電梯安全安裝整改措施的有效研究

楊顯娛 張曉平

摘要：城市化進(jìn)程的加快使得我國(guó)房產(chǎn)事業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展，電梯是高層建筑所必備的一個(gè)設(shè)施，但是從實(shí)際使用情況來(lái)看，電梯安全問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，文章著重從電梯主機(jī)、電梯線路、電梯底部空間、電梯導(dǎo)軌支架等方面具體分析如何強(qiáng)化電梯安全整改，旨在能夠更好的確保電梯安全使用。

關(guān)鍵詞：電梯安裝;安全問(wèn)題;整改對(duì)策

電梯安全裝置的安裝整改深刻影響整個(gè)電梯的使用安全，為此，針對(duì)當(dāng)前層出不窮的電梯使用安全問(wèn)題需要相關(guān)人員強(qiáng)化對(duì)電梯安全裝置安裝整改的重視，根據(jù)電梯運(yùn)行過(guò)程中涉及到的主要構(gòu)件入手思考如何優(yōu)化電氣整改，旨在能夠增強(qiáng)電梯使用的安全性能，更好的發(fā)揮出電梯在社會(huì)發(fā)展中的作用。

一、電梯主機(jī)安全安裝問(wèn)題及其整改對(duì)策

（一）電梯主機(jī)安全安裝問(wèn)題

第一，主機(jī)承重梁安裝問(wèn)題。在電梯曳引機(jī)承重梁長(zhǎng)度不夠或者沒(méi)有超出墻體中心的情況下會(huì)使得電梯主機(jī)承重梁的一邊承受較多的壓力，無(wú)法將荷載重量傳遞到應(yīng)該承重的墻上，最終導(dǎo)致電梯主機(jī)重梁出現(xiàn)坍塌，引發(fā)電梯安全事故。第二，電梯底部的空間問(wèn)題。電梯空間使用常見(jiàn)的問(wèn)題是電梯下方出現(xiàn)較大的空間，但是卻沒(méi)有在緩沖器下方設(shè)置實(shí)心磚，一旦電梯出現(xiàn)下降失控問(wèn)題，在底部空間承載力不足的情況下會(huì)引發(fā)空間塌方。

（二）整改對(duì)策

第一，優(yōu)化電梯主機(jī)承重梁的安裝。強(qiáng)化對(duì)電梯主機(jī)承重梁使用的控制，定期對(duì)電梯主機(jī)承重梁進(jìn)行檢查，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后及時(shí)采取措施進(jìn)行控制。在監(jiān)控電梯主機(jī)的時(shí)候要注重關(guān)注隱蔽工程，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行多次檢測(cè)分析。第二，創(chuàng)新解決電梯底部空間問(wèn)題。一方面，電梯檢驗(yàn)人員在對(duì)電梯實(shí)施檢修操作的時(shí)候需要對(duì)強(qiáng)化對(duì)電梯井道的檢測(cè)，確保電梯井道的安全運(yùn)載。另外一個(gè)方面應(yīng)用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?duì)電梯井道空間進(jìn)行全面、有效的密封處理。如果地下室空間無(wú)法密封則是需要進(jìn)一步加固電梯底部的安全鉗，借助安全鉗來(lái)控制電梯下滑問(wèn)題。

二、電梯電氣布線和接地安裝問(wèn)題及其整改對(duì)策

（一）電梯電氣布線和接地安裝問(wèn)題

電梯在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)涉及到較多的線路，但是從實(shí)際施工發(fā)展實(shí)際情況來(lái)看，在具體施工過(guò)程中一些電梯線路安裝人員在檢修線路的過(guò)程中為了方便會(huì)設(shè)置出一些臨時(shí)的線路，在這些臨時(shí)線路沒(méi)有被固定化處理的時(shí)候，線路的隨意擺放和使用會(huì)引發(fā)一些安全隱患，比如在電梯線路懸浮在半空中的時(shí)候會(huì)對(duì)電線造成擠壓或者卡在電梯運(yùn)行的路線上，最終導(dǎo)致電梯線路被切斷，引發(fā)一系列安全事故。

（二）整改對(duì)策

第一，在采取臨時(shí)供電操作的時(shí)候所選擇的線路要確保線徑的適合，并在具體實(shí)施操作的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)電氣設(shè)備PE線和總接地線的安全、穩(wěn)定連接。第二，嚴(yán)格按照電梯檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為電梯機(jī)房、井道運(yùn)行等提供配線，對(duì)于沒(méi)有保護(hù)設(shè)施的電纜和軟線需要在線槽或者線管等具備保護(hù)作用的設(shè)備中使用。第三，所有電氣裝置的接地線需要和接地干線進(jìn)行連接，不能夠彼此串聯(lián)之后再接地，通過(guò)這樣的接地方式能夠在最大限度上確保電梯安全裝置的安裝質(zhì)量。

三、電梯導(dǎo)軌支架安裝問(wèn)題及其整改對(duì)策

（一）電梯導(dǎo)軌支架安裝問(wèn)題

按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)軌支架之間的最大間隔距離不能夠超過(guò)2.5m，在導(dǎo)軌支架之間的間隔距離超過(guò)2.5m之后需要采取必要的措施進(jìn)行處理，即在導(dǎo)軌支架上額外添加槽鋼和圈梁。但是在具體施工操作中一些施工單位為了解節(jié)省資金消耗會(huì)使用穿墻螺栓，受建筑結(jié)構(gòu)為空心磚的影響，穿墻螺栓的固定效果不夠理想。同時(shí)，對(duì)于導(dǎo)軌支架最上層井道頂板和最下端距離地面的最大距離相關(guān)部門也沒(méi)有做出規(guī)定，最終導(dǎo)致電梯導(dǎo)軌支架之間的距離難以得到有效的控制，在發(fā)生偏移之后會(huì)嚴(yán)重影響電梯的使用安全。

（二）整改對(duì)策

第一，導(dǎo)軌支架間隔距離超過(guò)2.5m的情況，則是需要相關(guān)人員按照有關(guān)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行整改，整改方式一般為增加槽鋼或者補(bǔ)救圈梁。在安裝導(dǎo)軌支架的時(shí)候不能夠使用穿墻螺栓。第二， 端部短導(dǎo)軌如果處于制導(dǎo)范圍內(nèi)，則是需要至少準(zhǔn)備兩個(gè)以上的支架。第三，對(duì)于導(dǎo)軌支架最上方的井道頂板、最下端離底地面最大距離則是需要相關(guān)人員予以足夠的明確。電梯制造單位需要通過(guò)對(duì)導(dǎo)軌的受力計(jì)算分析來(lái)確定導(dǎo)軌材料規(guī)格大小和導(dǎo)軌支架的安裝間隔距離，并在現(xiàn)有的安裝圖紙上標(biāo)明導(dǎo)軌支架的間隔距離。

四、電梯轎廂應(yīng)急照明問(wèn)題及其整改對(duì)策

（一）電梯轎廂應(yīng)急照明問(wèn)題

第一，五方通話沒(méi)有完成或者外部電話機(jī)沒(méi)有安裝在值班點(diǎn)上。第二，電梯轎廂的應(yīng)急照明設(shè)施不夠完善，對(duì)講裝置在真正斷電的時(shí)候往往發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在五方通話和轎廂內(nèi)部照明問(wèn)題存在的時(shí)候，一旦電梯內(nèi)部停電被困在電梯內(nèi)部的人員無(wú)法和外界取得聯(lián)系，最終錯(cuò)過(guò)了人員最佳的救援時(shí)期。

（二）整改對(duì)策

第一，為了能夠提升電梯故障救援成效。電梯轎廂的內(nèi)部需要設(shè)置對(duì)講系統(tǒng)，不能夠單獨(dú)的設(shè)置報(bào)警鈴。第二，在電梯的總體運(yùn)行形成超過(guò)30m的時(shí)候，為了能夠方便救援人員和電梯轎廂人員的有效通訊，在電梯轎廂和機(jī)房之間需要設(shè)置對(duì)講系統(tǒng)。第三，在電梯使用檢驗(yàn)要求中不存在“五方通話”說(shuō)法的時(shí)候，需要定期對(duì)電梯開(kāi)展必要的使用檢驗(yàn)。第三，在電梯運(yùn)行發(fā)生故障的時(shí)候，如果救援服務(wù)場(chǎng)所比較臨時(shí)，除了檢查電梯轎廂的通話情況，還需要電梯使用單位承諾周圍地區(qū)擁有全天候的值班人員值班。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電梯作為一種機(jī)電合一的空間垂直性運(yùn)輸設(shè)備，被人們廣泛的應(yīng)用到各個(gè)高層建筑中，為人們的生活提供了重要的便利。但是從當(dāng)前建筑電梯的使用情況來(lái)看，仍然存在不同程度的電梯使用安全隱患，這些隱患的出現(xiàn)嚴(yán)重威脅了電梯的安全運(yùn)行和人們的電梯使用安全。在新的歷史時(shí)期，為了能夠確保電梯的安全使用，需要相關(guān)人員強(qiáng)化對(duì)電梯安全安裝整改工作的重視，著重從電梯使用容易出現(xiàn)安全隱患的地方入手，有針對(duì)的提出一系列電梯安全安裝整改對(duì)策，通過(guò)采取一系列有預(yù)見(jiàn)性、指導(dǎo)性、針對(duì)性的措施來(lái)提升電梯使用安裝質(zhì)量，減少電梯使用安全事故的發(fā)生。

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