從世界先進(jìn)到中國(guó)領(lǐng)跑，中國(guó)城軌繪就智慧藍(lán)圖

石菲

堵車可能是每個(gè)“打工人”要面對(duì)的第一個(gè)難題。隨著人們生活水平的提升，衣食住行中只有“行”這件事最讓人頭疼。作為緩解城市擁堵的重要手段，城市軌道交通一直備受關(guān)注。

盡管我國(guó)擁有世界上里程最多，客流量最大的城市軌道交通體系，運(yùn)營(yíng)里程規(guī)模領(lǐng)先。但在日均客運(yùn)強(qiáng)度和城軌客運(yùn)的分擔(dān)率方面，還存在很大的運(yùn)營(yíng)提升空間。比如東京的城軌客運(yùn)分擔(dān)率占到了86%，比我國(guó)客運(yùn)分擔(dān)率最高的上海還要高25%。

此外，與先進(jìn)地區(qū)相比，在航班、鐵路等其他公共交通工具的換乘便利度、乘客體驗(yàn)，以及城市軌道的整體規(guī)劃，在網(wǎng)運(yùn)一體化等方面還存在差距。

相較之下，中國(guó)城市軌道交通還有很大的運(yùn)營(yíng)提升空間，發(fā)展?jié)摿薮?。所幸，我們看到一些?shù)字化轉(zhuǎn)型方面的先行者，已經(jīng)取得了顯著的成效。

不用買票，也不用掏出手機(jī)，60周歲及以上老人等免費(fèi)人群可以直接在深圳地鐵的智慧邊門“刷臉過(guò)閘”。進(jìn)入站臺(tái)后，乘客還可以根據(jù)“車廂擁擠度智能系統(tǒng)”選擇人數(shù)較少的車廂。

伴隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入開(kāi)展，城市軌道交通正在從傳統(tǒng)的線路運(yùn)營(yíng)逐漸轉(zhuǎn)型為網(wǎng)絡(luò)化的線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。新的模式下，在為乘客帶來(lái)便利的同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)資源共享、運(yùn)維管理以及業(yè)務(wù)安全防護(hù)等方面都提出了更高要求。

對(duì)此，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃一格表示，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是黨的十九大作出的重大戰(zhàn)略決策。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)明確提出打造智慧城軌，是構(gòu)筑交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的核心力量。

智慧城軌的本質(zhì)就是通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用5G、云、大數(shù)據(jù)等ICT技術(shù)為代表的“新生產(chǎn)資料”，與場(chǎng)景深度融合，打造安全、高效、體驗(yàn)全面提升的智慧交通。

智慧城軌平臺(tái)打通數(shù)字?jǐn)帱c(diǎn)

正如中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任李中浩10月21日在北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)智慧城軌主題論壇上致辭所說(shuō)，城軌行業(yè)的信息化建設(shè)將以城軌云為底座，不斷演進(jìn)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G 等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、智慧化的可持續(xù)發(fā)展。他認(rèn)為當(dāng)前十年中國(guó)城軌處于世界先進(jìn)行列，我們要抓住信息技術(shù)所推動(dòng)的生產(chǎn)關(guān)系變革，力爭(zhēng)在下一個(gè)十年，也就是2035年由中國(guó)在國(guó)際上引領(lǐng)城軌行業(yè)。

李中浩表示，城軌行業(yè)將進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，多制式協(xié)同發(fā)展的新時(shí)代。目前，智能化已經(jīng)進(jìn)入城軌行業(yè)的調(diào)度、維護(hù)、管理、服務(wù)、運(yùn)行的各個(gè)層面，比如有些領(lǐng)先的城市已經(jīng)能夠做到根據(jù)客流感知高峰期用車數(shù)量，并且能夠根據(jù)車輛狀態(tài)準(zhǔn)確知曉可以調(diào)度的車輛。

華為中國(guó)政企交通解決方案部部長(zhǎng)魯玉春表示，智慧城軌的建設(shè)要點(diǎn)就是要沿著業(yè)務(wù)流，打通數(shù)字?jǐn)帱c(diǎn)。包括能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控、AI智能分析、自動(dòng)告警的智慧建造；確保運(yùn)力精確投放能夠在高峰期將擁擠度下降10%，車輛行走公里數(shù)下降2%，車輛使用數(shù)下降5%的智慧客運(yùn)；以及5G數(shù)據(jù)快速下車、實(shí)時(shí)分析的智慧運(yùn)維等。從而達(dá)到一張網(wǎng)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，一張臉幫助旅客出行暢通無(wú)阻，一串城實(shí)現(xiàn)城市群互促共進(jìn)，共同發(fā)展。

借助城軌云的建設(shè)，呼和浩特地鐵就實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一運(yùn)維管理，徹底改變了傳統(tǒng)單線路、單系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)維模式。在IT資源利用率上提升了50%，節(jié)約投資則超過(guò)40%，節(jié)省運(yùn)維成本超過(guò)30%。

深圳地鐵和呼和浩特地鐵都是運(yùn)營(yíng)在華為的城軌云之上。過(guò)去幾年，華為在城市軌道交通領(lǐng)域基本維持了每年100%左右的規(guī)模增長(zhǎng)?！胺彩且猿擒壴七@種新模式建設(shè)的地鐵，華為占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額，總體占比達(dá)80%左右。之所以能夠得到這么多客戶的信任，首先取決于我們?cè)谶@塊市場(chǎng)堅(jiān)定的投入，其次在于華為自身的技術(shù)積累為城市軌道行業(yè)注入了新的驅(qū)動(dòng)力，我們專門在蘇州OpenLab建立了城軌生態(tài)實(shí)驗(yàn)室，為城市軌道交通的創(chuàng)新應(yīng)用提供了全面的驗(yàn)證環(huán)境，與業(yè)界30多個(gè)主流業(yè)務(wù)廠商進(jìn)行多階段、多批次、長(zhǎng)時(shí)間的全仿真模擬測(cè)試，確保方案能夠真正落地與成功交付。” 華為中國(guó)政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路?？毡硎?。

華為城軌云，智慧城軌使能者

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理黃一格認(rèn)為，智慧城軌建設(shè)中合作伙伴的選擇不可忽視，這個(gè)伙伴既要有頂層規(guī)劃能力與全球領(lǐng)先的ICT技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)能力，還需要擁有高效的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。華為作為全球領(lǐng)先的ICT供應(yīng)商，在頂層規(guī)劃、ICT技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)施落地方面都具有很強(qiáng)的能力。

在深入耕耘城軌領(lǐng)域20多年的時(shí)間里，華為已經(jīng)對(duì)城軌領(lǐng)域有了非常深入的理解和經(jīng)驗(yàn)。因此，在推動(dòng)城軌領(lǐng)域向智能交通的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，華為基于豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)打造的城軌云解決方案，正扮演著舉足輕重的使能者角色。

2020年10月21日，在北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)智慧城軌主題論壇上，華為公司發(fā)布了“城軌云2.0智慧城軌聯(lián)合解決案”。圍繞“重塑聯(lián)接”、“重構(gòu)平臺(tái)”、“構(gòu)建智慧”三方面，攜手行業(yè)客戶在智慧城軌建設(shè)領(lǐng)域先行先試，創(chuàng)新探索，共同構(gòu)筑城軌智慧之路。

此次華為推出“城軌云”解決方案，希望打通“重塑網(wǎng)絡(luò)—重構(gòu)平臺(tái)—構(gòu)建智慧”三個(gè)關(guān)鍵步驟。首先，通過(guò)重塑聯(lián)接建立新一代智能通信網(wǎng)絡(luò)和有線承載網(wǎng)絡(luò)，支撐云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用，有線無(wú)線融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)級(jí)的綜合調(diào)度運(yùn)營(yíng)；其次，通過(guò)重構(gòu)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以城軌云平臺(tái)為基礎(chǔ)構(gòu)建城軌沃土數(shù)字平臺(tái)，融合數(shù)據(jù)，降低應(yīng)用開(kāi)發(fā)復(fù)雜度，聚焦于業(yè)務(wù)創(chuàng)新，加速構(gòu)建智慧城軌；最后是構(gòu)建智慧，根據(jù)城軌出行、運(yùn)行、運(yùn)維業(yè)務(wù)流程，覆蓋城軌建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、企業(yè)管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等信息全面感知、構(gòu)筑精準(zhǔn)靈活的運(yùn)輸組織、協(xié)調(diào)高效的調(diào)度指揮、高效便捷的乘客服務(wù)、故障診斷的智能運(yùn)維。

以標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑

中國(guó)城市軌道交通正沿著以城軌云為基座的智慧城軌方向飛速發(fā)展，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)在2020年3月發(fā)布了《智慧城軌發(fā)展綱要》，為智慧城軌建設(shè)描繪了“1-8-1-1”的宏偉藍(lán)圖。具體而言，是1張智慧城軌藍(lán)圖，8個(gè)智慧體系，1個(gè)城軌云大數(shù)據(jù)平臺(tái)，1套智慧城軌標(biāo)準(zhǔn)體系。

在這個(gè)過(guò)程中，華為作為參與者參加了中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)主導(dǎo)的城軌云的標(biāo)準(zhǔn)制定，并在5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)小組中的2個(gè)擔(dān)任組長(zhǎng)。

對(duì)此，華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部副總裁王國(guó)鈺表示，華為在和城市軌道交通行業(yè)客戶探索智慧城軌的實(shí)踐過(guò)程中，很多客戶都希望把一些具有行業(yè)共性的經(jīng)驗(yàn)沉淀到平臺(tái)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，成為行業(yè)或者國(guó)家，甚至該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。之后有可能通過(guò)企業(yè)化的運(yùn)作，進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)的共享或者管理經(jīng)驗(yàn)的輸出。

眾所周知，5G、云、AI等新ICT技術(shù)正在重塑世界，正如不久之前華為全聯(lián)接大會(huì)上華為輪值董事長(zhǎng)郭平在題為“5機(jī)協(xié)同，共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值”的主題演講所指出，聯(lián)接、計(jì)算、云和AI技術(shù)就像100多年前的電力，而行業(yè)應(yīng)用就像家用電器和工業(yè)電氣化。

以電力為代表的第二次工業(yè)革命極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，對(duì)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事，科技和生產(chǎn)力都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。如今，我們正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，在這個(gè)生產(chǎn)關(guān)系正在被信息技術(shù)所顛覆的時(shí)代，我們要抓住這個(gè)難得的歷史機(jī)遇。利用信息技術(shù)“新生產(chǎn)資料”，搶占新一輪標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)從跟隨者到引領(lǐng)者的逆襲。

希望我國(guó)的城市軌道交通行業(yè)在智慧城軌這張宏偉藍(lán)圖的引領(lǐng)下，在完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重塑與蛻變同時(shí)，盡快實(shí)現(xiàn)從世界先進(jìn)走向中國(guó)領(lǐng)跑。