基于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮相關(guān)分析

王燦

【摘要】地鐵故障以供電故障居多，做好故障發(fā)生后的調(diào)度應(yīng)急指揮工作，能保證地鐵系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，有利于最大限度降低故障帶來的損失。在充分了解如圖1所示地鐵供電故障原因的前提下，本文對(duì)應(yīng)急指揮要點(diǎn)進(jìn)行分析和探討，以期實(shí)現(xiàn)在地下路網(wǎng)和地鐵事業(yè)極大發(fā)展的背景下，保障其安全運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】地鐵;供電故障; 調(diào)度應(yīng)急指揮

1地鐵供電系統(tǒng)故障原因

1.1 變電所主變壓器故障

主變壓器出現(xiàn)故障時(shí)，當(dāng)已經(jīng)切換完成保護(hù)動(dòng)作，則可以繼續(xù)保持正常運(yùn)行，只需將故障信息上報(bào)給控制中心，即可完成故障處理。與此同時(shí)，在主變壓器故障排除之前，應(yīng)當(dāng)減少地鐵運(yùn)行數(shù)量，以降低運(yùn)行荷載。如果主變壓器出現(xiàn)故障，且未自動(dòng)完成保護(hù)動(dòng)作切換，則需要工作人員進(jìn)行故障變壓器切除，并上報(bào)給應(yīng)急調(diào)度指揮中心，以便于盡快處理故障。

1.2 變電所設(shè)備故障

牽引混合變電所設(shè)備故障，主要是由于直流饋線跳閘或整流機(jī)故障造成，為了保證地鐵故障能及時(shí)解決，需要首先在變電所安裝位置進(jìn)行故障排查。如果電壓框架保護(hù)連接直流開關(guān)處于正常狀態(tài)，那為了保證盡快實(shí)現(xiàn)維修并恢復(fù)正常運(yùn)行，可以在單邊供電系統(tǒng)的支持下完成維修工作。但如果整流器設(shè)備出現(xiàn)故障，則會(huì)造成更大的影響。

1.3 接觸網(wǎng)故障

接觸網(wǎng)故障是地鐵運(yùn)行過程中比較常見的故障，根據(jù)故障現(xiàn)象的不同，有不同的解決措施：當(dāng)出現(xiàn)接觸網(wǎng)拉弧，則需要由控制中心及時(shí)將危險(xiǎn)情況通知給后續(xù)的司機(jī)，提高警惕。如果出現(xiàn)接觸網(wǎng)零件脫落，需要判斷是否可以采取減速通過解決，如果該方案不適用，需要立即停止列車運(yùn)行，并盡快搶修。

2 地鐵供電故障應(yīng)急處理的基本原則和注意事項(xiàng)

2.1 供電系統(tǒng)故障處理原則

供電系統(tǒng)發(fā)生故障，對(duì)地鐵的影響是十分深刻的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到限制事故擴(kuò)大的必要性。應(yīng)當(dāng)以人身安全為首要任務(wù)，消除事故根源為核心，加大維修力度，提高應(yīng)變能力。并且由于供電系統(tǒng)的重要性，需要盡量保持電力供應(yīng)及保持接觸軌和各車站的供電不間斷，必要時(shí)也應(yīng)當(dāng)盡量縮短停電時(shí)間，并爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常供電。

2.2 故障處理時(shí)的注意事項(xiàng)

在實(shí)際故障處理工作中，應(yīng)當(dāng)關(guān)注如圖2所示的相關(guān)要點(diǎn)，第一，電力調(diào)度是供電系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)急搶修的總指揮，在進(jìn)行電力搶修時(shí)，必須服從電力調(diào)度員的統(tǒng)一調(diào)配。

第二，搶修工作應(yīng)當(dāng)建立在保障人身安全的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，保持安全第一的意識(shí)。

第三，在搶修過程中要保持清晰的思路，分工明確，防止忙中出錯(cuò)、忙中出亂，為搶修工作帶來更多不必要的干擾。

3 供電故障調(diào)度指揮要點(diǎn)

3.1 主變電所問題調(diào)度

地鐵主變電所承擔(dān)著絕大多數(shù)的供電任務(wù)，主變電所是保證地鐵運(yùn)行的可靠性的核心所在，主變電所的正常運(yùn)行是地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。主變電所中的接地變壓器接到主變壓器低壓側(cè)時(shí)，由于接地變壓器流過的電流較小，因此不會(huì)干擾到保護(hù)裝置。隨著系統(tǒng)內(nèi)零序分量的增大，接地變壓器有零序電流經(jīng)過，會(huì)產(chǎn)生零序電壓分量，容易觸發(fā)差動(dòng)保護(hù)裝置。因此，需要提高對(duì)主變電所故障調(diào)度應(yīng)急指揮的重視，根據(jù)故障現(xiàn)象尋找故障的本質(zhì)，并采取切實(shí)可行的解決方案。

3.2 提高配電系統(tǒng)中設(shè)備的維修和管理

加強(qiáng)配電網(wǎng)系統(tǒng)中設(shè)備的維護(hù)和修理工作，是提高電力配電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性的重要途徑。加強(qiáng)供電系統(tǒng)中設(shè)備的管理，有助于從源頭上降低故障發(fā)生的可能性，具體表現(xiàn)在設(shè)備維修人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)配電網(wǎng)系統(tǒng)中線路的工作情況進(jìn)行檢修，及時(shí)更換和修理有質(zhì)量問題的線路，降低運(yùn)行中發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，企業(yè)還需要結(jié)合地鐵供電的實(shí)際需求，根據(jù)實(shí)際情況，安裝多臺(tái)變壓器，并聯(lián)的變壓器可以使配電網(wǎng)系統(tǒng)的綜合性能提升，從而保證地鐵供電系統(tǒng)的質(zhì)量和效率。

3.3 加強(qiáng)工作人員的素質(zhì)培養(yǎng)

隨著科技的逐漸進(jìn)步和發(fā)展，電力行業(yè)中涌現(xiàn)了許多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對(duì)于提高電力企業(yè)供電質(zhì)量和供電效率起到了明顯的促進(jìn)作用，且自動(dòng)化和智能化是電力企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。但是電力企業(yè)中的大部分工作目前來說還是由工作人員來完成的，工作人員對(duì)于電氣設(shè)備的使用和相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)是無法滿足自動(dòng)化進(jìn)程的，所以提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平，成為電力企業(yè)的重要工作。

為保障供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，需要意識(shí)到維修人員掌握帶電檢修技術(shù)是一項(xiàng)大優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)用帶電檢修技術(shù)進(jìn)行維修時(shí)，要保障自身安全，再談維修工作。第二，電力企業(yè)加大培訓(xùn)力度，定期組織培訓(xùn)和講座，同時(shí)需要從企業(yè)文化建設(shè)入手，提高工作人員的安全意識(shí)和對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理的意識(shí)。

4 小結(jié)

總而言之，配電網(wǎng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題具有一定的綜合性和復(fù)雜性，需要從加強(qiáng)管理、加強(qiáng)維護(hù)入手。以提高工作人員綜合素質(zhì)為途徑，提高配電網(wǎng)運(yùn)行的安全性與可靠性，結(jié)合圖2相關(guān)要點(diǎn)，完善調(diào)度應(yīng)急指揮系統(tǒng)，以便盡快開展搶修工作，克服供電故障帶來的影響。

【參考文獻(xiàn)】

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