火車學藝

大可

火車誕生時曾被鄙視。

好在它善于學習卻不迷信“師傅”；“年齡”越大越是現(xiàn)代化，終于成了萬眾擁戴的明星。

它的“學歷”豐富，我們只舉幾個它在“幼兒園”階段的例子。

權威馬

最初的火車跑不過馬車。后來有人造出了1.5馬力的火車，便向馬車發(fā)出了挑戰(zhàn)。

火車啟動慢，一開始讓馬車占了優(yōu)勢，可不久就追了上去，眼看就要領先，卻因故障敗下陣來。

干嗎要跟馬車比？因為那時的馬，是人可以駕馭的大力士。

還有一場比賽。

瓦特為了讓人信服他改進后的蒸汽機，讓一匹壯馬跟蒸汽機一起從井里抽水，結果馬累倒了。不過，瓦特把馬抽水的能力用作了計算單位，叫做“馬力”。

可見馬在那時是權威。

所以，戰(zhàn)勝馬車意義非凡。

先學習

然而學習馬車也很必要，一來繼承它好的方面，二來讓習慣馬車的人們能更快適應火車。

說火車，定會說到它行走的鐵軌。

兩條鐵軌間的距離，國際標準是1435毫米，這是馬車兩輪之間的寬度，也是拉一輛車的兩匹馬的屁股寬度。

因為先有馬車，道路都以適合兩個馬屁股為準，所以鐵軌也就服從了馬的權威。

有一部用小說改編的電影《東方快車謀殺案》，背景就設在那時的火車上。乘有很多人的火車能發(fā)生謀殺案，是因為火車有包廂。

這也是模仿馬車，在火車上設了一個個私人包間。

長牙齒

火車不會跟著一個“師傅”走，它要不斷改進，滿足更多需求。

人們要登山，火車想?yún)⑴c?？缮礁呗范?，有滑車危險。

于是出現(xiàn)了齒軌鐵路，火車則裝上有“牙齒”的車輪。行駛時，一個個“牙齒”跟齒軌一下下地“咬”在一起，不用擔心打滑了。

這次的“師傅”是齒輪。齒輪誕生很早，就拿我國來說，出土的2400年前的銅齒輪，跟現(xiàn)代的幾乎一模一樣。

我國將讓這種古老鐵路重煥青春，讓它帶你一路上山觀光旅游，期待吧？

空調(diào)與馬兒

問：在有關空調(diào)的說明中，什么跟“馬力”有關？