現(xiàn)代工程機(jī)械故障的判斷與排查研究

殷東曉 秦健

摘要：以常見(jiàn)的設(shè)備故障----小松WA500-6裝載機(jī)突然發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障為例，運(yùn)用現(xiàn)代工程機(jī)械故障的判斷與排查方法對(duì)渦輪增壓器的故障診斷、排查、修復(fù)的過(guò)程進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代工程機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣壓力

現(xiàn)代的工程機(jī)械設(shè)備的控制系統(tǒng)都是閉環(huán)系統(tǒng)，都可進(jìn)行自檢測(cè)和自動(dòng)補(bǔ)償。因此故障診斷要充分重視該系統(tǒng)，利用它進(jìn)行故障判斷與維修往往事半功倍。小松WA500-6是港口廣泛使用的裝載機(jī)。它采用是小松SAA6D140E-5發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更大，滿足大作業(yè)量的生產(chǎn)要求。該型機(jī)采用雙模式動(dòng)力選擇系統(tǒng)，使得動(dòng)力系統(tǒng)的檢測(cè)和控制系統(tǒng)更加復(fù)雜，因此在出現(xiàn)故障時(shí)，檢修難度較大。本文以小松WA500-6裝載機(jī)常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障為例，對(duì)分析故障原因和處理過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)述，厘清現(xiàn)代設(shè)備故障的分析和判斷的思路。并針對(duì)渦輪增壓器原因可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象和處理方法進(jìn)行歸納總結(jié)。

1、故障現(xiàn)象

機(jī)械司機(jī)反映WA500-6裝載機(jī)運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，并出現(xiàn)“E01”報(bào)警。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，拉開車。發(fā)現(xiàn)在怠速的狀態(tài)下，排氣管冒出大量黑煙。加油門，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失速現(xiàn)象（憋車），監(jiān)視器顯示“E01”報(bào)警并伴有警報(bào)聲。更換空濾、柴濾后再試車，故障依舊。停車檢修。

2、故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙一般是燃油在燃燒室中沒(méi)有充分燃燒所致。導(dǎo)致不能充分燃燒通常是四方面原因：一是燃油霧化不好，導(dǎo)致燃燒不充分;二是進(jìn)氣量不足;三是發(fā)動(dòng)機(jī)四配套磨損嚴(yán)重;四是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制元件故障。由于設(shè)備檢測(cè)、控制系統(tǒng)通過(guò)電信號(hào)反饋檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行閉環(huán)控制，所以我們先從自檢測(cè)數(shù)據(jù)及其電器元件查起：①檢修氣路及其控制元件;②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制元件;③檢修燃油電控線路;④檢修噴油控制線圈，噴油器，燃油泵;⑤發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

3、故障排除

根據(jù)顯示器“E01”報(bào)警，進(jìn)入車輛自檢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障代碼是“CA222”即進(jìn)氣壓力低?；炬i定故障可能是氣路原因造成的。

所以我們先檢測(cè)了空氣壓力傳感器，電壓5V，電路無(wú)短路或斷路，一切正常。但是擔(dān)心存在意外情況，故將此壓力傳感器與另一臺(tái)正常使用車輛的傳感器進(jìn)行了互換，確定沒(méi)有問(wèn)題。

接下來(lái)，我們將故障鎖定在渦輪增壓器上。松開增壓器進(jìn)氣管卡箍，挪開進(jìn)氣管。用手撥動(dòng)葉輪，發(fā)現(xiàn)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)緊。問(wèn)題基本確定為增壓器壓氣機(jī)故障。更換渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)試車，機(jī)器不再冒黑煙，動(dòng)力充沛。

4、故障延伸研究

本次故障得以順利的解決，首先得益于技術(shù)人員利用小松裝載機(jī)的自檢系統(tǒng)進(jìn)行了初步判斷;其次是制定了可行的維修方案。除此之外，要準(zhǔn)確快速的確定故障點(diǎn)，技術(shù)人員還必須熟知機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵參數(shù)。因本次故障是壓氣機(jī)機(jī)械故障較為直觀。若是無(wú)法直接對(duì)壓氣機(jī)做出故障判斷，那么將無(wú)法準(zhǔn)確判斷故障是來(lái)自氣路，是檢測(cè)與控制電路，是發(fā)動(dòng)機(jī)本身，抑或是液壓系統(tǒng)故障造成的負(fù)載過(guò)大等等。但是如果技術(shù)人員掌握關(guān)鍵參數(shù)----進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力（查閱《WA500-6裝修手冊(cè)》進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力≥101KPa），則此故障就能通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣壓力進(jìn)行快速診斷。若進(jìn)氣壓力小于101KPa，則應(yīng)排查進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前的管路是否通暢;如果進(jìn)氣壓力正常，則應(yīng)把故障原因聚焦到發(fā)動(dòng)機(jī)及其負(fù)載等方面。

5、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代工程設(shè)備發(fā)生故障的原因可能性很多，處理不當(dāng)可能使簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化，復(fù)雜的問(wèn)題難解化。從而造成停機(jī)時(shí)間增加，維修成本的升高。從本次設(shè)備故障的順利解決以及延伸研究可見(jiàn)，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代設(shè)備故障的快速診斷和快速排除。技術(shù)人員首先要善于利用現(xiàn)代設(shè)備的自檢系統(tǒng)進(jìn)行了初步判斷;其次要制定了合理可行的因果導(dǎo)圖;最后是技術(shù)人員必須掌握機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵參數(shù)，善于進(jìn)行關(guān)鍵參數(shù)對(duì)比分析，從而達(dá)到快速準(zhǔn)確地診斷和排除故障。

參考文獻(xiàn)

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