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    地鐵牽引供電系統(tǒng)直流饋線保護技術(shù)分析

    2020-11-20 07:24:53趙福仟白玉寶
    裝備維修技術(shù) 2020年3期
    關(guān)鍵詞:上升率變化率饋線

    趙福仟 白玉寶

    摘要:在地鐵系統(tǒng)中,直流牽引供電系統(tǒng)是非常重要的組成部分,而饋線保護是確保供電系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、安全運行的核心技術(shù)。本文首先對直流牽引網(wǎng)短路電流的基本特性進行了介紹,然后說明了直流保護系統(tǒng)的基本設(shè)計要點,最后詳細討論了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的饋線保護技術(shù),希望能為相關(guān)設(shè)計和技術(shù)工作者提供有益參考。

    關(guān)鍵詞:地鐵;牽引供電系統(tǒng);直流饋線保護技術(shù)

    隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)有了較快發(fā)展,但是軌道體系并沒有形成完善的配置,在一定程度上影響了軌道交通的正常運行。牽引供電系統(tǒng)作為地鐵系統(tǒng)的重要組成部分,提供了必要的牽引用電,而饋線保護是確保供電系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、安全運行的核心技術(shù),對地鐵牽引供電系統(tǒng)直流饋線保護技術(shù)進行研究,能夠有效降低地鐵運行故障,為廣大市民帶來更為便利的交通出行體驗。

    一、直流牽引網(wǎng)短路電流的基本特性

    1. 通常而言,與地鐵啟動時產(chǎn)生的電流變化率變化過程相比較,中遠端產(chǎn)生的短路電流變化率會影響更長時間。

    2. 直流牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)的饋線位置的地鐵起動電流與瞬時短路電流能夠在模型上設(shè)置為指數(shù)函數(shù)的形式。

    3.與地鐵起動時出現(xiàn)的瞬時跳變量進行 比較,終端位置出現(xiàn)的短路電流反饋出的瞬時跳變量會非常大,但處于線路延伸狀態(tài)時則可能相反。

    4.與負(fù)荷電流實際變化率相比較,短路電流反饋出的變化率通常比較高,但是遠距離短路電流反饋出的變化率比較短,終端短路反饋出的電流變化率與地鐵起動狀態(tài)下反饋出的最高電流變化率保持一致;在支流饋線連續(xù)延伸時,終端故障電流反饋出的電流變化率有一定可能性比負(fù)載電流變化率更低。

    5.如果車流密度和直流饋線距離都臨近于一定值的情況下,最大負(fù)載電流在一定程度上不會低于終端短路電流。

    二、直流保護系統(tǒng)的基本設(shè)計要點

    直流牽引供電系統(tǒng)主要選擇直流開關(guān)裝置提供系統(tǒng)保護,在保護系統(tǒng)中,直流斷路器根據(jù)其功能設(shè)定可以區(qū)分為饋線斷路器和整流斷路器。直流饋線斷路器的主要作用是為饋線側(cè)提供牽引供電的實時控制與設(shè)備保護,能及時切斷出現(xiàn)的任何故障;整流斷路器的主要作用是為整流側(cè)提供直流輸出的實時控制與設(shè)備保護,如果整流器出現(xiàn)任何故障,就可以在第一時間將整流器中的全部直流輸出切斷。直流保護系統(tǒng)基本設(shè)計要點如下。

    1. 分析屏蔽門和接觸網(wǎng)之間的出現(xiàn)的短路故障、隧道電纜支架和接觸網(wǎng)之間出現(xiàn)的短路、架空地線和接觸網(wǎng)之間出現(xiàn)的短路等特殊故障情況下的保護。

    2.在地鐵運行過程中,直流保護系統(tǒng)需要最大限度的減少誤跳問題,以減少對地鐵正常運行的影響,即地鐵通過接觸網(wǎng)區(qū)段時可能產(chǎn)生沖擊電流的影響,以及對地鐵起動電流和電壓的影響。

    3.應(yīng)進一步加強不同保護設(shè)計的配合,確保直流系統(tǒng)發(fā)生短路故障時可以盡快排除故障,恢復(fù)地鐵正常運行。

    三、地鐵牽引供電系統(tǒng)直流饋線保護技術(shù)

    1.接觸網(wǎng)熱過載保護

    接觸網(wǎng)熱過載保護屬于電流上升率保護的一種輔助保護措施。其基本工作原理是:根據(jù)接觸網(wǎng)的截面積、電流、長度、電阻率修正常數(shù)以及電阻率計算接觸網(wǎng)的實際發(fā)熱量,然后對接觸網(wǎng)的空氣比熱、通風(fēng)量以及熱負(fù)荷特性等條件產(chǎn)生的影響進行分析,并根據(jù)經(jīng)驗公式將接觸網(wǎng)準(zhǔn)確的電纜溫度計算出來。當(dāng)電纜溫度明顯比設(shè)定值高時則第一時間發(fā)送報警新號,并發(fā)出跳閘指令,保護接觸網(wǎng)。

    2.電流增量保護和電流上升率保護

    電流增量保護和電流上升率保護均為地鐵直流饋線保護當(dāng)中的重要組成部分,不但可以有效切除近端短路電流,還可以切斷大電流跳閘保護因較小故障不能完全切斷的電流遠方短路故障。這一保護配置可以在一定程度上規(guī)避單獨電流增量保護的抑制和單獨電流上升率保護的干擾,執(zhí)行的保護動作一般有延時跳閘和瞬時跳閘兩種,早期動作影響高速直流斷路器發(fā)執(zhí)行斷開指令,而延時跳閘元件主要功能在于識別遠程短路電流,并執(zhí)行跳閘指令。

    3.定時過流保護

    這一保護一般是電流增量保護和電流上升率保護的一種后備保護手段,其基礎(chǔ)功能是排除遠程短路故障,動作執(zhí)行時間一般需要十幾秒到幾十秒,在進行故障部位排除時會存在一定延遲。在設(shè)定保護啟動值時,常分為負(fù)向設(shè)定值和正向設(shè)定值兩種。

    4.自動重合閘

    當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生短路故障時,對裝置動作進行保護,等到短路故障徹底排除后,恢復(fù)斷路器至正常狀態(tài),系統(tǒng)恢復(fù)正常運行。在自動重合閘裝置中,如果線路故障的判定結(jié)果為永久性故障,則重合閘不會做出反應(yīng);如果變電站接通并跳閘,則應(yīng)先關(guān)閉變電站,然后再打開重合閘;如果線路故障被手動打開,則自動重合閘不做出反應(yīng)。

    總結(jié):直流饋線保護工作的好壞將會對地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全產(chǎn)生直接影響。所以,有關(guān)設(shè)計人員和技術(shù)人員應(yīng)重視對直流牽引供電系統(tǒng)保護的理論與實踐研究,精研直流饋線保護系統(tǒng)的基本設(shè)計要點和核心技術(shù)措施,以有效加強直流饋線系統(tǒng)的保護效率。

    參考文獻:

    [1]李菲.淺析地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線保護[J].通訊世界,2016(9):217-218.

    [2]祁恩禹.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線的保護方法[J].工程技術(shù):全文版,2016(11):181.

    [3]張厚寶.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線保護方法及應(yīng)用實踐分析[J].科技展望,2017,27(4).

    [4]劉晶.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線保護方法及應(yīng)用實踐分析[J].裝飾裝修天地,2017(24).

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