科技或重塑未來(lái)出行體驗(yàn)

劉瑾

時(shí)下，龐大的網(wǎng)民群體、多元的網(wǎng)上訴求正在催生一批嶄新的靈活就業(yè)形態(tài)，在知識(shí)分享平臺(tái)開(kāi)“知識(shí)店鋪”就是其中的一種，知識(shí)創(chuàng)作者通過(guò)寫(xiě)文檔、拍視頻等分享專(zhuān)業(yè)技能，創(chuàng)收謀生。今年7月份，國(guó)家發(fā)展改革委等13個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展激活消費(fèi)市場(chǎng)帶動(dòng)擴(kuò)大就業(yè)的意見(jiàn)》，提出“積極培育新個(gè)體，支持自主就業(yè)”“鼓勵(lì)發(fā)展基于知識(shí)傳播、經(jīng)驗(yàn)分享的創(chuàng)新平臺(tái)”等內(nèi)容?！爸R(shí)店鋪”等知識(shí)分享經(jīng)濟(jì)模式為擁有專(zhuān)業(yè)技能的人提供了新舞臺(tái)，他們通過(guò)分享自身知識(shí)技能在互聯(lián)網(wǎng)上變現(xiàn)，不僅提升了收入，拓展了職業(yè)前景，還有助于形成尊重知識(shí)的良好價(jià)值導(dǎo)向?！?曹一作圖 時(shí)鋒文

國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)需求和良好的技術(shù)儲(chǔ)備，讓我國(guó)在發(fā)展未來(lái)出行方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。面對(duì)出行科技發(fā)展新機(jī)遇，我國(guó)要以示范城市為基礎(chǔ)，做好智能汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與交通、通信、基礎(chǔ)設(shè)施等跨部門(mén)、跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展

繼零售、社交、民宿、外賣(mài)等行業(yè)之后，出行領(lǐng)域正在成為被5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)改造的新目標(biāo)。

想象一下，未來(lái)的一個(gè)清晨，乘坐用手機(jī)約好的無(wú)人駕駛出租車(chē)前往上班地點(diǎn)，沿著大數(shù)據(jù)瞬間計(jì)算出的最佳路線(xiàn)，在車(chē)上可以一邊享用早餐，一邊梳理一天的日程，在最短時(shí)間內(nèi)順暢到達(dá)目的地……人、車(chē)和城市的關(guān)系，將被出行服務(wù)新技術(shù)和新商業(yè)模式重新塑造。屆時(shí)，汽車(chē)將從一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品變成一個(gè)移動(dòng)智能終端，并實(shí)現(xiàn)與智能交通、智慧城市融合與對(duì)接。

在今天，人們出行體驗(yàn)還有很大的提升空間。很多城市的交通存在購(gòu)車(chē)用車(chē)成本高，道路擁堵，開(kāi)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)高又辛苦，停車(chē)位不好找，排放污染環(huán)境等問(wèn)題。不過(guò)，在汽車(chē)電動(dòng)化基礎(chǔ)上，聯(lián)合自動(dòng)駕駛與共享出行，疊加基于“需求與供給即時(shí)匹配”的城市交通，引入智能道路交通設(shè)施，未來(lái)城市道路的汽車(chē)駕駛效率將有效提高。有專(zhuān)家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛每增加1輛用于運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)替代、限制11輛到14輛私人汽車(chē)行駛量，減少20個(gè)停車(chē)位。一支完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)車(chē)隊(duì)可將高速路通行能力提高到原來(lái)的5倍。

國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)需求和良好的技術(shù)儲(chǔ)備，讓我國(guó)在發(fā)展未來(lái)出行方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)除擁有2.75億輛民用汽車(chē)保有量之外，還有3億輛電動(dòng)自行車(chē)、7000萬(wàn)輛摩托車(chē)，人們有著巨大的出行需求。同時(shí)，我國(guó)已成為全球共享出行規(guī)模最大的國(guó)家，我國(guó)消費(fèi)者將會(huì)越來(lái)越接受“少擁有、多分享”理念。比如，滴滴打車(chē)今年“七夕”當(dāng)天單日訂單就超過(guò)了5000萬(wàn)個(gè)。

從技術(shù)來(lái)看，我國(guó)在可再生能源、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r良好，已經(jīng)擁有很好的技術(shù)和人才儲(chǔ)備。同時(shí)，以智能汽車(chē)、出行大數(shù)據(jù)、智能交通、地理信息、出行服務(wù)商、智慧物流等為主要特色的新興出行科技產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，我國(guó)積累了全球最豐富的出行數(shù)據(jù)。

與此同時(shí)，政策也對(duì)發(fā)展未來(lái)出行給予了明確支持。去年9月份，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》;今年2月份，發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;今年10月份，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。這三個(gè)文件從不同角度支持并促進(jìn)智能汽車(chē)、智能交通和智慧城市協(xié)同發(fā)展。

目前，無(wú)人駕駛出租車(chē)、無(wú)人公交等L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛場(chǎng)景已在多座城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，但相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定還需要不斷推進(jìn)。面對(duì)出行科技發(fā)展的新機(jī)遇，我國(guó)需要以示范城市為基礎(chǔ)，做好智能汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與交通、通信、基礎(chǔ)設(shè)施等跨部門(mén)、跨行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，即在高科技的基礎(chǔ)上綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同。