiāng)公路中后，可提升公路的滲水新、抗滑性，提升公路整體性能質(zhì)量，延長公路使用年限。在將同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用到縣鄉(xiāng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中時(shí)，主要是通過特種的同步碎石封層機(jī)器將碎石與粘結(jié)劑同時(shí)撒鋪到路面上，然后使用壓路機(jī)將這些材料進(jìn)行碾壓，最終形成一種磨耗層。磨耗層形成后，公路的預(yù)防能力將大大提升，公路出現(xiàn)裂縫、車轍以及表沉陷等各類病害的幾率也會(huì)降低， 公路耐久性得到提升，同時(shí)行車的舒適度明顯提高。在應(yīng)用這一技術(shù)對縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行防護(hù)時(shí)，首先需對待養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行徹底的清理。將路面上的雜物、障礙物清除， 如果路面局部存在缺陷，需先進(jìn)行局部的補(bǔ)強(qiáng)處理。尤其是如果路面上寬度大于5.0mm的裂縫，那么必須先用填縫料對其進(jìn)填補(bǔ)，將裂縫影響因素消除，然后再開展后續(xù)工作。對于路面上的土塊、碎石、動(dòng)物糞便等各類經(jīng)雜物，要使用強(qiáng)力吹掃機(jī)器、路面清掃車完全清除，使路面干凈并且干燥【4】。

在應(yīng)用這一技術(shù)對縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行防護(hù)時(shí)，需注意集料問題，要保證集料性能質(zhì)量滿足公路防護(hù)施工要求。具體如，碎石與粘結(jié)材料的粘附性要夠強(qiáng)，集料要能起到一定的防滑作用，集料的壓碎值不能過大等。因此在具體的公路防護(hù)施工中在，應(yīng)盡可能采用偏中性石料或是堿性石料。這類石料的壓碎值一般在30%以下，并且具有較好的防滑性，強(qiáng)度也相對較高。除合理選擇集料外，還需選用適合的粘結(jié)劑。粘結(jié)劑的裹附性和粘結(jié)性都將影響到瀝青施工質(zhì)量和使用壽命。因此在施工時(shí)要保證粘結(jié)劑性能良好，在施工中以及施工后都不會(huì)出現(xiàn)集料離析、脫落等問題。

2.2稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用

稀漿封層技術(shù)主要應(yīng)用于縣鄉(xiāng)公路路面表面。合理使用這一技術(shù)，可有效預(yù)防與改善路面裂縫、老化、光滑、磨損以及松散問題，讓公路行車更加舒適安全。

稀漿封層技術(shù)在縣鄉(xiāng)公路路面預(yù)防性施工中的應(yīng)用原理以及流程如下：在常溫條件下，將乳化瀝青、礦料、水以及填料按照一定比例混合攪拌，攪拌均勻后使用專用的機(jī)械設(shè)備將其均勻攤鋪到路面上，形成一個(gè)封層，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對公路的防護(hù)。

在應(yīng)用吸漿封層技術(shù)時(shí)，首先填料的性能質(zhì)量要符合施工要求。當(dāng)前在縣鄉(xiāng)公路預(yù)防性施工中常用到的填料有硫酸銨、水泥、粉煤灰以及熟石灰等，再具體施工過程中需根據(jù)公路實(shí)際情況與具體防護(hù)需求合理選用。在選材時(shí)，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：填料是否疏松、填料結(jié)塊大小、填料是否容易拌合與攤鋪成型、材料強(qiáng)度是否足夠。另外還需對水這一施工要素進(jìn)行控制。水在整個(gè)預(yù)防技術(shù)中主要起到調(diào)節(jié)稀漿粘稠度的作用。因此在配料時(shí)必須嚴(yán)格控制水的用量，要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r、路面狀況以及集料原始含水率等各因素合理確定水的添加比例，避免出現(xiàn)水量不足或是水量過多問題。

在乳化瀝青的選用方面，陽離子慢裂乳型乳化對一些具有酸性或者堿性的骨料都有良好粘附性，同時(shí)對于骨料拌合從而更好和易性，是比較理想的施工材料。

在正式施工時(shí)，需要對公路路況進(jìn)行調(diào)查分析，要保證原有瀝青路面滿足行車要求，反之就需及時(shí)采取相應(yīng)措施對路面進(jìn)行處理。如將路面上的擁包鏟平，對坑槽進(jìn)行填補(bǔ)，將路面上的各類雜物以及油污清除等。同時(shí)為了提升整體的施工質(zhì)量，在攤鋪封層前要先對待養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行灑水濕潤，路面濕潤度達(dá)標(biāo)后即開展后續(xù)工作。在稀漿封層施工過程中，要對施工寬度進(jìn)行控制。攤鋪前先根據(jù)公路路面寬度劃出道路中心線，然后對左右兩側(cè)進(jìn)行攤鋪施。施工時(shí)將符合要求的施工材料放入攤鋪機(jī)內(nèi)，根據(jù)控制線整箱攤鋪。攤鋪過程中攤鋪箱周邊要與原路面貼緊，并控制攤鋪速度，盡量做到勻速攤鋪。攤鋪結(jié)束后進(jìn)行人工找平，在這一施工階段要高度重視對縱橫向接縫的處理。對于路面中過薄或者過厚的地方，應(yīng)當(dāng)對超大粒徑進(jìn)行縱向刮痕的處理，讓路面達(dá)到平整。經(jīng)研究與實(shí)踐得出，稀漿封層技術(shù)能起到很好的防護(hù)效果，尤其是在提升公路路面防滑性、延緩公路路面松散，預(yù)防公路路面裂縫等方面作用顯著。因此有必要對該項(xiàng)技術(shù)做進(jìn)一步的研究與推廣應(yīng)用【5】。

結(jié)語

綜上所述，縣鄉(xiāng)公路是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在當(dāng)前背景下，要高度重視對縣鄉(xiāng)公路的運(yùn)維管理，要能結(jié)合公路實(shí)際情況合理選用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，最大程度減少或避免各類病害的出現(xiàn)，從而延長公路使用年限。

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