“一帶一路”沿線省份旅游綠色全要素生產(chǎn)率區(qū)域差異及影響因素

張 洪，陶柳延，方文杰

(安徽大學(xué) 商學(xué)院，安徽 合肥 230601)

一、問題提出及文獻(xiàn)概述

踐行“一帶一路”綠色發(fā)展理念是中國(guó)與沿線國(guó)家進(jìn)行多樣、獨(dú)立、可持續(xù)合作與發(fā)展的要求。2020年12月“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際研究院成立，該研究院成立會(huì)議上強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展是“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的有機(jī)組成部分，要進(jìn)一步提升“一帶一路”生態(tài)環(huán)境保護(hù)、應(yīng)對(duì)氣候變化與污染防治的能力，強(qiáng)化綠色低碳思維導(dǎo)向，貫徹落實(shí)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程[1]。

旅游業(yè)作為覆蓋面廣、聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)、綜合效益好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全港產(chǎn)業(yè)[2]，其依托地區(qū)自然和文化資源的比較優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)調(diào)環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)回報(bào)和社會(huì)發(fā)展三大主題，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要領(lǐng)域，因而建設(shè)“一帶一路”綠色旅游之路深度契合“一帶一路”發(fā)展理念，符合可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。旅游綠色全要素生產(chǎn)率是衡量旅游業(yè)與陸地生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)程度與綠色發(fā)展水平的重要測(cè)度指標(biāo)[3]，該指標(biāo)綜合考慮了旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與“非期望性投入”資源消耗以及“非合意性產(chǎn)出”環(huán)境污染之間的關(guān)系，很好地將能源、污染因素融入旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的環(huán)境戰(zhàn)略目標(biāo)中。因此，以“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率為切入點(diǎn)，全面了解與考察區(qū)域旅游業(yè)綠色發(fā)展水平，對(duì)“一帶一路”調(diào)整旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、創(chuàng)新旅游環(huán)境技術(shù)機(jī)制、促進(jìn)區(qū)域旅游一體化合作具有重要意義。

從現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)來看，隨著環(huán)境問題逐漸被上升為國(guó)際問題，各國(guó)越來越強(qiáng)調(diào)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算中關(guān)于環(huán)境問題指標(biāo)的衡量、記錄與公布的準(zhǔn)確性。早期使用的Fischer指數(shù)等忽視了生產(chǎn)過程中對(duì)環(huán)境有害的副產(chǎn)品的產(chǎn)出，偏離了生產(chǎn)率增長(zhǎng)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性[4]。皮特曼(Pittman，1983)首次將環(huán)境污染這一非合意性產(chǎn)出引入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)模型中，其通過衡量與測(cè)度產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中所產(chǎn)生的環(huán)境污染的成本，將這種污染成本視為生態(tài)環(huán)境價(jià)格機(jī)制中的非合意性貢獻(xiàn)變量進(jìn)行計(jì)算[5]。隨后相關(guān)學(xué)者將能源消耗與環(huán)境污染同時(shí)考慮到綠色經(jīng)濟(jì)效率模型，進(jìn)一步豐富與完善了綠色全要素生產(chǎn)率測(cè)算框架[6-7]。國(guó)內(nèi)學(xué)者較早提出綠色全要素生產(chǎn)率概念是為了將節(jié)能減排放在提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的突出戰(zhàn)略位置上，通過加入環(huán)境代價(jià)指標(biāo)更加明晰地反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)[8]。對(duì)綠色全要素生產(chǎn)率的研究主要借助數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)、曼奎斯特-魯恩博格(ML)指數(shù) 、EBM模型等方法對(duì)亞太經(jīng)濟(jì)合作組織國(guó)家及地區(qū)、中國(guó)省域、流域等區(qū)域的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)度，分析各區(qū)域、各產(chǎn)業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率階段特征及演變趨勢(shì)，探析資源與環(huán)境因素對(duì)于各產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的作用機(jī)制，再基于政府、行業(yè)、公眾視角提出促進(jìn)各區(qū)域各產(chǎn)業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率提升的可行性路徑，進(jìn)而引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)走綠色可持續(xù)發(fā)展之路[9-12]。此外，由于城市建設(shè)要實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型往往與節(jié)能減排和生態(tài)優(yōu)化密切相關(guān)，因此以追求城市高質(zhì)量發(fā)展的低碳城市建設(shè)也逐漸將綠色全要素生產(chǎn)率納入評(píng)價(jià)框架，并成為新的研究熱點(diǎn)[13]。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)旅游業(yè)的綠色全要素生產(chǎn)率研究成果較少，其中國(guó)外研究者更集中于對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)能源消耗、碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)效率之間的關(guān)系展開研討，國(guó)內(nèi)研究者則側(cè)重于對(duì)包含酒店、旅行社、旅游交通在內(nèi)的旅游全要素生產(chǎn)率進(jìn)行研究[14]。而國(guó)內(nèi)有關(guān)旅游業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率研究主要以全國(guó)、沿海地區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域?yàn)檠芯糠秶鷮?duì)區(qū)域旅游綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)行研究，以二氧化碳排放量、二氧化硫排放量等作為非合意產(chǎn)出納入指標(biāo)體系，借助DEA-Malmquist模型、Super-SBM模型、SBM-GML指數(shù)模型等對(duì)區(qū)域內(nèi)旅游綠色全要素生產(chǎn)率效率進(jìn)行了測(cè)度，揭示其區(qū)域差異、空間分異及演化特征，運(yùn)用空間收斂性檢驗(yàn)分析區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)綠色發(fā)展態(tài)勢(shì)，構(gòu)建面板數(shù)據(jù)模型探究其增長(zhǎng)的影響因素與主要推動(dòng)力量[15-17]。

綜上所述，現(xiàn)有文獻(xiàn)關(guān)于旅游綠色全要素生產(chǎn)率的研究范圍主要集中在中國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)中國(guó)中西部的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)較少涉及；從研究?jī)?nèi)容來看，大部分文獻(xiàn)還是以測(cè)算綠色全要素生產(chǎn)率為主，缺乏對(duì)動(dòng)態(tài)演化趨勢(shì)的洞察及其背后的影響因素的探討。因此，本文將以“一帶一路”沿線17省市為研究對(duì)象，借助GML指數(shù)模型、Dagum基尼系數(shù)、面板Tobit回歸模型，對(duì)“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)度，并對(duì)不同經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率的演變趨勢(shì)、差異根源以及影響因素進(jìn)行深入研究，以期為促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，以及為指導(dǎo)“一帶一路”旅游業(yè)綠色實(shí)踐提供理論與經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

二、研究方法、指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源

(一)方向性距離函數(shù)與GML指數(shù)

Pt(xt)={(yt，kt)|xt生產(chǎn)(yt，kt)}

(1)

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將每期生產(chǎn)可能性集Pt(xt)轉(zhuǎn)化成為全局生產(chǎn)可能性集PG(x)，即PG(x)=P1(x1)∪P2(x2)∪...∪PT(xT)。

基于全局生產(chǎn)可能性集PG(x)構(gòu)建全局方向距離函數(shù)，再參考已有文獻(xiàn)[18]構(gòu)造GML指數(shù)模型對(duì)綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)算，以第t期為基期，從t到t+1期的GML指數(shù)表達(dá)式如下：

(2)

DG(xt，yt，kt;gy，gb)=max{(γ|γt+γgy，kt-gbPG(x)}

(3)

式(2)、式(3)中，DG為全局方向性距離函數(shù)，γ為方向性距離函數(shù)值，(gy，gb)為方向函數(shù)，GML指數(shù)大于1表示旅游綠色全要素生產(chǎn)率上升，小于1表示旅游綠色要素生產(chǎn)率下降。

(二)Dagum基尼系數(shù)及其分解方法

本文運(yùn)用Dagum基尼系數(shù)及其分解法來動(dòng)態(tài)詮釋中國(guó)“一帶一路”旅游業(yè)綠色發(fā)展的空間差異，以探究其深層次原因。參考孫魯云和王力(2020)[19]的做法，將總體基尼系數(shù)G分解為地區(qū)內(nèi)部差異貢獻(xiàn)Gw、地區(qū)間凈值差異貢獻(xiàn)Gnb和超變密度貢獻(xiàn)Gt，且三者滿足：G=Gw+Gnb+Gt?；嵯禂?shù)計(jì)算公式如下：

(4)

在式(4)中，yji(yhr)是經(jīng)濟(jì)區(qū)j(h)內(nèi)i(r)省份的旅游業(yè)綠色發(fā)展?fàn)顩r，z是各省份旅游業(yè)綠色發(fā)展?fàn)顩r的平均值，n是省份的個(gè)數(shù)，k是經(jīng)濟(jì)區(qū)的個(gè)數(shù)，nj(nh)是經(jīng)濟(jì)區(qū)j(h)內(nèi)省份的個(gè)數(shù)，G是總體的基尼系數(shù)。

分解的基尼系數(shù)計(jì)算公式如下：

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

式(10)中，Djh為j、h經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)綠色發(fā)展的相對(duì)影響，式(11)中djh為經(jīng)濟(jì)區(qū)間旅游業(yè)綠色發(fā)展的差值，式(12)中pjh可視為j、h經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)所有yji-yhr>0的樣本數(shù)值總和的數(shù)學(xué)期望。Fj(Fh)為j(h)經(jīng)濟(jì)區(qū)的累積密度分布函數(shù)。

(三)面板Tobit回歸模型

通過GML指數(shù)測(cè)算得出的旅游業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率值大于0，屬于歸并數(shù)據(jù)，因而采用響應(yīng)變量受限模型，可以很好地規(guī)避采用普通回歸系數(shù)分析時(shí)產(chǎn)生的參數(shù)估計(jì)偏差不一致問題。為進(jìn)一步研究“一帶一路”沿線省份旅游業(yè)綠色發(fā)展的影響因素，運(yùn)用軟件Stata 15.0進(jìn)行Tobit模型回歸分析，具體表達(dá)式為：

(13)

式(13)中，Yit為受限因變量，Xit為各影響因素，αi為截距項(xiàng)，β為回歸相關(guān)系數(shù)，εit為誤差項(xiàng)。

(四)指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源

基于數(shù)據(jù)的完整性與連貫性，本文以2006—2019年中國(guó)“一帶一路”沿線17省份(鑒于西藏自治區(qū)指標(biāo)數(shù)據(jù)不完整，故未包含)作為研究對(duì)象，來測(cè)算旅游業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率，并結(jié)合區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步劃分為絲帶核心區(qū)、對(duì)外窗口區(qū)、開放先行區(qū)以及戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域[20]。

目前，國(guó)際上已形成較為成熟的旅游全要素生產(chǎn)率測(cè)度指標(biāo)體系，結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)中對(duì)全要素生產(chǎn)率的定義，旅游業(yè)投入指標(biāo)主要從勞動(dòng)力、資本、能源與資源投入四個(gè)角度進(jìn)行選取[21-23]。

(1)勞動(dòng)力投入，區(qū)別于其他行業(yè)，旅游業(yè)勞動(dòng)力主要集中在星級(jí)飯店、旅行社以及景區(qū)等服務(wù)部門。其中，2006—2010年旅游業(yè)從業(yè)人員的統(tǒng)計(jì)范圍為星級(jí)飯店、旅行社和其他，2011—2019年旅游業(yè)從業(yè)人員的統(tǒng)計(jì)范圍為星級(jí)飯店、旅行社和旅游景區(qū)。

(2)資本投入，以物質(zhì)資本存量作為資本投入是最理想的變量數(shù)據(jù)，考慮旅游業(yè)數(shù)據(jù)的可獲得性與數(shù)據(jù)處理方法的科學(xué)性，本文采用各省份年末旅游業(yè)固定資產(chǎn)原值作為近似替代，且各年份統(tǒng)計(jì)范圍與旅游從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)范圍相同。同時(shí)，考慮GML指數(shù)測(cè)算以比值形式呈現(xiàn)，在此不對(duì)資本投入以2006年為基期進(jìn)行調(diào)整[24]。

(3)資源投入，主要選取星級(jí)飯店數(shù)量、旅行社數(shù)量作為旅游業(yè)資源投入的重要指標(biāo)。

(4)能源投入，使用能源消耗量來表征。旅游產(chǎn)出指標(biāo)在包括期望產(chǎn)出指標(biāo)的同時(shí)加入非期望產(chǎn)出指標(biāo)。期望產(chǎn)出指標(biāo)選取旅游總收入與旅游總接待人數(shù)來反映旅游經(jīng)濟(jì)總量與旅游經(jīng)濟(jì)規(guī)模。非期望產(chǎn)出采用二氧化碳排放量表示。能源消耗量與碳排放測(cè)算上，選擇“自下而上”法，通過對(duì)旅游交通、旅游住宿、旅游活動(dòng)三大旅游業(yè)能耗與碳排放進(jìn)行計(jì)算，再加總獲得。

三類指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源如下：(1)旅游業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，旅游從業(yè)人數(shù)、旅游固定資產(chǎn)原值、旅游總收入、旅游總?cè)藬?shù)等來源于相應(yīng)年份的《中國(guó)文化文物和旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國(guó)旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》《新中國(guó)六十年統(tǒng)計(jì)資料匯編》《旅游抽樣調(diào)查資料》，2018年部分旅游數(shù)據(jù)無法直接獲取，采取線性回歸法賦值補(bǔ)齊；(2)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，鐵路、公路、水運(yùn)、航空旅客周轉(zhuǎn)量、高速公路里程數(shù)據(jù)來源于對(duì)應(yīng)年份的《中國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)年鑒》以及各省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)；(3)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，人均GDP、R&D經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度、人口流動(dòng)率、進(jìn)出口貿(mào)易總額數(shù)據(jù)來源于對(duì)應(yīng)年份的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國(guó)科技統(tǒng)計(jì)年鑒》。

三、“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率動(dòng)態(tài)演進(jìn)

借助軟件MAXDEA，通過測(cè)算GML指數(shù)，得出2006—2019年“一帶一路”沿線17省份旅游綠色全要素生產(chǎn)率值(見表1)。

表1 2006—2017年“一帶一路”沿線省份旅游綠色全要素生產(chǎn)率

2006—2019年“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率整體呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)2.470%，由2006年的0.786上升到2019年的1.074，呈現(xiàn)出先緩慢增長(zhǎng)(2006—2010年)，然后階段性降低(2011—2013)年，之后快速增長(zhǎng)(2014—2019年)的發(fā)展趨勢(shì)。2006年西部大開發(fā)圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)科技進(jìn)步與創(chuàng)新和生態(tài)環(huán)境保護(hù)在發(fā)展中的重要支撐地位。隨著退耕還林、退牧還草、增強(qiáng)黃河水源補(bǔ)給、加強(qiáng)西部地區(qū)農(nóng)村與城市環(huán)境保護(hù)統(tǒng)籌治理等一系列生態(tài)環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約措施的實(shí)施，西部大開發(fā)地區(qū)旅游業(yè)綠色發(fā)展獲得強(qiáng)有力支持，旅游綠色全要素生產(chǎn)率呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2015年“推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21 世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)”的提出，進(jìn)一步突顯能源節(jié)約與綜合利用的政策導(dǎo)向，特別是在旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化的發(fā)展過程中，推動(dòng)科技創(chuàng)新在旅游要素資源配置的核心作用力，以科技創(chuàng)新鞏固生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)成果的同時(shí)快速推動(dòng)了“一帶一路”旅游業(yè)構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)。

從不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域看，對(duì)外窗口區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率年均增長(zhǎng)1.10%，由2006年的0.959上升到2019年的1.046；絲帶核心區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率年均增長(zhǎng)4.67%，由2006年的0.542上升到2019年的0.968；開放先行區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率年均增長(zhǎng)2.08%，由2006年的0.929上升到2019年的1.205；戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)沿線省市旅游綠色全要素生產(chǎn)率年均增長(zhǎng)為1.97%，由2006年的0.862上升到2019年的1.098。可見，開放先行區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率值一直高于“一帶一路”平均水平，戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率除2013年、2014年也都高于“一帶一路”平均水平，對(duì)外窗口區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率值一直在“一帶一路”平均線上下浮動(dòng)，而絲帶核心區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率值則一直低于“一帶一路”平均水平。但是，絲帶核心區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率年均增長(zhǎng)值位居四大經(jīng)濟(jì)區(qū)首位，絲帶核心區(qū)與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)的旅游業(yè)綠色發(fā)展差距有明顯的縮小趨勢(shì)?！伴_放先行區(qū)”作為中國(guó)“21世紀(jì)海上絲綢之路”，沿海、沿江的地理分布為各省份經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也為旅游業(yè)在各省份快速發(fā)展提供豐富的土壤，借助以需求帶動(dòng)的貿(mào)易、投資和融資以及科技創(chuàng)新領(lǐng)域的開發(fā)與合作的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，各省份旅游業(yè)綠色發(fā)展成果逐漸凸顯?！耙粠б宦贰毖鼐€各省份大多地處中國(guó)西北地區(qū)，水資源存在明顯的供需不平衡，再加上工業(yè)廢水與生活污水大量排放，污水治理存在嚴(yán)重滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致絕大多數(shù)省份生態(tài)環(huán)境不斷惡化，嚴(yán)重影響地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，因而整體旅游業(yè)綠色發(fā)展受到很大阻礙。隨著“一帶一路”合作倡議的提出，高生產(chǎn)率省份運(yùn)用其在社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技創(chuàng)新以及生態(tài)保護(hù)等方面擁有的較為完備的運(yùn)行機(jī)制，通過輻射溢出效果帶動(dòng)低生產(chǎn)率省份的發(fā)展，“一帶一路”沿線各省份間旅游綠色全要素生產(chǎn)率差距有縮小趨勢(shì)。

四、“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率區(qū)域差異分析

基于2006—2019年旅游綠色全要素生產(chǎn)率面板數(shù)據(jù)，借助Dagum基尼系數(shù)及其分解方法對(duì)“一帶一路”沿線省份旅游業(yè)綠色生產(chǎn)率的區(qū)域差異從整體、區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間等角度進(jìn)行測(cè)度，進(jìn)一步探析17個(gè)省份旅游業(yè)綠色生產(chǎn)率空間差距來源及演化規(guī)律。

(一)旅游綠色全要素生產(chǎn)率的基尼系數(shù)

2006—2019年“一帶一路”17省份的旅游業(yè)綠色生產(chǎn)率總體基尼系數(shù)均值為0.159(表2)，整體呈現(xiàn)出“下降—增長(zhǎng)—下降”的變化趨勢(shì)。具體來說，2006—2011年，總體基尼系數(shù)一直呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢(shì)，年均降幅3.05%，17省份總體區(qū)域差異表現(xiàn)出了縮小的趨勢(shì)；2011—2012年，總體基尼系數(shù)出現(xiàn)大幅度上升轉(zhuǎn)變，增幅高達(dá)15.21%，總體區(qū)域差異減少的變化趨勢(shì)被打斷；2012年之后總體基尼系數(shù)則表現(xiàn)為大幅度下降的趨勢(shì)，尤其在2014年之后下降幅程度進(jìn)一步擴(kuò)大，年均降幅達(dá)8.33%，總體區(qū)域差異又表現(xiàn)出較為嚴(yán)格的遞減趨勢(shì)。從各區(qū)域內(nèi)部來看，2006—2019年旅游綠色全要素生產(chǎn)率基尼系數(shù)基本呈現(xiàn)“戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)—對(duì)外窗口區(qū)—絲帶核心區(qū)—開放先行區(qū)”依次遞減的變化趨勢(shì)(圖1)，其中對(duì)外窗口區(qū)與戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)的旅游綠色全要素生產(chǎn)率基尼系數(shù)保持較為同步的變化趨勢(shì)，2006—2010年基尼系數(shù)較為平穩(wěn)，2011—2013年開始表現(xiàn)出快速上漲的變化特征，2014年以后則表現(xiàn)為“波浪式”下降態(tài)勢(shì)，而絲帶核心區(qū)與開放先行區(qū)的基尼系數(shù)同樣保持相似的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2006—2010年緩慢降低，2011—2013突然激增，2011年分別為0.094、0.079，2013年達(dá)到0.137、0.104，漲幅分別為45.75%、31.65%，2014—2019年呈現(xiàn)出“瀑布式”下降的變化特征?？傮w來看，2006—2019年“一帶一路”沿線17省份旅游業(yè)綠色生產(chǎn)率總體區(qū)域差異是表現(xiàn)出較為波浪式遞減規(guī)律，各省份深入領(lǐng)會(huì)并貫徹落實(shí)“十一五”與“十二五”規(guī)劃中區(qū)域發(fā)展與區(qū)域間協(xié)調(diào)辯證統(tǒng)一的發(fā)展思路，尤其是2014年“一帶一路”倡議的提出，不斷縮小各省份旅游業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異。但目前旅游綠色生產(chǎn)率總體區(qū)域差異較大的現(xiàn)象仍然存在，“一帶一路”沿線各省份應(yīng)繼續(xù)在推進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)文明建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展的同時(shí)完善旅游業(yè)空間平等和經(jīng)濟(jì)效率兼容態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部旅游合作，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展取得較好成果。

表2 “一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率空間差異來源及其貢獻(xiàn)

圖1 “一帶一路”區(qū)域內(nèi)旅游綠色全要素生產(chǎn)率基尼系數(shù)變化趨勢(shì)

(二)旅游綠色全要素生產(chǎn)率的區(qū)域間差異

由圖2可知，2006—2019年各區(qū)域間的旅游綠色全要素生產(chǎn)率存在較大差異。其中，對(duì)外窗口區(qū)與絲帶核心區(qū)、絲帶核心區(qū)與開放先行區(qū)、絲帶核心區(qū)與戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)區(qū)域間差距較大，而開放先行區(qū)與對(duì)外窗口區(qū)、開放先行區(qū)與戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)差距相對(duì)較小，這說明，一方面絲帶核心區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率與其他區(qū)域相比仍有較大差距，相較于其他區(qū)域，絲帶核心區(qū)各省份由于旅游業(yè)發(fā)展起點(diǎn)較低，仍處于基礎(chǔ)設(shè)施不完善、服務(wù)配套設(shè)施欠缺、地區(qū)資源開發(fā)與整合綜合水平落后的階段，因而旅游業(yè)發(fā)展過程中現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)有效利用率較低、自然資源轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)效益的成果不顯著、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)過程中也潛藏眾多環(huán)境隱患；另一方面開放先行區(qū)各省份作為中國(guó)沿海地區(qū)的重要組成部分，旅游發(fā)展起步較早，旅游高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)換與利用和高素質(zhì)人才培養(yǎng)等一直處于前沿面，各省份在完善自身旅游業(yè)空間集聚的同時(shí)可能產(chǎn)生了輻射擴(kuò)散效應(yīng)，因而與地理位置相近省份產(chǎn)生了較強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)、互補(bǔ)作用，縮短了與周邊區(qū)域的旅游生態(tài)經(jīng)濟(jì)效率。2006—2018年，“一帶一路”沿線各區(qū)域間的旅游綠色全要素生產(chǎn)率基尼系數(shù)存在顯著的變動(dòng)趨同現(xiàn)象，呈現(xiàn)出2006—2010年區(qū)域間系數(shù)緩慢下降，2011—2013年區(qū)域間系數(shù)快速增長(zhǎng)，2014—2017年大幅度降低的演變特征?？赡艿脑蚴恰耙粠б宦贰毖鼐€協(xié)同發(fā)展政策已初見成效，“一帶一路”沿線與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略形成區(qū)域發(fā)展在更大范圍內(nèi)形成合作，通過不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，各地勞動(dòng)、技術(shù)與資金、經(jīng)驗(yàn)與模式等比較優(yōu)勢(shì)不斷轉(zhuǎn)化為區(qū)域間的合作優(yōu)勢(shì)，區(qū)域間旅游業(yè)綠色績(jī)效差距得到了有效的縮小。

圖2 “一帶一路”區(qū)域間旅游綠色全要素生產(chǎn)率基尼系數(shù)變化趨勢(shì)

(三)旅游綠色全要素生產(chǎn)率發(fā)展的區(qū)域差異來源及其貢獻(xiàn)

2006—2019年，“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率地區(qū)差距發(fā)生了較大的動(dòng)態(tài)變化。圖3呈現(xiàn)了“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率差距來源貢獻(xiàn)度的變化趨勢(shì)。2006—2013年，區(qū)域間、超變密度、區(qū)域內(nèi)貢獻(xiàn)度基本保持較為穩(wěn)定的發(fā)展模式，從2014年開始，三大貢獻(xiàn)度呈現(xiàn)出較大的波動(dòng)變化趨勢(shì)。2014年是各區(qū)域間、超變密度、區(qū)域內(nèi)三種貢獻(xiàn)度變化的分水嶺，這與前文2014年之后“一帶一路”各省份旅游綠色全要素生產(chǎn)率進(jìn)入快速進(jìn)入發(fā)展期具有相同時(shí)間點(diǎn)，也進(jìn)一步說明了“一帶一路”合作倡議對(duì)沿線省份旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大影響。2006—2019年，旅游綠色全要素生產(chǎn)率的基尼系數(shù)總體呈現(xiàn)出“區(qū)域間差異—超變密度—區(qū)域內(nèi)差異”逐步遞減的演化特征。其中，區(qū)域間差異的貢獻(xiàn)度均值為51.72%，期間雖然從2006年的59.87%下降到2019年的47.67%，但一直遠(yuǎn)高于其他差異來源的貢獻(xiàn)度，這也說明區(qū)域間差異是“一帶一路”旅游業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不平衡性的主要因素。各區(qū)域發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展環(huán)境等方面的差異會(huì)導(dǎo)致旅游業(yè)發(fā)展在不同區(qū)域間呈現(xiàn)出不同的面貌，但隨著大量前瞻性、方向性戰(zhàn)略的制定，供給側(cè)改革的深入推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷引領(lǐng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在更高水平上的區(qū)域協(xié)同發(fā)展，從而使區(qū)域間差異問題得到有效緩解。與區(qū)域間差異的貢獻(xiàn)度表現(xiàn)出相反的變化趨勢(shì)，超變密度貢獻(xiàn)度均值為28.96%，從2006年的23.68%上升到2019年30.89%。超變密度反映區(qū)域間的重疊現(xiàn)象，超變密度的不斷上升可以反映出區(qū)域之間差距的不斷縮小。區(qū)域內(nèi)差距的貢獻(xiàn)度基本保持平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，從2006年的16.45%上升到2019年的21.44%，說明對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)部來說，其旅游綠色全要素生產(chǎn)率總體保持著較為一致的發(fā)展速度。

圖3 “一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率差距來源貢獻(xiàn)度變化趨勢(shì)

五、旅游綠色全要素生產(chǎn)率影響因素分析

旅游業(yè)作為集勞動(dòng)、資本和知識(shí)密集型于一體的國(guó)內(nèi)綜合性產(chǎn)業(yè)，決定了它會(huì)涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)行業(yè)和部門，因而旅游生產(chǎn)率水平的高低不僅取決于旅游業(yè)自身屬性，還與所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著直接或間接的關(guān)系。因此，為了深入分析影響各省份旅游綠色全要素生產(chǎn)率的驅(qū)動(dòng)因素，本文從內(nèi)部因素與外部因素角度出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有研究成果及數(shù)據(jù)的可獲得性[25-28]，選取區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通便捷程度、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新水平、人口流動(dòng)、對(duì)外開放程度6個(gè)指標(biāo)作為解釋變量，構(gòu)建“一帶一路”旅游業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率影響因素的Tobit回歸模型：

GTFPit=α+β0GRPit+β1CTit+β2TISit+β3INit+β4PFRit++β5TDit+εit

(15)

式(15)中，GTFP為旅游綠色全要素生產(chǎn)率，α為常數(shù)項(xiàng)，β0、β1、β2、β3、β4、β5為各解釋變量的回歸系數(shù)，ε為誤差項(xiàng)。GRP代表區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，用人均GDP表示。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來人均可支配收入提高，加快了居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，促使旅游逐步成為中國(guó)家庭的一種常態(tài)消費(fèi)。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，地區(qū)交通、醫(yī)療、衛(wèi)生等公共服務(wù)建設(shè)以及生態(tài)環(huán)境修復(fù)與治理等得到不斷完善，也為旅游業(yè)綠色發(fā)展提供了優(yōu)越的環(huán)境。CT代表交通便捷程度，選用公路密度來表示交通運(yùn)輸設(shè)施狀況。“一帶一路”沿線省份旅游業(yè)快速發(fā)展很大程度上依賴于地區(qū)交通的便捷化程度，通過改善旅游目的地的通達(dá)性，提高地區(qū)間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易旅游等聯(lián)系強(qiáng)度，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。TIS代表旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，用旅游總收入占第三產(chǎn)業(yè)比重表示。隨著旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)優(yōu)化，各種要素在各部門之間良性轉(zhuǎn)移，促使地區(qū)擁有較強(qiáng)的旅游競(jìng)爭(zhēng)力并不斷獲得旅游經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)旅游業(yè)快速發(fā)展。IN代表科技創(chuàng)新水平，選用研發(fā)(R&D)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度來衡量。科技創(chuàng)新始終是一國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以先進(jìn)技術(shù)改造和支撐旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)旅游業(yè)數(shù)字化、綠色化、智能化的革新與進(jìn)步，滿足游客在吃、住、行、游、購(gòu)、娛、廁的多層次需求，促進(jìn)旅游業(yè)人力、物力、財(cái)力協(xié)調(diào)融合最大化，以科技助生態(tài)保護(hù)，以科技促經(jīng)濟(jì)發(fā)展，夯實(shí)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。PFR代表人口流動(dòng)，用人口流動(dòng)率，即常住人口與戶籍人口的差值占戶籍人口的比重來表示。人口流動(dòng)可以緩解地區(qū)之間在人、資源、技術(shù)等要素稟賦方面的差異，優(yōu)化旅游資源的有效配置以及旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)帶動(dòng)中國(guó)國(guó)內(nèi)的旅游需求，推動(dòng)旅游收入的增長(zhǎng)。TD代表對(duì)外開放程度，選取進(jìn)出口貿(mào)易總額占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重衡量?！耙粠б宦贰弊鳛檫B接亞歐非國(guó)家的重要部署，通過不斷提高對(duì)外開放水平，將有助于中國(guó)中西部地區(qū)統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，實(shí)現(xiàn)由原來邊緣內(nèi)地向開放前沿的角色轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中西部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境改善和旅游發(fā)展，縮小因地理位置、資源稟賦帶來的區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展差異。利用軟件Stata 15.0進(jìn)行回歸模型測(cè)算，結(jié)果如表3所示。

表3 “一帶一路”沿線省份旅游綠色全要素生產(chǎn)率影響因素Tobit回歸結(jié)果

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)“一帶一路”整體的旅游業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率的提高具有正向作用。不容忽視的是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響也呈現(xiàn)出顯著的地區(qū)差異性，只有絲帶核心區(qū)表現(xiàn)出顯著的正向效果，對(duì)外窗口區(qū)和戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)則表現(xiàn)出顯著負(fù)向影響效果。這說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)存在著對(duì)旅游業(yè)的“過度消耗”現(xiàn)象，一方面依靠旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成部分，另一方面又破壞了旅游業(yè)發(fā)展所依賴的生態(tài)資源環(huán)境，因而區(qū)域旅游業(yè)綠色發(fā)展并沒有因區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而得到發(fā)展，未來加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源依賴向內(nèi)生效率驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，以經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展倒逼地區(qū)綠色化水平提升，是促使旅游業(yè)低碳、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

從交通便捷程度來看，交通通達(dá)性對(duì)“一帶一路”、對(duì)外窗口區(qū)、絲帶核心區(qū)、戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)、開放先行區(qū)的旅游業(yè)綠色發(fā)展都表現(xiàn)為顯著的正向影響。交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通一直是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，通過改善道路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰εc通行便捷性，成為區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要紐帶，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到支撐和引導(dǎo)作用。當(dāng)前，以繼續(xù)優(yōu)化“一帶一路”沿線省市交通走廊布局為抓手，建立具有通達(dá)性、便捷性、舒適性等功能齊全的旅游地交通系統(tǒng)，滿足“一帶一路”沿線旅游多樣化需求，促使交通基礎(chǔ)設(shè)施從制約“一帶一路”地區(qū)旅游業(yè)綠色發(fā)展的“攔路虎”轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M(jìn)其發(fā)展的“加速器”。

從旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，“一帶一路”、對(duì)外窗口區(qū)、戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)旅游綠色全要素生產(chǎn)率與旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間表現(xiàn)為顯著的正向關(guān)系，開放先行區(qū)表現(xiàn)出顯著的負(fù)向關(guān)系，而絲帶核心區(qū)則表現(xiàn)出不顯著的負(fù)向關(guān)系。開放先行區(qū)和絲帶核心區(qū)分別作為東、西部發(fā)展的核心戰(zhàn)略區(qū)域，其當(dāng)前的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已不能滿足旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，很大原因可能是區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的勞動(dòng)、資本、技術(shù)、人才等要素配置混亂，政策指導(dǎo)與調(diào)整粗糙滯后，致使旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化落后于旅游發(fā)展速度。

從科技創(chuàng)新水平來看，“一帶一路”、對(duì)外窗口區(qū)、絲帶核心區(qū)旅游旅游綠色全要素生產(chǎn)率與科技創(chuàng)新水平之間表現(xiàn)為顯著的負(fù)向關(guān)系，開放先行區(qū)和戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)表現(xiàn)為不顯著的負(fù)向關(guān)系。說明現(xiàn)階段科技創(chuàng)新并未改善“一帶一路”沿線省份的旅游地生態(tài)環(huán)境，科技創(chuàng)新在旅游業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理中存在投入結(jié)構(gòu)不均衡現(xiàn)象，直接面向旅游業(yè)環(huán)境質(zhì)量改善的關(guān)鍵與成套技術(shù)研發(fā)仍處在“瓶頸”期，因而科技創(chuàng)新現(xiàn)階段在“一帶一路”地區(qū)旅游綠色化發(fā)展中尚未發(fā)揮推動(dòng)作用。

人口流動(dòng)與絲帶核心區(qū)、開放先行區(qū)呈現(xiàn)出顯著的負(fù)向關(guān)系，與戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)呈現(xiàn)出顯著的正向關(guān)系，而與“一帶一路”和對(duì)外窗口區(qū)呈現(xiàn)出不顯著的正向關(guān)系。開放先行區(qū)是“一帶一路”中經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科研創(chuàng)新能力、城鎮(zhèn)化水平領(lǐng)先的區(qū)域，同時(shí)也是城市密度最高、流動(dòng)人口聚集的區(qū)域，近年來大量的人口遷入可能打破了區(qū)域人口總量與結(jié)構(gòu)的承載力，形成較高的“擁擠成本”，且流動(dòng)人口受限于教育、技能等方面的資質(zhì)，在旅游行業(yè)工作時(shí)往往從事低端生產(chǎn)活動(dòng)，導(dǎo)致對(duì)人力資源的浪費(fèi)和低效利用。與開放先行區(qū)相反，絲帶核心區(qū)則表現(xiàn)出大量的人口遷出，這種人口流動(dòng)實(shí)則導(dǎo)致大量旅游人才流失、旅游產(chǎn)品的科技信息化開發(fā)受限、旅游產(chǎn)業(yè)向高素質(zhì)、高效率轉(zhuǎn)型受諸多阻礙，對(duì)旅游業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

對(duì)外開放程度與“一帶一路”、開放先行區(qū)與戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)呈現(xiàn)出顯著正向關(guān)系，與對(duì)外窗口區(qū)、絲帶核心區(qū)呈現(xiàn)出顯著負(fù)向關(guān)系。整體來看，交通的便捷性為“一帶一路”打開了對(duì)外開放的大門，對(duì)外開放程度的提高為旅游業(yè)發(fā)展帶來了大量先進(jìn)的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化人才、資本等要素比較優(yōu)勢(shì)的配置效率，同時(shí)吸引大量的國(guó)外客源，促進(jìn)旅游業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)外開放程度與對(duì)外窗口區(qū)、絲帶核心區(qū)呈現(xiàn)出顯著負(fù)向關(guān)系，原因可能在于兩方面：一方面，早期兩區(qū)域旅游出口產(chǎn)品多為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的技術(shù)屬性也不高，生產(chǎn)的低質(zhì)量旅游產(chǎn)品往往伴隨著能源的浪費(fèi)與環(huán)境的破壞，因而對(duì)旅游綠色全要素生產(chǎn)率提高表現(xiàn)為阻礙作用；另一方面，旅游業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)受對(duì)外開放的影響往往存在著門檻效應(yīng)，只有當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與科研水平等因素到達(dá)一定程度時(shí)，才會(huì)有顯著的正向作用。結(jié)合前文研究，對(duì)外窗口區(qū)和絲帶核心區(qū)的科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并未帶來旅游業(yè)綠色化發(fā)展，因而表現(xiàn)為負(fù)向作用。

六、結(jié)論和建議

本文基于2006—2019年“一帶一路”17個(gè)省份的面板數(shù)據(jù)，研究了“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率時(shí)空演化規(guī)律，并進(jìn)一步分析了各省份旅游業(yè)綠色化發(fā)展的區(qū)域差異根源及影響因素。研究結(jié)果表明：第一，“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率整體表現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，呈現(xiàn)出緩慢增長(zhǎng)到間斷性降低到快速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，“一帶一路”旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展取得一定成果。第二，“一帶一路”旅游業(yè)綠色生產(chǎn)率基尼系數(shù)整體呈現(xiàn)出下降的變化趨勢(shì)，“一帶一路”沿線省份旅游綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域差異在不斷縮小。從各區(qū)域內(nèi)部來看，旅游綠色全要素生產(chǎn)率基尼系數(shù)保持“戰(zhàn)略支點(diǎn)區(qū)—對(duì)外窗口區(qū)—絲帶核心區(qū)—開放先行區(qū)”依次遞減的變化趨勢(shì)，且區(qū)域間差異是“一帶一路”旅游業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不平衡性的最主要因素，未來應(yīng)更注重將旅游業(yè)區(qū)域間差異作為地區(qū)差異的重點(diǎn)解決對(duì)象。第三，“一帶一路”旅游業(yè)綠色經(jīng)濟(jì)的時(shí)空差異受多種影響因素作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通通達(dá)性、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、對(duì)外開放程度對(duì)“一帶一路”旅游業(yè)綠色全要素生產(chǎn)率有顯著正向作用，科技創(chuàng)新水平有顯著負(fù)向作用，人口流動(dòng)無明顯作用，且不同經(jīng)濟(jì)區(qū)受不同影響因素作用也會(huì)產(chǎn)生不同的旅游業(yè)綠色化水平。

基于上述分析，本文提出以下建議：

第一，“一帶一路”旅游綠色全要素生產(chǎn)率整體發(fā)展有待進(jìn)一步提高，四大經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游發(fā)展具有明顯區(qū)域差異性。因此，應(yīng)強(qiáng)化開放先行區(qū)、對(duì)外窗口區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的輻射帶動(dòng)效果，引領(lǐng)“一帶一路”沿線生態(tài)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，同時(shí)要充分發(fā)揮文化、人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)旅游業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，積極培育旅游產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，在促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)中不斷縮小“一帶一路”旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的地區(qū)差異。

第二，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較多依附于自然資源和人文資源，整體發(fā)展的技術(shù)屬性不高造成了科技創(chuàng)新對(duì)旅游業(yè)產(chǎn)生負(fù)向效應(yīng)，即便如此，旅游業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也可能依附于與旅游產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。一方面，要注重技術(shù)創(chuàng)新效率的提升，充分發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展優(yōu)勢(shì)作為技術(shù)要素在區(qū)域流動(dòng)與整合的土壤，提高創(chuàng)新資源利用效率，同時(shí)調(diào)動(dòng)區(qū)域內(nèi)良性合作與競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升與技術(shù)變革的進(jìn)步，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新在提升旅游業(yè)綠色發(fā)展水平中的持續(xù)性作用。另一方面，要注重創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化效率，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研多方充分結(jié)合，促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化在旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的支撐作用。

第三，旅游業(yè)的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展是自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各要素相互促進(jìn)、相互融合的共生結(jié)果，因此要進(jìn)一步促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)共生系統(tǒng)在空間上的均衡發(fā)展格局。具體而言，要深化改革現(xiàn)有旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)管理體制，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)資源配置方式，促進(jìn)旅游相關(guān)經(jīng)濟(jì)資源跨區(qū)域自由流動(dòng)；大力健全旅游環(huán)境保護(hù)政策和監(jiān)管制度，防污減排機(jī)制嚴(yán)格落實(shí)在旅游企業(yè)管理與建設(shè)中，切實(shí)貫徹落實(shí)經(jīng)濟(jì)效益與綠色效益協(xié)同發(fā)展的旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展布局。