鐵路施工管理及其施工期間的行車組織管理

杜海林

摘要：在鐵路工程施工建設(shè)中，受制于鐵路施工特點等因素影響，施工事故頻繁發(fā)生。為了避免施工事故，需要加強鐵路施工管理探討，科學(xué)制定處理對策，提高鐵路施工組織水平，促進我國鐵路行業(yè)更好發(fā)展。本文就結(jié)合鐵路施工管理存在的問題，重點探討鐵路施工管理及施工期間行車組織管理的相關(guān)對策，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞：鐵路施工;施工管理;行車組織管理

對于鐵路施工組織來說，施工管理作為確保鐵路施工實施安全的重要因素。作為推動我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，鐵路為我國交通運輸行業(yè)發(fā)展作出巨大貢獻。在鐵路管理體系深入改革的環(huán)境下，鐵路運輸線路數(shù)量增加，鐵路工程建設(shè)壓力增大，鐵路施工組織水平將會給各個行業(yè)發(fā)展帶來一定影響，如果無法全面處理鐵路施工實施過程中各項問題，將會容易引發(fā)各種施工安全事故，不利于鐵路運輸行業(yè)更好發(fā)展。作為關(guān)系社會民生發(fā)展的對象，加強鐵路施工管理，強化施工期間行車組織管理，能夠最大化減少施工事故出現(xiàn)，保證鐵路運輸組織安全。

一、鐵路施工管理存在的問題

（一）成本管理問題

從目前情況來看，即便我國鐵路施工實施規(guī)模逐漸龐大，工程數(shù)量增加，但是大部分施工企業(yè)管理人員在工程管理過程中，只是把工程質(zhì)量和施工進度當(dāng)作考核目標(biāo)，比較關(guān)注鐵路工程建設(shè)獲得的經(jīng)濟效益，忽略鐵路施工成本管理。大部分鐵路工程企業(yè)為了追趕施工進度，缺少對施工成本的把控，沒有構(gòu)建完善的成本管理體系，導(dǎo)致施工人員工作積極性無法調(diào)動，不能順利完成鐵路工程管理目標(biāo)。

（二）管理體系問題

在鐵路工程施工管理中，大部分管理人員過于重視最終獲取的工程效益，缺少施工安全管理，大多數(shù)施工現(xiàn)場安全管理人員沒有發(fā)揮本職作用，導(dǎo)致安全管理過于形式化，容易引發(fā)各種安全隱患問題[1]。在鐵路工程施工建設(shè)中，因為涉及的施工環(huán)節(jié)比較多，如果缺少完善的管理體系，不利于鐵路工程施工管理工作順利進行，無法保證施工人員生命財產(chǎn)安全，增加鐵路工程施工安全隱患發(fā)生幾率。

（三）物資管理問題

在鐵路工程施工建設(shè)中，由于物資管理相關(guān)人員管理不到位，沒有對鐵路工程施工現(xiàn)場物資庫存情況具體核查，無法掌握工程庫存實際情況和數(shù)量。例如在某鐵路工程施工建設(shè)中，物資管理人員把工作重心放在物資記錄和收發(fā)上，在鐵路工程施工建設(shè)中，如果物質(zhì)數(shù)量不充足，一般會采取臨時采購的方法進行處理，在這種情況下增加工程施工成本。并且，部分鐵路工程在實際施工建設(shè)中，沒有對進場物資質(zhì)量進行檢查，而進場以后物資保存和管理缺少合理性，導(dǎo)致部分物資腐蝕或者變質(zhì)，不但增加鐵路工程施工預(yù)算，也容易引發(fā)施工質(zhì)量問題。

二、鐵路施工管理及施工期間行車組織管理的相關(guān)對策

（一）鐵路施工管理

1、加強成本管理

為了保證鐵路工程施工管理工作有序進行，相關(guān)管理人員需要做好施工現(xiàn)場管理工作，加強施工成本控制。首先，科學(xué)構(gòu)建工程項目經(jīng)理考核體系，對鐵路工程項目經(jīng)理工作進行約束，注重鐵路工程經(jīng)濟成本管理，把工程項目獲取經(jīng)濟效益當(dāng)作考核標(biāo)準(zhǔn)，保證鐵路工程施工質(zhì)量安全。其次，完善責(zé)任管理體系，結(jié)合鐵路工程實際情況，科學(xué)編制鐵路工程成本管理計劃，對于工程項目成本控制中表現(xiàn)良好的職工提出一定獎勵，調(diào)動其工作積極性。再次，加強鐵路工程施工材料質(zhì)量管理，結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況，制定施工進度規(guī)劃方案，編制施工材料需求臺賬，確保施工材料質(zhì)量滿足工程建設(shè)要求[2]。最后，加強鐵路工程成本管理人員專業(yè)培訓(xùn)，讓其掌握更多的專業(yè)知識，具備較強的綜合素養(yǎng)，端正管理人員工作態(tài)度，將工作職責(zé)落實到位，提高鐵路工程成本管理水平。

2、完善安全管理體系

針對鐵路工程施工管理而言，相關(guān)管理人員需要加強安全管理體系建設(shè)，只有這樣，才能保證鐵路工程施工過程質(zhì)量安全，促進工程建設(shè)目標(biāo)快速實現(xiàn)，獲得更多的經(jīng)濟效益。所以，加強建筑工程施工安全管理工作是非常必要的。首先，科學(xué)制定鐵路工程安全管理體系，對施工人員形成約束，讓其工作開展有章可循，有據(jù)可依。其次，聘用專業(yè)的施工人員，避免閑散人員進入到施工現(xiàn)場中，強化鐵路工程安全監(jiān)管，將安全管理體系落實到位，讓安全意識深入到每個人心中，嚴(yán)格按照施工要求進行作業(yè)，保證鐵路工程施工過程的專業(yè)性和規(guī)范性，減少施工問題出現(xiàn)。

3、強化物資管理

科學(xué)下發(fā)施工物資，物資工作者在領(lǐng)取物資時，需要對物資領(lǐng)用者進行核實，如果缺少書面授權(quán)資料，應(yīng)提交書面授權(quán)和身份證復(fù)印件，之后才能發(fā)送物資。對于鐵路工程施工建設(shè)中剩余的物資，需要由專業(yè)的物資管理部門進行清點之后，上報給上級部門，預(yù)估剩余資產(chǎn)價值，精準(zhǔn)核算剩余物資使用價值和運輸費用[3]。如果物資能夠使用，將其運用到其他工程中。如果不具備使用價值所，需要將放置廢棄物品列表中統(tǒng)一處理。

（二）行車組織管理

1、施工行車組織

首先，施工路用列車進入施工區(qū)域的行車標(biāo)準(zhǔn)。對于封鎖施工的情況下，施工路用列車須在區(qū)間封鎖、進路準(zhǔn)備妥當(dāng)、行車憑證交付后，方能進入封閉區(qū)域進行施工作業(yè)，施工路用列車封鎖區(qū)域必須聽從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。各個單位需要結(jié)合國家提出的相關(guān)要求和施工安全管理條例，做好行車組織管理工作，確保行車安全。其次，明確封鎖施工要求。在封鎖線路上的道岔，應(yīng)該做好加鎖工作。封鎖區(qū)域僅限于施工車輛進入，嚴(yán)禁向封鎖區(qū)域放行列車。施工路列由封鎖區(qū)域向非封鎖區(qū)域轉(zhuǎn)線作業(yè)，施工單位提前向車站相關(guān)人員提交申請，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)該與車站管理人一同做好施工行車安全管理工作。對于鐵路施工期間非正常接發(fā)列車情況下，車站須提前制定臨時行車辦法，做好人員安排部署，各崗位協(xié)調(diào)配合，做好施工與運輸兼顧。

2、施工過程管理

施工過程管理，是保證施工安全有序?qū)嵤┑年P(guān)鍵要素。首先，堅持“把六關(guān)”。嚴(yán)把“登銷記”關(guān)，車站組織施工單位提前登記，審核無誤后方準(zhǔn)簽字確認(rèn);嚴(yán)把“進路”關(guān)，把施工車輛“進路”，當(dāng)作鐵路“生命線”，管理人員與職工共同確認(rèn)，確保進路絕對正確;嚴(yán)把“憑證交遞”關(guān)，嚴(yán)格堅持不具備條件不交、杜絕錯交、代交、誤交;嚴(yán)把列車“限速”關(guān)，落實相鄰站間互控，準(zhǔn)確核對限速值;嚴(yán)把“施工車輛轉(zhuǎn)線”關(guān)，按照規(guī)定進路選排，鎖閉進路、照查確認(rèn)。其次，嚴(yán)把“三個管制”關(guān)。做到車站管制“揭示揭掛、加封加鎖和通條件確認(rèn)”，施工單位管制“方案及卡控措施編制、人員培訓(xùn)、措施落實、現(xiàn)場盯控”。如果受到施工因素影響需要慢行時，慢行速度應(yīng)該按照施工作業(yè)階段內(nèi)行車要求。施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照國家要求對慢行距離和車速進行控制，根據(jù)規(guī)定設(shè)有慢行路牌，不可隨意更改行車距離。

3、施工具體要求

對于行車組織部門，需要加強施工組織協(xié)調(diào)管理，科學(xué)制定行車組織管理對策，調(diào)整車流，加強施工過程行車組織調(diào)度，嚴(yán)格按照施工運輸方案，有計劃調(diào)整施工時間，保證施工工作順利進行。如果遇到客車晚點現(xiàn)象，需要適當(dāng)調(diào)整施工組織作業(yè)，減少施工與運輸之間的干擾。施工企業(yè)需要嚴(yán)格按照施工組織管理要求有計劃保證施工質(zhì)量，取得調(diào)度命令以后才能施工，未接到調(diào)度指令嚴(yán)禁施工。施工駐站相關(guān)人員在施工過程中，需要認(rèn)真填寫施工進度控制表，如果發(fā)現(xiàn)與實際要求相脫離的狀況，及時報告給施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人需要采取相應(yīng)措施糾正施工組織各項問題，保證按照計劃兌現(xiàn)。施工駐站工作人員需要與車站值班人員及施工現(xiàn)場人員及時交流，向施工現(xiàn)場傳達調(diào)度指令，及時將列車運行近況告知給施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場情況，辦理延時手續(xù)[4]。

三、結(jié)束語

總而言之，鐵路施工組織將影響我國交通運輸發(fā)展，從目前情況來看，在鐵路線路質(zhì)量保障下，我國交通運輸壓力得到了有效緩解，鐵路施工質(zhì)量決定交通運輸質(zhì)量安全，如果在鐵路工程施工建設(shè)管理中存在各項問題，將會給鐵路行業(yè)發(fā)展帶來直接影響。所以，在鐵路工程施工建設(shè)中，需要做好施工管理工作，加強施工期間行車組織管理，保證鐵路施工組織質(zhì)量，減少施工事故出現(xiàn)，給我國鐵路運輸發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[2]王超.高速鐵路施工質(zhì)量管理及風(fēng)險控制研究[J].福建交通科技，2019（02）：149-150+154.

[3]王四偉.基于鐵路施工安全存在的問題及對策路徑探究[J].山西建筑，2019，45（04）：255-257.

[4]李興武.鐵路工程建設(shè)施工管理存在的問題及其對策分析[J].中國管理信息化，2019，22（02）：89-90.